最近總有一個(gè)問(wèn)題縈繞心頭：相比國(guó)外汽車廠家，國(guó)內(nèi)車企總在埋頭鉆研技術(shù)，卻在“高級(jí)感”和“技術(shù)信仰”的營(yíng)造上長(zhǎng)期留白，雖然近些年比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等中國(guó)品牌開始注重技術(shù)傳播，但總覺(jué)得差了點(diǎn)什么。

法拉利、本田、豐田、奔馳每年都愿意燒掉10億美金投身賽車和F1，為什么？因?yàn)橘惖涝缫殉礁?jìng)技本身，成為頂級(jí)技術(shù)的“宗教場(chǎng)所”——在引擎轟鳴與輪胎摩擦的狂熱中，無(wú)數(shù)人被品牌魅力折服，成為終身信徒，但在中國(guó)，這份技術(shù)的熱忱似乎還沒(méi)有被點(diǎn)燃。

早些日子，F(xiàn)1電影的爆火，讓中國(guó)觀眾感嘆，原來(lái)汽車技術(shù)可以這樣被追捧，成為信仰，而這些人自然愿意為這份信仰支付高溢價(jià)。

在賽道領(lǐng)域，技術(shù)越來(lái)越出色的中國(guó)企業(yè)集體失聲。直到比亞迪鄭州全地形賽車場(chǎng)的橫空出世，讓人猛然意識(shí)到：國(guó)內(nèi)車企終于開始玩轉(zhuǎn)“高級(jí)感”的密碼了。

從“造車”到“造文化”，填補(bǔ)賽道話語(yǔ)權(quán)空白

8月14日開業(yè)的比亞迪鄭州全地形賽車場(chǎng)，絕非簡(jiǎn)單的“游樂(lè)場(chǎng)”。作為國(guó)內(nèi)首批新能源汽車專屬全地形賽車場(chǎng)，它以“全民賽道、全場(chǎng)好玩”為核心理念，打破了傳統(tǒng)賽車場(chǎng)高門檻、預(yù)約難、項(xiàng)目少的壁壘。這種突破的意義，遠(yuǎn)超一個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景的創(chuàng)新——它標(biāo)志著比亞迪從“造車”領(lǐng)域，正式邁向“文化創(chuàng)造”領(lǐng)域。

國(guó)際豪華品牌通過(guò)F1等賽事，既驗(yàn)證技術(shù)，又構(gòu)建“高性能信仰”，而比亞迪以系統(tǒng)化賽車場(chǎng)形式，首次填補(bǔ)了中國(guó)車企在這一領(lǐng)域的空白。正如比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛所說(shuō)：“好技術(shù)，要人人可享；好體驗(yàn)，更要人人可享?！边@句話的潛臺(tái)詞是：中國(guó)品牌的技術(shù)自信，不再需要靠參數(shù)表自說(shuō)自話，而是要讓用戶親手觸摸、親身驗(yàn)證。

用“全地形”重構(gòu)體驗(yàn)，讓技術(shù)從抽象到具象

傳統(tǒng)賽車場(chǎng)的單一賽道，根本裝不下比亞迪的野心。它將全國(guó)特色地形“搬進(jìn)”賽場(chǎng)，打造出浮水航行、沙漠沖坡等極致場(chǎng)景——用戶無(wú)需長(zhǎng)途跋涉，就能一站式打卡阿拉善沖沙、極限涉水的樂(lè)趣。

懸天沙坡區(qū)以29.6米垂直高度和28°沖坡落差，拿下“最高、最大沖沙測(cè)試場(chǎng)”兩項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄。站在300平米的觀景平臺(tái)上，既能避開極寒極熱，又能目睹車輛沖坡時(shí)的震撼，這種“城市里的沙漠冒險(xiǎn)”，讓“硬核性能”有了畫面感。

浮水航行池則是仰望U8（參數(shù)丨圖片）的專屬舞臺(tái)。70米長(zhǎng)的水池中，透過(guò)透明亞克力窗，能清晰看到車輛憑易四方技術(shù)在水中直行、轉(zhuǎn)向。這哪里是體驗(yàn)？分明是把“極端環(huán)境安全標(biāo)準(zhǔn)”掰開揉碎了給用戶看。

