2025年4月。印度國防部通過外交渠道向俄羅斯施壓，要求其立即停止向巴基斯坦出口RD-93發(fā)動機(jī)及相關(guān)配件。作為梟龍戰(zhàn)機(jī)的唯一動力來源，RD-93發(fā)動機(jī)的供應(yīng)中斷直接導(dǎo)致卡姆拉工廠陷入癱瘓。

盡管俄羅斯采取“曲線救國”策略，先將發(fā)動機(jī)出售給土耳其再轉(zhuǎn)口至巴基斯坦，但運(yùn)輸周期延長和額外關(guān)稅使單臺發(fā)動機(jī)成本增加15%，巴基斯坦軍方被迫暫停生產(chǎn)線以重新評估預(yù)算。

自2018年生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至巴基斯坦以來，核心部件國產(chǎn)化率始終停滯在58%，發(fā)動機(jī)、有源相控陣?yán)走_(dá)等關(guān)鍵設(shè)備仍依賴進(jìn)口。

俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)（UEC）的最新聲明顯示，其已將RD-93的年產(chǎn)量削減至30臺，優(yōu)先保障印度米格-29UPG的升級需求。這種“印度優(yōu)先”策略，讓巴基斯坦陷入“無米下鍋”的窘境。

就在巴基斯坦焦頭爛額之際，土耳其航空航天工業(yè)公司（TAI）卻迎來高光時(shí)刻。2025年6月，TAI與印尼簽署100億美元合同，承諾在2028年前交付48架KAAN隱身戰(zhàn)斗機(jī)。這款號稱“伊斯蘭世界首款五代機(jī)”的背后，隱藏著巴基斯坦航空工業(yè)的“血與淚”。

根據(jù)雙方2025年1月簽署的協(xié)議，巴基斯坦向土耳其開放了梟龍生產(chǎn)線的全套技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，包括模塊化組裝流程、質(zhì)量控制體系和供應(yīng)鏈管理方法。土耳其國防部長亞沙爾·居勒直言：“巴方支持將KAAN的量產(chǎn)周期從7年壓縮至3年，填補(bǔ)了我們十年的技術(shù)鴻溝”。

這種“技術(shù)輸血”直接導(dǎo)致原本屬于梟龍的市場被KAAN搶占——沙特、埃及等傳統(tǒng)客戶已轉(zhuǎn)向土耳其洽談采購。

卡姆拉工廠的工程師不僅參與KAAN的總裝調(diào)試，還將梟龍Block3的氣動優(yōu)化方案、測試數(shù)據(jù)等核心機(jī)密共享給土方。土耳其媒體《國防新聞》披露，KAAN的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)、飛控系統(tǒng)邏輯等關(guān)鍵參數(shù)，與梟龍Block3存在高度相似性。

這場危機(jī)的根源，在于中巴軍貿(mào)合作的結(jié)構(gòu)性矛盾。盡管梟龍戰(zhàn)機(jī)由雙方聯(lián)合研發(fā)，但利潤分配始終向中國傾斜：整機(jī)銷售利潤中國占40%，后續(xù)維護(hù)升級、彈藥配套等全壽命周期服務(wù)更是完全由中國企業(yè)掌控。這種“重銷售、輕培育”的模式，導(dǎo)致巴基斯坦航空工業(yè)長期處于“組裝車間”地位。

以2024年阿塞拜疆采購案為例，巴基斯坦雖以16億美元簽下18架梟龍Block3訂單，但實(shí)際獲利不足2億美元，大部分利潤被中國供應(yīng)商拿走。這種利益分配失衡，削弱了巴基斯坦自主發(fā)展的動力。當(dāng)土耳其拋出“技術(shù)轉(zhuǎn)讓+聯(lián)合生產(chǎn)”的誘人方案時(shí)，巴基斯坦選擇“曲線突圍”也就不足為奇。

中國航空工業(yè)集團(tuán)的內(nèi)部報(bào)告顯示，梟龍項(xiàng)目的技術(shù)溢出效應(yīng)正在衰減。2025年上半年，巴基斯坦從中國采購的航空零部件同比下降23%，轉(zhuǎn)而尋求土耳其、烏克蘭等替代來源。這種趨勢若持續(xù)下去，中巴軍工合作的根基將被動搖。

土耳其憑借KAAN項(xiàng)目，正試圖構(gòu)建以伊斯蘭國家為核心的軍工合作圈。2025年7月，土耳其與阿塞拜疆簽署協(xié)議，允許其在巴庫建立KAAN組裝線。這種“本地化生產(chǎn)”策略，對中國殲-35E外貿(mào)型構(gòu)成直接威脅——印尼、沙特等潛在客戶已明確表示，更傾向于采購能實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)移的機(jī)型。

盡管表面上遵守對印承諾停止直接向巴出口發(fā)動機(jī)，但通過土耳其中轉(zhuǎn)的策略，既維持了與巴基斯坦的關(guān)系，又避免與印度徹底鬧翻。這種“兩邊下注”的做法，使俄羅斯在南亞地緣政治中保持了獨(dú)特影響力。

印度通過施壓俄羅斯斷供發(fā)動機(jī)、支持土耳其搶占市場，印度成功遏制了梟龍的出口勢頭。印度國防部長拉杰納特·辛格在8月12日的記者會上得意宣稱：“梟龍的衰落，標(biāo)志著印度在南亞航空領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢”。

隨著危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，三個(gè)核心問題亟待解答：
1. 發(fā)動機(jī)困局如何破解？中國渦扇-13E發(fā)動機(jī)雖已完成測試，但適配梟龍需重新設(shè)計(jì)機(jī)體結(jié)構(gòu)，成本高達(dá)5億美元。巴基斯坦能否承擔(dān)這筆開支？
2. 技術(shù)外流如何止損？土耳其已將KAAN的雷達(dá)系統(tǒng)、電子戰(zhàn)組件與北約標(biāo)準(zhǔn)兼容，這種“西化”改造是否會影響中巴戰(zhàn)術(shù)協(xié)同？
3. 合作模式如何重構(gòu)？中國是否應(yīng)調(diào)整利潤分配，支持巴基斯坦建立自主研發(fā)體系，避免重蹈土耳其覆轍？

在卡姆拉工廠的停機(jī)坪上，未完工的梟龍Block3在烈日下泛著冷光。這些凝結(jié)著中巴工程師心血的戰(zhàn)機(jī)，此刻卻成為這場復(fù)雜博弈的犧牲品。當(dāng)巴基斯坦軍方代表團(tuán)啟程赴華商討解決方案時(shí)，全世界都在注視：這場危機(jī)，究竟是中巴合作的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，還是新時(shí)代軍貿(mào)模式的起點(diǎn)？