今年5月份開始，比亞迪就持續(xù)沖上熱搜。

從此前的“車圈恒大”，到日純利潤1個億，再到不久前的全國銷量第一，比亞迪每一次出現(xiàn)都要伴隨一陣“腥風血雨”。

前不久，比亞迪剛剛公布了1到7月份的銷量，成績?yōu)?49萬輛，斷崖式遙遙領(lǐng)先。

這才沒過幾天，比亞迪又公布了一個大消息，斥巨資從阿拉善運回6000噸沙子，造了世界最大的室內(nèi)沙坡。

與此同時，還有幾點也創(chuàng)下了世界記錄。

• 1，6000噸沙子每一粒都是“精挑細選”，摩擦力和沙漠里的一模一樣。
• 2，6000噸沙子足能裝滿100節(jié)火車皮，這樣大規(guī)模運沙也是歷史首次。
• 3，29.6米沙坡，最終高度足有10層樓那么高，28°的坡度也創(chuàng)下了世界記錄，全球唯一。

可以說這樣的能力全世界少有，有些事甚至不是有錢就可以辦到的，他不僅需要工程學到達一定高度，相應(yīng)的技術(shù)，也足夠高端。

以賽場“漂移樂園”為例，直徑44米的環(huán)形區(qū)里鋪滿了玄武巖，光鋪設(shè)費用就高達上百萬，噴淋水后摩擦系數(shù)來到了0.2，車輛在這里面可以輕易漂移，還不用擔心出現(xiàn)事故。

其實，整個賽車場說是為了測試車輛而生，更大的作用是為了讓更多人了解新能源汽車，體驗新能源汽車，從而愛上新能源汽車，為我國汽車沖出國門做一份貢獻。

曾幾何時，賽車在大家的心中就是國外的高大上，認為我們技術(shù)不過關(guān)，也沒有這個能力。

如今別說賽車了，很多國外賽道的最優(yōu)記錄都是我國創(chuàng)造的，像小米SU7 Ultra 以7分04秒957的成績，打破了紐北新紀錄，刷新了歐美汽車品牌霸榜七年的成績。

這也說明，如今的國產(chǎn)能力很強，賽車文化也應(yīng)該從國外來到咱們國內(nèi)，來到咱們老百姓之間。

最后我想說，國產(chǎn)車如今真是太強太強，全速好玩盡在比亞迪賽車場，真心希望比亞迪小米華為這樣的企業(yè)越做越大，帶領(lǐng)中國汽車走向世界。