其實小米也不是對所有人都這么狠，他們說是專門針對那些“不靠譜”的客戶。比如說有人訂了車之后老是往后拖提車時間，或者明明選了分期付款卻一直不去辦手續(xù)。懂行的都知道，這類人十有八九是黃牛。黃牛早先那會兒可賺翻了，小米剛上市那陣子，搶個訂單占個坑，等車造出來轉(zhuǎn)手就能賺兩萬塊，一百個訂單就是兩百萬，簡直比上班強多了。但現(xiàn)在黃牛日子不好過了，二手車市場飽和，賣不出好價錢，與其提車后虧錢，不如直接放棄定金跑路。

小米這時候突然改規(guī)則，說白了就是想清理這些黃牛訂單。他們指著合同條款說這事不違規(guī)，因為訂車時都簽過協(xié)議，上面寫著“通知付尾款后7天必須結(jié)清，否則違約”。聽起來挺有道理，但仔細一琢磨問題就來了。比如說國慶節(jié)放七天假，剛好趕上這7天期限，銀行又不上班，那不是直接逼人違約嗎？我有個朋友就遇到過這種情況，結(jié)果定金全打了水漂。

網(wǎng)上有人說小米這是“霸王條款”，但打12315投訴基本沒用。為啥？因為法律上“霸王條款”得是明顯坑消費者的，比如故意不交車或者亂收費，但小米這條款其實沒違反這些。消費者該付的錢還得付，就是時間卡得緊了點。不過話說回來，要是真遇上特殊情況，比如家里急事耽誤了，這7天期限也太不近人情了。

波哥在文章里建議把7天自然日改成7個工作日，這樣節(jié)假日不算進去，至少能給普通人喘口氣的機會。說實話我覺得這個建議挺實在的，畢竟誰家沒個突發(fā)情況？但評論區(qū)一堆人罵波哥是小米水軍，說他收了錢才幫小米說話。其實波哥也沒偏袒誰，他最后還問了一句：小米現(xiàn)在這么著急要錢，那他們之前吹噓的那些訂單量里，到底有多少是黃牛搞的鬼？

這事讓我想起之前網(wǎng)上有人說小米早期訂單很多，但其實大部分都是黃牛占的坑。要是真把黃牛訂單剔除，剩下的真實用戶可能連一半都不到。這不就跟某些直播帶貨的虛假銷量一樣嗎？表面看著熱鬧，實際水分大得很。

現(xiàn)在買車的人也學(xué)聰明了，誰還敢再跟風(fēng)搶購？萬一遇到黃牛攪局，自己反而成了冤大頭。我有個表哥本來想買小米車，現(xiàn)在直接去4S店看現(xiàn)車了，他說與其玩命搶預(yù)售，不如實打?qū)嵏跺X拿車。

說到底，小米這波操作確實堵住了黃牛的路，但普通消費者也跟著遭殃。要是合同條款能再靈活點，或者加個特殊情況說明，可能爭議沒這么大?，F(xiàn)在搞得兩邊都不討好，黃牛罵他們小氣，普通用戶嫌他們摳門，最后受傷的還是品牌口碑。

你看特斯拉賣車都是全款預(yù)付，但人家至少退款政策透明，不像小米這樣動不動扣定金。比亞迪那邊分期付款雖然麻煩，但至少不會突然改規(guī)則坑人。小米作為互聯(lián)網(wǎng)大廠，是不是該在用戶體驗上再用心點？

現(xiàn)在網(wǎng)上都在傳小米的訂單數(shù)據(jù)有問題，也不知道是不是真的。但可以確定的是，這次事件之后，肯定有不少人對小米的預(yù)售模式失去信心。與其搞這些套路，不如踏踏實實造好車，把合同寫明白，讓消費者買得舒心，這不比什么都強？