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電動知家消息，8月18日晚，上汽奧迪旗下全新中型純電車AUDI E5 Sportback開啟預售，共推出先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型及旗艦quattro型四款配置，，預售價區(qū)間為23.59-31.99萬元。

與眾不同的是，新車以“褪去四環(huán)標”的顛覆性設計、德系性能基因與中國智能技術(shù)深度融合的核心競爭力，直面特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、蔚來ET5等對手，重新定義30萬級豪華智能電動市場格局。奧迪E5 Sportback首次以“AUDI”字母標識替代傳統(tǒng)四環(huán)徽標，引發(fā)行業(yè)對“何為奧迪”的深度討論。

近年來奧迪在中國面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。2024年銷量暴跌：全年在華銷量僅64.94萬輛，同比下滑10.9%，連續(xù)第四年負增長。作為奧迪全球最大單一市場（占其總 銷量39%） ，中國市場的失速直接拖累全球表現(xiàn)——2024年奧迪全球銷量167萬輛，同 比下滑12%，跌幅遠超奔馳和寶馬。主力車型獨木難支：A6L、Q5L、A4L三款燃油車貢獻超70%銷量，而其余車型（如Q3、A3）月銷僅數(shù)千臺，新能源車更慘淡（e-tron系列月銷不足百臺）。過度依賴“老三樣”暴露產(chǎn)品矩陣失衡。戰(zhàn)略執(zhí)行問題也很突出：電動化轉(zhuǎn)型遲緩，PPE平臺進展緩慢，軟件問題導致新車推遲上市；智能座艙和自動駕駛技術(shù)明顯落后于中國本土品牌。

奧迪也在嘗試突圍：推出專為中國市場打造的無四環(huán)標AUDI子品牌 ；采取"油電共進"策略，放棄激進電動化路線 ；加強與華為等中國科技企業(yè)合作提升智能化水平 ；整合一汽奧迪和上汽奧迪的渠道資源。

這款新車預計9月將正式上市，屆時新車正式銷售價格或會有較大的變動，也算是一個“彩蛋”。奧迪E5 Sportback的上市，不僅為消費者提供了更多的選擇，也為智能越野車市場注入了新的活力。隨著智能科技的不斷發(fā)展，奧迪E5 Sportback有望成為智能越野領域的新標桿。