作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

作為廣汽豐田電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵棋子，鉑智3X憑借“無短板水桶車”的產(chǎn)品定位，以及足夠親民的售價，成為純電SUV市場中一款兼具性價比與高品質(zhì)的實力派選手。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款廣汽豐田鉑智3X自上市以來累計投訴量為21宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)相對穩(wěn)定。那么，2025款廣汽豐田鉑智3X能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款廣汽豐田鉑智3X。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025款廣汽豐田鉑智3X兩側(cè)前翼子板與前機艙蓋連接處、兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高。另外，兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處還存在左右縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2025款廣汽豐田鉑智3X的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為202μm，在測試過的同級別車型中處于上游水平。從具體測試數(shù)據(jù)來看，全車所有測試點的漆膜厚度均值介于189μm-221μm（含）之間，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2025款廣汽豐田鉑智3X的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款廣汽豐田鉑智3X在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為34.3dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2025款廣汽豐田鉑智3X的空調(diào)調(diào)節(jié)共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為74.7dB，數(shù)值略高于同級別車型測試均值。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，2025款廣汽豐田鉑智3X方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動數(shù)值均為0.1mm/s，實際體感不明顯。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2025款廣汽豐田鉑智3X的主駕駛座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應不同身高的駕駛者。全景天窗采光面積較大，并配備了電動遮陽簾，可有效隔絕紫外線。評測車配備朝陽RADIAL RP76系列輪胎，采用數(shù)碼靜音花紋設(shè)計，配合封閉式胎肩花紋溝，兼顧靜音性與操控穩(wěn)定性，輪胎規(guī)格為215/55 R18。相對而言，后駐車雷達最近端提示距離與同級別車型測試均值差距較大，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2025款廣汽豐田鉑智3X徹底顛覆了豐田品牌的保守形象，采用大量創(chuàng)新設(shè)計元素，“錘頭鯊”造型前臉搭配貫穿式LED燈帶，科技感十足，貫穿式尾燈經(jīng)過熏黑處理，提升整車運動氣質(zhì)。評測車配備實體下電開關(guān)，長按2秒以上或連續(xù)快速按3次即可切斷動力系統(tǒng)，同時保留轉(zhuǎn)向及剎車助力，確保緊急情況下的安全性。不過，前機艙蓋僅提供了單側(cè)手動支撐桿，并且部分線束裸露在外，有待改進。

在內(nèi)部感受評價中，2025款廣汽豐田鉑智3X采用新中式風格內(nèi)飾設(shè)計，打造出兼具科技感與人文關(guān)懷的智能座艙。車內(nèi)采用仿皮、織物以及環(huán)保材料混搭設(shè)計，觸感細膩，全車軟包覆蓋率遠超同級合資車型。B柱位置特別設(shè)計了“伴我成長”身高刻度線，體現(xiàn)對兒童的貼心關(guān)懷?？照{(diào)出風口下方延伸出來的儲物平臺融合了手機無線充電板，開放式設(shè)計以及較大的尺寸方便拿放手機，并提供了通風散熱口，細節(jié)考慮周到。

憑借合理的空間布局，2025款廣汽豐田鉑智3X在車身尺寸相對有限的情況下依然提供了寬敞的乘坐空間，特別是后排頭部空間表現(xiàn)相當充裕。儲物空間方面，前排中央通道設(shè)計了獨立的儲物格，下方提供了開放式儲物平臺，后排中央扶手還配備了手機槽和可開關(guān)的儲物盒。稍顯不足的是，后排杯架未配備限位器，無法有效固定水杯或水瓶。

14.6英寸中控屏搭載高通驍龍8155芯片，提供流暢的響應速度和絲滑的操作體驗。智能語音助手支持多輪對話，可分區(qū)識別車內(nèi)不同位置的語音指令，包括導航、空調(diào)以及車窗等功能均可通過語音來控制。

評測車搭載前置單電機，動力參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，主打低能耗與長續(xù)航設(shè)定。得益于電機扭矩釋放快的特性，車輛起步敏捷，動力輸出線性無眩暈感，高速時依然有著較為充足的動力儲備。

制動踏板行程適中，初段力度相對柔和，中后段制動力釋放更加線性，適合走走停停的城市場景。值得一提的是，制動系統(tǒng)還采用了多重冗余設(shè)計，配備主副兩套獨立制動助力裝置，當主系統(tǒng)失效時，備用系統(tǒng)可在0.3秒內(nèi)無縫接管，提升行車安全性。

方向盤轉(zhuǎn)向力度輕盈，同時保證了較為精準的指向性，日常掉頭或停車時單手操作無壓力。速度超過80km/h后轉(zhuǎn)向力度自動增大，提升行駛穩(wěn)定性。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸架的組合，偏向舒適性的調(diào)校能夠有效過濾路面細小顛簸，不過當遇到破損路面或減速帶時，車身多余彈跳還是有些明顯。

評測車搭載Momenta 5.0高階輔助駕駛系統(tǒng)，實測擁堵路況跟車比較自然，加減速時機合理。跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，比較容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款廣汽豐田鉑智3X在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點，不過個別部位的車身工藝依然存在提升空間。在主觀感受層面，“錘頭鯊”造型前臉令人過目不忘，新中式風格內(nèi)飾兼具科技感與人文關(guān)懷，平順的動力輸出則帶來足夠愜意的駕駛感受。不足之處在于，前機艙蓋僅配備單側(cè)手動支撐桿，另外后排杯架缺少限位器。綜合來看，2025款廣汽豐田鉑智3X的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。