近日，哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段松花江特大橋建設(shè)迎來重大節(jié)點(diǎn)工程——其主航道橋中跨橋面系精準(zhǔn)落梁貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)不僅打通了后續(xù)引橋架梁施工的運(yùn)梁通道，也為主跨拱肋拼裝提供了作業(yè)條件，標(biāo)志著松花江特大橋主航道橋主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入最后沖刺階段。

哈爾濱都市圈環(huán)線高速公路項(xiàng)目（G9901）是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2022年7月）以及《黑龍江省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中的公路重點(diǎn)項(xiàng)目。西南環(huán)、北環(huán)與在建的吉黑高速山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮(zhèn)）段共同組成了哈爾濱都市圈環(huán)線。其中，哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段項(xiàng)目松花江特大橋由中交二航局承建，大橋全長4668.5米。

松花江特大橋主航道橋中跨橋面系采用同步控制步履式整體集中頂推工藝施工，頂推長度385米，落梁高度3.8米，落梁高度遠(yuǎn)超常規(guī)，為常規(guī)工藝的2至3倍。施工過程中，主航道橋中跨橋面系下方布置5組臨時(shí)支墩、20套三向千斤頂，通過智能同步控制系統(tǒng)，讓20套千斤頂共用“一個(gè)大腦”，智能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管控，實(shí)時(shí)收集各個(gè)支撐點(diǎn)數(shù)據(jù)并發(fā)出指令，保證各套千斤頂下落速度同步，下落高度同步，受力協(xié)同的“三同”控制。

落梁裝置采用自主研發(fā)的裝配式組合落梁鋼墊塊，通過千斤頂頂升、回落，循環(huán)作業(yè)不斷抽離墊塊，使中跨橋面系緩慢下落至設(shè)計(jì)位置，單次落梁動(dòng)作最大可下降10公分。落梁過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持雙向控制原則，落梁實(shí)施組控制臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測千斤頂頂升力，監(jiān)控組通過傳感器實(shí)時(shí)復(fù)核中跨橋面系受力狀態(tài)，協(xié)同配合保證中跨橋面系落梁結(jié)構(gòu)安全;測量組采用高精度自動(dòng)追蹤全站儀進(jìn)行偏位及高度控制，測量精度可達(dá)0.6毫米,監(jiān)控組通過位移傳感器進(jìn)行復(fù)核。通過管理職責(zé)精確到人、實(shí)時(shí)監(jiān)測精確到秒、測量精度精確到毫，保證落梁施工精準(zhǔn)到位。

來源：哈爾濱新聞網(wǎng)

記者：劉希陽

圖片由省交通運(yùn)輸廳提供

編輯：劉奕萱