國產(chǎn)版”雷克薩斯LM”要來了！1200km續(xù)航挑戰(zhàn)GL8

說起國產(chǎn)MPV，大家第一反應(yīng)還是”能開不能坐”，但傳祺這次真的想改變點(diǎn)什么。新上市的M8乾崑系列直接對(duì)標(biāo)雷克薩斯LM，1200km綜合續(xù)航加上華為全家桶，這架勢(shì)明顯是要在GL8的地盤上搞事情。

先說定位，傳祺這次玩得挺聰明。M8乾崑系列瞄準(zhǔn)的不是GL8那種商務(wù)接待市場(chǎng)，而是想做”中國人自己的雷克薩斯LM”。你看它的零重力航空座椅、粵繡工藝內(nèi)飾，明顯是想讓用戶感受到什么叫”不輸進(jìn)口車的豪華感”。這個(gè)思路其實(shí)挺對(duì)的，畢竟一臺(tái)雷克薩斯LM要一百多萬，這價(jià)位確實(shí)讓很多人望而卻步。

動(dòng)力系統(tǒng)是這次的重頭戲。2.0T插混系統(tǒng)配248km純電續(xù)航，綜合續(xù)航能跑1200km，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)夠唬人。關(guān)鍵是它解決了MPV用戶最頭疼的油耗問題，你想想一臺(tái)這么大的車，平時(shí)市區(qū)代步用電，長(zhǎng)途出行不擔(dān)心充電，這不就是用戶最想要的狀態(tài)嗎？

華為的加持算是這次最大的賣點(diǎn)。鴻蒙座艙加上華為的智駕系統(tǒng)，說實(shí)話在這個(gè)價(jià)位區(qū)間確實(shí)是降維打擊。別克GL8那套老舊的車機(jī)系統(tǒng)，跟華為這套比起來真的有點(diǎn)拿不出手。用戶花三四十萬買車，總不能還要忍受十年前的車機(jī)體驗(yàn)吧？

不過話說回來，傳祺這次的野心確實(shí)不小，但市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)可還得另說。MPV這個(gè)圈子其實(shí)挺保守的，用戶對(duì)品牌認(rèn)知度要求很高。GL8能霸占商務(wù)MPV市場(chǎng)這么多年，靠的不只是產(chǎn)品力，更多是用戶習(xí)慣和品牌溢價(jià)。傳祺想撬動(dòng)這塊蛋糕，還需要時(shí)間證明。

價(jià)格策略應(yīng)該是傳祺最糾結(jié)的地方。定高了跟雷克薩斯LM正面剛，傳祺這個(gè)品牌力明顯不夠；定低了又拉不開跟GL8的差距，用戶憑什么選你？從配置來看，估計(jì)會(huì)在35-45萬這個(gè)區(qū)間，正好卡在GL8頂配和雷克薩斯LM入門之間。

最大的槽點(diǎn)可能還是在做工和品控上。傳祺這幾年進(jìn)步確實(shí)不小，但要說做工精細(xì)度能比肩雷克薩斯，那確實(shí)有點(diǎn)過了。特別是這種主打豪華的車型，用戶對(duì)細(xì)節(jié)要求會(huì)更高，一個(gè)裝配縫隙、一塊內(nèi)飾板的質(zhì)感，都可能影響用戶的購買決定。

華為的智駕系統(tǒng)雖然聽起來很香，但實(shí)際體驗(yàn)怎么樣還得看后續(xù)反饋。而且MPV用戶對(duì)智駕的需求其實(shí)沒那么強(qiáng)烈，相比之下他們更在意乘坐舒適性和空間實(shí)用性。傳祺把重心放在智能化上，到底是踩對(duì)了節(jié)拍還是跑偏了方向，市場(chǎng)會(huì)給出答案。

說到底，傳祺M8乾崑系列確實(shí)有顛覆MPV市場(chǎng)的潛力，但路還很長(zhǎng)。國產(chǎn)品牌想在MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，光有配置優(yōu)勢(shì)還不夠，品牌力、服務(wù)體驗(yàn)、產(chǎn)品口碑都得跟上。你覺得傳祺這次能成功嗎？