8月15日，智己品牌全新?lián)Q代車型新一代LS6正式開啟預(yù)售，推出超級(jí)增程和純電雙動(dòng)力版本。此次預(yù)售的四款車型價(jià)格區(qū)間為21.99萬(wàn)元-28.99萬(wàn)元，預(yù)售權(quán)益價(jià)格區(qū)間為20.99萬(wàn)元-27.99萬(wàn)元，計(jì)劃于9月10日正式上市并開啟交付。

新車定位超級(jí)大五座智能SUV，其核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在技術(shù)配置的突破與市場(chǎng)需求的匹配上。從技術(shù)配置到價(jià)格策略，新一代LS6的登場(chǎng)或?qū)_擊20萬(wàn)級(jí)中大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

底盤技術(shù)：硬件集成與操控效率的平衡

新一代LS6搭載的靈蜥數(shù)字底盤，其技術(shù)核心在于硬件配置與控制系統(tǒng)的深度融合。該底盤基于第三代中央集成電子電氣架構(gòu)打造，整合德國(guó)大陸MKC2線控制動(dòng)系統(tǒng)、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等硬件，并通過(guò)靈蜥矢量運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)能力的優(yōu)化，官方將其定義為"能當(dāng)四驅(qū)開的超級(jí)后驅(qū)"。

從具體參數(shù)看，其配備的雙向18°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在同級(jí)之中具有優(yōu)勢(shì)，使車身長(zhǎng)度近5米的中大型SUV實(shí)現(xiàn)4.79米的轉(zhuǎn)彎半徑，這一數(shù)據(jù)已接近緊湊型轎車的操控水平，解決了傳統(tǒng)中大型SUV靈活性不足的痛點(diǎn)。同時(shí)，該底盤搭載靈蜥爆胎穩(wěn)定控制功能，可在高速、彎道或極端爆胎情況下維持車輛穩(wěn)定行駛；全新主動(dòng)防側(cè)翻2.0系統(tǒng)則能降低45%側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)技術(shù)參數(shù)直接量化安全性能。

據(jù)了解，這類技術(shù)配置的組合應(yīng)用，是企業(yè)對(duì)中大型SUV用戶核心矛盾的回應(yīng)。企業(yè)介紹稱該車型的目標(biāo)用戶具有大空間舒適性的需求，又不愿妥協(xié)于操控靈活性與安全性。從行業(yè)視角看，4.79米的轉(zhuǎn)彎半徑、45%的側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)降低率等參數(shù)，將中大型SUV的操控性能提升至新高度，同時(shí)也滿足了關(guān)注該細(xì)分市場(chǎng)的潛在用戶的訴求。

智能系統(tǒng)：交互效率與駕駛輔助的雙重突破

在智能座艙與輔助駕駛層面，新一代LS6的配置直指用戶對(duì)"未來(lái)感"的實(shí)際需求，即信息獲取效率與駕駛安全性的提升。在座艙部分，該車配置了27.1英寸5K巨幅駕艙屏，采用MiniLED顯示技術(shù)，其清晰度參數(shù)已經(jīng)優(yōu)于主流100寸電視，可實(shí)現(xiàn)路況信息的全景呈現(xiàn)。

針對(duì)極端天氣駕駛痛點(diǎn)，升級(jí)后的"雨夜模式"將盲區(qū)補(bǔ)盲畫面增大近40%，配合AI畫質(zhì)增強(qiáng)算法與DZT動(dòng)態(tài)區(qū)域追蹤2.0系統(tǒng)，直接提升惡劣環(huán)境下的視野清晰度。副駕配備的15.6英寸3K娛樂屏與7.1.4獨(dú)立聲道音響系統(tǒng)，則通過(guò)硬件構(gòu)建起差異化的乘用體驗(yàn)。

輔助駕駛方面，新一代LS6的IMAD3.0系統(tǒng)是由Momenta賦能，支持提車即享全國(guó)范圍的"無(wú)圖NOA"功能，并配備"一鍵AI代駕"功能。此外在輔助駕駛硬件方面，該車搭載英偉達(dá)Thor芯片，配備520線激光雷達(dá)。其中520線激光雷達(dá)的點(diǎn)云密度與探測(cè)精度遠(yuǎn)超當(dāng)下大多車型選用的128線激光雷達(dá)。

