（關(guān)鍵詞：限量29，牛角日行燈，1080馬力，2.4秒破百）

蘭博基尼在蒙特雷汽車周上推出了Fenomeno，這是一款基于新一代混動大牛（參數(shù)丨圖片）的限量車型，全球僅限量29臺。Fenomeno這個名字在西班牙語和意大利語中意為“非凡”，其靈感源自2002年墨西哥斗牛場上一頭被赦免的公牛。蘭博基尼這款新車的“飛凡”之處在哪？下面我們從動力和設(shè)計層面來詳細分析。

設(shè)計與空氣動力學(xué)

蘭博基尼的設(shè)計一直以張揚著稱。Fenomeno 更像是一架穿越地球大氣層的飛船，長車尾、低矮姿態(tài)、銳利切割的碳纖維表面，超過5米的車長和超過2米的車寬，以及僅1.16米的車高，營造出寬扁低趴的姿態(tài)。

Fenomeno 的車身比例明顯呼應(yīng)了賽道機器Essenza SCV12，超5米的車身比一般的SUV還要長，線條舒展流暢，車頭部分，前艙蓋上有兩個出風口，靈感來源于Huracan GT3賽車。日行燈的造型靈感來自牛角，作為蘭博基尼的品牌LOGO，蠻牛元素一直出現(xiàn)在各種蘭博基尼車型上。

Fenomeno的設(shè)計不僅僅是為了好看，還有空氣動力學(xué)考量，前保險杠兩側(cè)形成空氣簾，讓氣流平行流過前輪，降低阻力并提高冷卻效率。而車頭的大黑洞，也就是S-Duct系統(tǒng)，不僅可以冷卻散熱器，還可以為車頭帶來下壓力，空氣從車頭進入導(dǎo)流槽，再被引導(dǎo)至車頂和發(fā)動機進氣口。

車頂凹槽將氣流精準集中至進氣口和尾翼，配合“Ω形”可調(diào)尾翼，在高速下提供額外穩(wěn)定性。側(cè)面的進氣口也重新設(shè)計，車門設(shè)計兼具導(dǎo)流作用，側(cè)面的冷卻效率比普通大牛高了30%，確保V12和三臺電機獲得充分冷卻。

為了配合車身造型，F(xiàn)enomeno采用重新設(shè)計的輪轂，鍛造單螺母輪轂采用渦輪葉片造型，既是美學(xué)設(shè)計，也能引導(dǎo)剎車系統(tǒng)散熱。匹配普利司通 Potenza Sport高性能胎，后胎寬度達到 355mm，讓車尾看起來更加飽滿。

V12+三臺電機

說到蘭博基尼，除了標志性的夸張設(shè)計，V12自吸發(fā)動機也是繞不開的元素，F(xiàn)enomeno保留了6.5L自然吸氣V12，采用大缸徑短行程設(shè)計（95 x 76.4 mm），能夠?qū)崿F(xiàn)高轉(zhuǎn)速和暴躁的動力輸出，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到9500rpm，功率達到835馬力，刷新了蘭博基尼的V12功率記錄，峰值扭矩為725Nm。

要知道，上一代Aventador SVJ的V12功率只有770馬力，而Fenomeno通過全新氣門機構(gòu)和12.6:1的高壓縮比，進一步提高了輸出。

新能源時代，超跑也要跟上步伐，除了自吸V12，蘭博基尼還給新車塞了足足三臺電機，前軸采用軸向磁通電機，每臺150馬力，重量僅18.5 kg，兩臺加一起也就一個小孩的重量，取代了笨重的機械傳動軸，形成電四驅(qū)。

后軸電機集成在 8 速雙離合變速箱上，既是啟動發(fā)電機，又能在P3模式下單獨驅(qū)動后輪，實現(xiàn)純電四驅(qū)。電機合力帶來245馬力與額外的700+ Nm扭矩，不僅填補了V12在低轉(zhuǎn)速下的扭矩空檔，還通過能量回收與扭矩分配提升賽道表現(xiàn)。

相較于普通大牛，新車的電池容量更大，從3.8度增加到7度，純電續(xù)航20公里，也就是說，作為車主，你甚至可以用純電模式去附件買菜，不會吵到街坊四鄰。

當V12與電機合力爆發(fā)，總功率達到1080馬力，這讓Fenomeno刷新了蘭博基尼的性能紀錄，百公里加速僅需2.4秒，0-200km/h加速時間為6.7秒，100km/h剎停距離為30米，換句話說，F(xiàn)enomeno的加速水平已經(jīng)接近四電機的純電超跑，但同時保留了自然吸氣V12的聲浪與機械靈魂。

選車偵探觀點：蘭博基尼Fenomeno是新能源大潮中的清流，即保留了暴躁的自吸V12發(fā)動機，傳統(tǒng)超跑的聲浪沒有丟，還用電機將動力提升到1000馬力以上，突破千匹大關(guān)，加速也不輸純電車型，當然這款車也存在短板，那就是與普通大牛接近的動力水平，底盤幾乎一致，換殼后價格翻了多倍，起價大約為300萬歐元，讓部分網(wǎng)友直呼車主大冤種。大家覺得這款車值幾千萬嗎？歡迎討論。