作者：愛車的徐天才

今天跟一個老大哥聊天，算是行業(yè)很老的一批二手車人了，帶了很多徒弟，也有很多徒弟都出去單干了，仔細數(shù)了一下，疫情以前的記不清了，疫情之后，從他店里出去單干二手車的有6個人，但是截止到上個月7月底，有一個回來接著在我店里做采購，剩下的5個都已經(jīng)離開了這個行業(yè)了。

聽到這里，我突然想到了二手車門檻的事兒，其實這幾年，行業(yè)門檻還挺高的，不是什么人刷幾張信用卡就可以直接干了，所有的新入行二手車人，在二手車這個師徒制最后的陣地里，正在上演一場靜默的團滅。

01、我教他們看車，沒教他們看人

老大哥的店里，最有出息的應該是阿祥了。

疫情之前，阿祥就在店里了，從剛?cè)胄惺裁炊疾欢男“?，從驗車，到看報告，到整備，到銷售，到售后，老板教了他很多，真心實意的那種教，阿祥也很爭氣，收車賣車樣樣都做的很好，也很出眾。

2022年的時候，他帶著攢了三年的10萬塊錢，再加上自己幾張信用卡，在市場旁邊租了一個小門面，開業(yè)的時候，還把老大哥喊過去喝茶，開業(yè)那天他打趣著跟老大哥說，以后我收車比你低兩個點，賣車價格比你也低一個點，客戶是不是都來找我了。

可是沒過幾個月，老大哥收車路過的時候，順便說去看看徒弟最近怎么樣，去了店里，門口就停了3臺車，阿祥一臉惆悵，一臺C260發(fā)動機漏油嚴重，賣了好幾次賣不出去，修一下又要拆發(fā)動機。還有一臺X3的變速箱有異響，還有一臺豐田的RAV4的發(fā)動機號被篡改了，說昨天還有個新疆的同行要7萬收他那個漏油的C260，可是車子拿回來成本就到8.5了，實在賣不動。

老大哥跟我分析，阿祥的問題不在驗車上面，而是在人性，如果不是因為急功近利，上面這些問題，根據(jù)我們店里的驗車流程，一定會被規(guī)避出來的，但是他沒有，總是想著撿漏，卻不知道，那些以為自己能撿漏的都是來自于車商的精修車，這部分小商家，把車子包裝成個人車和精品車，專門賣給新販子的，所以阿祥手上這幾臺一定是燙手的山芋。

02、單干有時候不是自由

其中有個女徒弟，也是最可惜的一個。

95后，也是他的第一個女徒弟，挺有想法的一個人，嘴又甜，結(jié)婚之后就想著自己單干，老大哥勸他現(xiàn)在經(jīng)濟也不好，要不再積累積累，跟把采購渠道理順了，做個采購部負責人，也挺好的，但是她當時說就想證明一下自己，不靠老公也能干點什么事兒。

在武漢光谷很大一個社區(qū)底商，開了一個女士車專營店，挺有想法的一個人，店里裝修很精致，從嬰兒安全座椅，到每臺車交車前當著客戶面會測一遍甲醛，甚至連新手貼都幫客戶準備好了，剛開始做的很好，還給我看了她當年的朋友圈，都是客戶滿意的表揚。

在2023年的夏天，當時特別熱，在他們店門口有個老客戶介紹一個急用錢賣車的客戶，一臺奧迪A5（參數(shù)丨圖片），當時報價32萬，驗車的時候已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機有過修理的痕跡，但是車主一個大男人哭著說，剛給老婆交完住院費，今天就在把錢補上，心一軟就把車給收下了，30萬收的，當時現(xiàn)場查了記錄，記錄里面也沒發(fā)現(xiàn)什么問題，想著問題應該不大，就沒當回事兒了。

這個車沒多久就賣了，客戶把車開修理廠去保養(yǎng)，修理廠說這個車感覺發(fā)動機大修過，客戶好奇就讓修理廠的人幫忙看看車有沒有問題，修理廠小哥就幫他查了一下出險記錄，修了8萬多。問題就來了，收車的時候前面沒兩天出的交通事故，當時不知道是系統(tǒng)還沒更新，還是怎么，就是沒查不出來，過了1個多月，客戶再查的時候，就出來了，這個車，她不僅賠償了巨額的賠償，還被客戶曝光到抖音，因為做的是社群生意，那一塊的名聲特別不好，都說她專門坑那些不懂車的女士。

單干的老板，特別是女老板，既要當銷售，當采購，還要當財務，還要當心理醫(yī)生自我療傷，有的時候，真的不是自己一個人能扛下來的。

03、活下來的那個，學會了借勢

六個出去單干二手車創(chuàng)業(yè)的，只有阿杰回來了。

也就是現(xiàn)在他們店里的采購主管，每天都泡在4S店和金融公司貸后的倉庫里，現(xiàn)在手上資源非常豐厚，很多金融公司合作，我去找他聊天的時候，我發(fā)現(xiàn)他收車有點神奇，人在武漢，車都在鄭州，是一批金融公司放出來的抵押清算車，看他正在做報價單。

說最開始在這里做銷售的時候，看店里每個月能收60多臺車，覺得自己出去單干不說60臺，20臺車總能收到吧，他忽略了一點，店里的60臺車是11個有經(jīng)驗的采購收回來的，算到單人平均每個人月每個人也就是5臺收購。給我看了下他當時自己單干的時候數(shù)據(jù)，每個月最高的一個月收了8臺車，其中穩(wěn)定流通的只有4臺，還是批發(fā)的，真的掙不了什么錢。

他現(xiàn)在在這里，雖然縮減了規(guī)模，每個月也有40臺車的量，留50%精品車做零售，剩下的50%直接打包給車商，以前是賺差價，現(xiàn)在掙的是流通效率。

記得我剛?cè)胄械臅r候，當時自己買個車，開一年再賣給車商，我還能掙錢，當時就在想，二手車這個行業(yè)，是怎么可能會虧錢，門檻也太低了，只是掙多掙少的問題，經(jīng)過這些年行業(yè)的凈化，行業(yè)的門檻從資金變成了綜合能力，都說二手車想干得好，個頂個都是六邊形戰(zhàn)士，什么都要會。

你單有錢沒用，你單有銷售能力也沒用，你單有資源也沒用，甚至你單有流量都沒用，你得把這些都集合在一起，才是綜合能力優(yōu)勢。

來來，不妨問自己幾個問題：

1.你的車源是靠運氣，還是有穩(wěn)定渠道？

2.你的團隊是一個人干所有事兒，還是分工明確？

3.你的資金是自有資金，還是有成本的資金？

不用回答，自己想想。