夏日高溫炙烤下,電動(dòng)車電池成了“脆弱的部件”。不少車主發(fā)現(xiàn),一到夏天電池就容易出問(wèn)題,續(xù)航縮水、鼓包甚至短路的情況時(shí)有發(fā)生。有著十年修車經(jīng)驗(yàn)的王師傅道出關(guān)鍵:“高溫環(huán)境下,充電習(xí)慣直接決定電池壽命。只要做好‘2要’和‘3不要’,電池至少能多撐1-2年。”
所謂“2要”,首要的是要讓電池“冷靜”后再充電
修車師傅解釋,電動(dòng)車經(jīng)過(guò)暴曬或長(zhǎng)距離騎行后,電池溫度會(huì)飆升至50℃以上,此時(shí)若立刻插上充電器,內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)會(huì)因高溫變得異常劇烈,不僅充電效率下降,還會(huì)加速極板老化。正確的做法是將車推到陰涼處,靜置30分鐘以上,摸起來(lái)外殼不燙手了再充電。他遇到過(guò)不少車主,剛從烈日下回來(lái)就急著充電,結(jié)果不到半年電池就鼓包報(bào)廢,“這就像人跑完馬拉松立刻猛灌冰水,身體肯定吃不消”。
其次要堅(jiān)持“淺充淺放”,定期維護(hù)?!昂芏嗳艘詾殡姵赜玫?jīng)]電再充更耐用,這是大錯(cuò)特錯(cuò)?!蓖鯉煾祻?qiáng)調(diào),夏季電池活性強(qiáng),過(guò)度放電會(huì)導(dǎo)致極板硫化,尤其在高溫下,虧電狀態(tài)的電池更易出現(xiàn)內(nèi)部短路。他建議車主保持電量在20%-80%之間,即使不常用車,每周也要充一次電,讓電池始終處于“健康狀態(tài)”。同時(shí),每月要檢查一次電池外觀,若發(fā)現(xiàn)殼體鼓包、接口漏液,需立即停用并送修,“小問(wèn)題拖成大故障,維修費(fèi)能買半組新電池了”。
而“3不要”則是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵
第一不要在暴曬或密閉環(huán)境中充電。王師傅在維修時(shí)見(jiàn)過(guò)極端案例:車主把車停在樓下暴曬,充電器被陽(yáng)光烤得發(fā)燙,最終引發(fā)線路短路。他提醒,充電必須選通風(fēng)陰涼處,車庫(kù)要保證空氣流通,絕對(duì)不能推進(jìn)臥室、樓道等密閉空間,“電池充電時(shí)會(huì)釋放微量氫氣,密閉環(huán)境中聚集多了,一個(gè)電火花就可能出大事”。
第二不要混用充電器或使用“飛線”充電。“原廠充電器是根據(jù)電池參數(shù)定制的,混用就像給穿42碼鞋的人硬塞44碼鞋,肯定出問(wèn)題?!蓖鯉煾抵钢欢褤p壞的充電器說(shuō),很多第三方產(chǎn)品偷工減料,高溫下極易出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象。更危險(xiǎn)的是“飛線”充電,從高層拉下的電線在烈日風(fēng)雨中老化加速,去年夏天他就處理過(guò)三起因“飛線”短路引發(fā)的車輛自燃。
第三不要長(zhǎng)時(shí)間滿電不拔。夏季電池充滿電的時(shí)間比春秋季縮短1-2小時(shí),不少車主習(xí)慣睡前插上電,早上才拔,這會(huì)導(dǎo)致電池長(zhǎng)期處于“過(guò)充”狀態(tài)。王師傅建議設(shè)定鬧鐘,充滿后再浮充1小時(shí)就斷電,“就像水杯滿了還一直加水,溢出的不僅是水,還有電池的壽命”。
做好這幾點(diǎn),看似繁瑣,實(shí)則是給電池上了“雙保險(xiǎn)”。王師傅最后叮囑,夏季雨水多,充電前務(wù)必擦干接口水分;發(fā)現(xiàn)電池異常要及時(shí)檢修,別抱有僥幸心理。畢竟,一塊電池少則幾百元,多則上千元,花點(diǎn)心思維護(hù),既能避免安全隱患,又能省下?lián)Q電池的錢,何樂(lè)而不為呢?
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