更妙的是44米直徑低摩擦環(huán)形道。3萬(wàn)多塊玄武巖磚拼接的路面，配合3mm均勻水膜，讓摩擦系數(shù)介于冰面與雪地之間。即便是普通用戶駕駛海獅07或騰勢(shì)Z9GT，也能輕松實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定漂移。這種“人人都能玩漂移”的設(shè)計(jì)，把比亞迪毫秒級(jí)電控響應(yīng)與車身穩(wěn)定系統(tǒng)的實(shí)力，變成了用戶手中的方向盤反饋——比100條廣告更有說(shuō)服力。

安全技術(shù)“可視化”，讓“保命技巧”全民可及

賽車場(chǎng)的深層價(jià)值，在于它還是新能源汽車安全技術(shù)的“活態(tài)展覽館”。

模擬冰道用濕拋光水泥面復(fù)刻冰雪路面，可移動(dòng)抽板模擬被動(dòng)失控場(chǎng)景。在這里，用戶能在安全環(huán)境中練習(xí)失控救車，讓北歐駕照必考的安全技能，變成全民可體驗(yàn)的“保命技巧”。這種設(shè)計(jì)戳中了一個(gè)核心痛點(diǎn)：消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的安全顧慮，往往源于“看不見(jiàn)、摸不著”，而賽車場(chǎng)讓“極端路況下的安全”變得可感知、可驗(yàn)證。

15300㎡多功能區(qū)里，標(biāo)準(zhǔn)繞樁、智能泊車、AEB、魚鉤測(cè)試、麋鹿測(cè)試等十幾種場(chǎng)景，全方位展現(xiàn)著比亞迪的智能化技術(shù)。27個(gè)越野項(xiàng)目精準(zhǔn)復(fù)刻川藏公路、成佛坡等“越野圣地”，連城市SUV都能在初級(jí)路段展現(xiàn)從容通過(guò)性——技術(shù)的普惠，在此刻有了最生動(dòng)的注解。

不止于“玩”，更是汽車文化的播種機(jī)

比亞迪的野心，不止于打造一個(gè)賽車場(chǎng)。9000㎡露營(yíng)區(qū)讓用戶在賽道余暉與星空下暢談，實(shí)現(xiàn)“玩樂(lè)+休憩”無(wú)縫銜接，這是在培育一種全新的汽車生活方式。

更值得關(guān)注的是“三地聯(lián)動(dòng)”與“新賽道計(jì)劃”。除合肥、鄭州外，紹興賽車場(chǎng)明年將開放，華東地區(qū)還將建起2000畝自然山地越野基地，用戶可穿越竹林茶園登頂“小天池”，讓越野與生態(tài)游覽完美融合。與中汽摩聯(lián)合作的“新賽道計(jì)劃”，則致力于打破專業(yè)壁壘，助力“百萬(wàn)人下賽道”。

這些布局指向一個(gè)清晰的目標(biāo)：讓汽車文化從“小眾狂歡”變成“全民參與”。當(dāng)更多人能親手體驗(yàn)技術(shù)、感受速度、理解安全，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“技術(shù)信仰”便有了生長(zhǎng)的土壤。

寫在最后：技術(shù)普惠的終極形態(tài)，是文化認(rèn)同

比亞迪鄭州全地形賽車場(chǎng)的開業(yè)，本質(zhì)上是一場(chǎng)“技術(shù)民主化”的實(shí)踐。外資品牌用賽事成績(jī)宣告“我很強(qiáng)”，比亞迪則讓用戶在模擬阿拉善沙坡上踩下方程豹油門，用親身體驗(yàn)生成“技術(shù)信任貨幣”。

國(guó)內(nèi)車企在電車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力早已是“碾壓級(jí)”，但在文化話語(yǔ)權(quán)上始終是短板。比亞迪的這次嘗試，或許正是破局的開始——當(dāng)技術(shù)從參數(shù)變成體驗(yàn)，從實(shí)驗(yàn)室走向賽車場(chǎng)，從少數(shù)人掌握變成全民可及，中國(guó)汽車的“高級(jí)感”便不再是奢侈品，而是能融入生活的文化認(rèn)同。

為什么又是比亞迪？或許因?yàn)檎嬲募夹g(shù)普惠，從來(lái)不止于造出好車，更在于讓每個(gè)人都能觸摸到技術(shù)的溫度，參與到文化的構(gòu)建中。這一次，它不僅造了一個(gè)賽車場(chǎng)，更給中國(guó)汽車文化埋下了一顆種子。