【導(dǎo)語：13.98萬元，海獅06這個起售價比此前業(yè)內(nèi)預(yù)測低了近2萬元。顯然，比亞迪又一次扮演起了“價格屠夫”的角色，但結(jié)合技術(shù)、配置來看，海獅06的“野心”遠(yuǎn)不止于此。例如新車全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼系統(tǒng)、天神之眼高階智駕、車載冰箱等跨級配置，從某種程度來看，比亞迪欲通過“優(yōu)價高配”重新定義中型SUV的價值標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

撰文|赟 立、編輯|禾 子

近日，比亞迪海洋網(wǎng)全新中型SUV海獅06正式上市，推出DM-i和EV雙動力版本。其中DM-i車型售價13.98-15.68萬元，EV車型售價14.38-16.38萬元。該定價策略延續(xù)了比亞迪一貫的激進(jìn)作風(fēng)，而更值得注意的是其“入門即高配”的產(chǎn)品邏輯。

比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓在發(fā)布會上表示，“海獅06不僅要成為中型SUV市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，更要成為價值標(biāo)桿”，該表態(tài)背后是比亞迪試圖通過技術(shù)、配置與價格的“混合魔法”，在中型SUV市場復(fù)制其在緊湊型車市場的成功模式。

能否重新定義中型SUV價值標(biāo)準(zhǔn)？

從產(chǎn)品信息來看，海獅06系列車型試圖通過三大方面來重塑中型SUV價值體系，分別是“動力系統(tǒng)”、“智能科技”、“‘看得見’與‘看不見’的越級”。

新車搭載的動力系統(tǒng)是比亞迪海洋網(wǎng)電動化技術(shù)全面進(jìn)階的標(biāo)志。據(jù)介紹，DM-i版本搭載第五代DM技術(shù)，NEDC工況下百公里虧電油耗僅3.5L，滿油滿電綜合續(xù)航最高可達(dá)1670公里。相比上一代技術(shù)，其發(fā)動機(jī)熱效率提升至43%，電控效率提升3.8%。

而EV版本基于e平臺3.0 Evo打造，提供了520km和605km兩種續(xù)航版本。該平臺采用電池車身一體化（CTB）技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度得以提升70%，海獅06EV還通過智能溫控系統(tǒng)將低溫續(xù)航里程提升了20%。

關(guān)于智能科技，海獅06系列祭出了全系標(biāo)配的“DiPilot100智駕+DiLink100智艙”的組合拳。

其中，天神之眼C-輔助駕駛?cè)堪娌捎萌壳耙晹z像頭方案，支持高快領(lǐng)航輔助、全場景智能泊車等功能。相比同級競品普遍采用的單目或雙目方案，海獅06系列識別精度理論上提升了30%，變道成功率也有明顯提高。

在智能座艙方面，新車搭載了6nm制程芯片，支持ONE ID身份記憶、全場景語音交互（可見即可說）等功能。比亞迪方面稱，其智能語音喚醒速度可達(dá)300ms，識別準(zhǔn)確率能躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

比亞迪深知用戶體驗(yàn)的重要性，所以無論是“看得見”的感官體驗(yàn)，還是“看不見”的感覺體驗(yàn)或安全兜底，海獅06系列都在竭力推動“價格優(yōu)勢”向“價值優(yōu)勢”的轉(zhuǎn)變。

從實(shí)車來看，海獅06系列車型憑借4810mm車長和2820mm軸距，打造出了接近中大型SUV的空間表現(xiàn)。廠方引以為豪的“海韻座艙”設(shè)計(jì)，也在有意通過懸浮式中控臺、海浪紋理飾板等元素強(qiáng)化海洋主題。

而在“看不見”的整車安全方面，整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)68%，熱成型鋼占比12%，標(biāo)配7安全氣囊。值得一提的是，海獅06還是比亞迪首款搭載TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車型，廠方宣稱可在高速爆胎時保持車身穩(wěn)定。

此外，海獅06全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時調(diào)整阻尼力度，減少30%車身晃動；-6℃至50℃的冷暖車載冰箱、前排座椅通風(fēng)/加熱等配置，也進(jìn)一步拉高了同價段產(chǎn)品的舒適上限。

