盡管全球航空安全的長期趨勢依然向好，但國際民用航空組織（ICAO）最新發(fā)布的報告卻為我們敲響了警鐘。報告顯示，盡管2024年全球航空運輸量創(chuàng)下歷史新高，但事故與死亡人數(shù)卻不幸地出現(xiàn)了令人擔(dān)憂的逆勢上揚。

數(shù)據(jù)的反常波動

根據(jù)國際民航組織《2025年版全球航空安全狀況報告》的記錄，2024年全球范圍內(nèi)的定期商業(yè)航班共發(fā)生了95起事故，遠(yuǎn)高于2023年的66起。其中，10起為致命事故，共導(dǎo)致296人遇難——這個數(shù)字是前一年 72 名遇難者的四倍還多。

在全球航班起降架次超過3700萬的背景下，全球事故率也從2023年的每百萬次起降1.87起攀升至2.56起。國際民航組織秘書長胡安·卡洛斯·薩拉薩爾強調(diào)，航空業(yè)依然是最安全的交通方式，但這組數(shù)據(jù)凸顯了持續(xù)改進的緊迫性。理事會主席薩爾瓦托雷·夏基塔諾則稱，2024年的數(shù)據(jù)是“一個慘痛而及時的提醒”，警示業(yè)界必須團結(jié)一致，朝著零死亡的目標(biāo)不懈努力。

風(fēng)險的聚焦點

深入分析發(fā)現(xiàn)，四類高風(fēng)險事故類型是導(dǎo)致傷亡的主要原因，它們分別是：可控飛行撞地(CFIT)、空中失控(LOC-I)、空中相撞(MAC) 以及跑道侵入(RI)。這四類事故雖然僅占致命事故總數(shù)的 40%，但卻造成了 25% 的遇難者。

此外，報告還特別指出了一個日益嚴(yán)峻的問題——飛行顛簸。數(shù)據(jù)顯示，2024年近四分之三的嚴(yán)重傷害事件由飛行顛簸造成。國際民航組織認(rèn)為，這一趨勢與日益頻發(fā)的氣象災(zāi)害直接相關(guān)，氣候變化正在對飛行安全構(gòu)成新的挑戰(zhàn)。

全球應(yīng)對策略

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，國際民航組織正在積極采取行動。該機構(gòu)正大力推進全球跑道安全行動計劃，開發(fā)更先進的實時顛簸監(jiān)測系統(tǒng)，并發(fā)布了最新的指導(dǎo)方針，以幫助飛行員減輕全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）所面臨的信號欺騙和干擾風(fēng)險。同時，該組織也在擴展數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法，用于事故、事件及鳥擊報告的分析，并致力于加強軍民合作，以減少沖突地區(qū)上空的飛行風(fēng)險。

區(qū)域差異與未來展望

從區(qū)域來看，亞太地區(qū)與歐洲/北大西洋地區(qū)在2024年各有3起致命事故，而南美洲則記錄了1 起，但該事故造成了62人死亡。從遇難總?cè)藬?shù)來看，亞太地區(qū)最高，其次是南美洲和歐洲/北大西洋地區(qū)。

展望未來，航空業(yè)正迎來變革。國際民航組織正在為無人機系統(tǒng)（UAS）和先進空中交通（AAM）等新型航空器融入傳統(tǒng)空域制定安全框架，以確保未來的天空同樣安全有序。這份在國際民航組織成立80周年之際發(fā)布的報告，也再次彰顯了其作為全球193個成員國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全戰(zhàn)略協(xié)調(diào)者的核心領(lǐng)導(dǎo)作用。