空間設(shè)計(jì)：得房率與場(chǎng)景適應(yīng)性的量化表達(dá)

新一代LS6在空間設(shè)計(jì)上的核心指標(biāo)是"得房率"與場(chǎng)景靈活性。企業(yè)宣稱該車具備至高90%的得房率，為后排乘客提供了更充裕的活動(dòng)空間。具體配置上，副駕座椅支持"零重力模式"和"貴妃椅模式"，此外還可向前折疊放平，進(jìn)一步拓展后排空間。

電器方面新車提供了11L雙開門冰箱，且支持超寬控溫區(qū)間，兼顧前后排乘客使用便利性。此外，全新智能拓展IM隨心貼與IM MAG磁吸生態(tài)，為用戶提供了自定義空間的可能性。

增程技術(shù)：續(xù)航與能耗的行業(yè)性突破

據(jù)悉，新一代LS6首搭"恒星"超級(jí)增程技術(shù)，該技術(shù)由上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)，核心指標(biāo)包括1500km的綜合續(xù)航里程、66kWh的超級(jí)驍遙MAX電池、450km的CLTC純電續(xù)航里程。

在補(bǔ)能效率上，新車搭載800V超快充高壓平臺(tái)，企業(yè)介紹可實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)充310km的CLTC續(xù)航里程。其中800V碳化硅颶風(fēng)電機(jī)在增程版上的應(yīng)用，使電池低電量下放電功率仍達(dá)275.5kW，保障了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。在能耗方面，企業(yè)資料數(shù)據(jù)顯示，新車采用上汽自研的Zephyr 1.5T增程專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)百公里油電綜合能耗2.07L，百公里綜合燃油消耗量0.06L，這一數(shù)據(jù)筆者經(jīng)過(guò)多次核實(shí)，確實(shí)刷新行業(yè)認(rèn)知。

當(dāng)然針對(duì)新能源用戶在冬季用車的核心焦慮，企業(yè)宣稱在零下20度環(huán)境下，電池仍然可以保持90%的電量?jī)?chǔ)能水平，超快充起步功率依然可達(dá)170kW，旨在解決冬季續(xù)航衰減與充電慢問題。此外在NVH方面，企業(yè)表示得益于ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，可使怠速噪音低于36分貝，增程器介入噪音增量控制在0.01分貝，實(shí)現(xiàn)增程器無(wú)感切換。

這些參數(shù)的組合，實(shí)質(zhì)是對(duì)增程技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景下的優(yōu)化提升，通過(guò)續(xù)航、能耗、補(bǔ)能、NVH等維度的全面優(yōu)化，將"過(guò)渡方案"升級(jí)為"最優(yōu)解"，旨在消除用戶對(duì)新能源車型的使用顧慮和使用不適感。

從行業(yè)維度看，20萬(wàn)級(jí)中大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)新邏輯不再是單一性能的比拼，而是"技術(shù)配置、場(chǎng)景需求、價(jià)格定位"的三維平衡。

21.99萬(wàn)-28.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，覆蓋了主流合資品牌燃油SUV與傳統(tǒng)車企新能源SUV的重疊市場(chǎng)。在這一區(qū)間內(nèi)，新一代LS6通過(guò)90%得房率、4.79米轉(zhuǎn)彎半徑、450km純電續(xù)航等配置，構(gòu)建了差異化競(jìng)爭(zhēng)力：相較傳統(tǒng)燃油車，其智能配置與能耗表現(xiàn)更優(yōu)；相較同價(jià)位新能源車型，其空間利用率與增程技術(shù)更具針對(duì)性。

對(duì)于用戶而言，配置的價(jià)值在于可感知的體驗(yàn)提升，比如4.79米轉(zhuǎn)彎半徑意味著城市通勤更靈活，450km純電續(xù)航可滿足日常通勤無(wú)需補(bǔ)能，15分鐘超快充解決長(zhǎng)途出行焦慮等。這些配置直接對(duì)應(yīng)了用戶在駕駛、補(bǔ)能、空間使用等場(chǎng)景中的核心訴求。