從面上來看，海獅06將諸多傳統(tǒng)意義上的“高配專屬”下放到了全系車型。這種“入門即高配”的策略，本質(zhì)上是通過規(guī)?；a(chǎn)降低邊際成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)配置普惠，這也被外界解讀為了比亞迪“價格內(nèi)卷”的“后續(xù)”。

從價格戰(zhàn)到配置戰(zhàn)

近年來，比亞迪的“價格屠夫”的稱號并非空穴來風(fēng)。從海鷗（參數(shù)丨圖片）的“5萬級純電標(biāo)桿”，到秦PLUS DM-i的“油電同價”，比亞迪屢次通過激進(jìn)定價的打法顛覆細(xì)分市場格局。海獅06的底層邏輯近似，但不同之處在于其不再單純依靠低價取勝，而是通過越級配置的普惠列裝來重構(gòu)價值體系。

與同級競品相比，海獅06的配置優(yōu)勢不可小覷。

根據(jù)比亞迪公布的信息，天神之眼DiPilot 100在競品中多為“頂配專屬”或需2萬元左右選裝，而海獅06的“全系標(biāo)配”在“蠶食”友商領(lǐng)地的同時也悄然改變了行業(yè)默認(rèn)已久的規(guī)則。

再例如云輦-C智能阻尼系統(tǒng)通常出現(xiàn)在豪華品牌的中高端車型上，若而比亞迪將其下放至13萬級的“跑量”市場，無異于扯下了“可變阻尼”技術(shù)的“神秘面紗”，至少在長期仰望的消費(fèi)者眼中，“可變阻尼”配置的“含金量”或“獲得門檻”將大幅降低。

另外，像車載冰箱、丹拿音響等配置在同價位競品中也并不算常見，而海獅06依然實(shí)行著“能配盡配”、“我有他無”的裝車原則。

這種“高配低價”策略，表面看是比亞迪垂直整合體系的規(guī)模效應(yīng)，換個角度看是“價格博弈”的升華。比亞迪仿佛掌握了新的驅(qū)動密碼，當(dāng)“低價”加上“高配”，再華麗的詞藻、響亮的口號都會變得暗淡。

“迪系魔法”的邊界在哪里？

盡管海獅06在產(chǎn)品力上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力，但比亞迪擅長的市售打法也面臨著新的挑戰(zhàn)。

在政策端，近期國家多部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于遏制新能源汽車行業(yè)無序競爭的通知》，明確反對“低于成本價銷售”等行為。盡管從全新海獅06來看，比亞迪已經(jīng)開始調(diào)整策略，但比亞迪賴以成功的“性價比為導(dǎo)向”的造車思維依然會受到約束。如何破局，成為擺在比亞迪面前的新課題。

在品牌方面，與蔚來（用戶社群）、理想（家庭場景）、極氪（性能文化）等品牌相比，比亞迪缺乏鮮明的品牌敘事，其產(chǎn)品矩陣雖然龐大，但更像是精密的工業(yè)品集合，而非具有情感共鳴的品牌生態(tài)。這導(dǎo)致其用戶群體勢必以價格敏感型消費(fèi)者為主，難以突破品牌天花板和消費(fèi)者圈層。

此外，隨著新能源市場從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭，單純依靠性價比難以維持長期增長。產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象加劇的背景下，比亞迪需要找到除“價格+配置”之外的新差異化路徑。

點(diǎn)評

汽車行業(yè)的競爭正在從“硬實(shí)力”比拼轉(zhuǎn)向“軟實(shí)力”較量，當(dāng)配置內(nèi)卷成為行業(yè)常態(tài)，當(dāng)價格戰(zhàn)容易觸及政策紅線時，比亞迪需要思考如何為“迪系魔法”注入新的內(nèi)涵。畢竟在汽車這個兼具工業(yè)屬性和文化屬性的特殊領(lǐng)域，真正的魔法從來不只是冰冷的參數(shù)，而是打動人心的內(nèi)核。

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