8月17日，東風(fēng)猛士科技與華為聯(lián)合開發(fā)的猛士M817在成都上市，其中Pro版指導(dǎo)價(jià)31.99萬元，Max版34.99萬元。企業(yè)公布9月30日前下訂，可享8重首銷權(quán)益。新車定位"豪華智能越野SUV"，以"五全實(shí)力"配置構(gòu)建差異化競爭力，其核心數(shù)據(jù)背后，折射出硬派越野車型在智能化、場景化浪潮中的進(jìn)化邏輯。

全感豪華：用尺寸與配置重構(gòu)硬派標(biāo)準(zhǔn)

猛士M817打破了硬派越野車的駕乘體驗(yàn)認(rèn)知，其設(shè)計(jì)與空間數(shù)據(jù)直指"多功能豪華載體"定位。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，車身設(shè)計(jì)上，5100mm車長與3005mm軸距形成尺寸基礎(chǔ)。外觀采用6款車身配色與3款內(nèi)飾主題，座艙內(nèi)配備NAPPA真皮座椅，支持8點(diǎn)按摩、加熱、通風(fēng)功能，配置了丹拿18揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，以及ENC主動(dòng)降噪+五門靜音電吸門組合。

空間功能性數(shù)據(jù)顯示，M817第一排座椅放倒可形成1.7米雙床，第二排放平后與后備廂組成2.1米大床，后備廂常規(guī)容積為828L，后排放倒后拓展至2112L。此外，車載電器方面配置了-6℃~50℃智能冷暖冰箱、6kW對(duì)外放電功率，進(jìn)一步強(qiáng)化多場景適用性。這些配置共同構(gòu)成"可變形生活空間"的硬件支撐。

全棧華為：智能系統(tǒng)的參數(shù)化落地

作為與華為深度協(xié)同的產(chǎn)品，猛士M817的"智能濃度"通過具體技術(shù)參數(shù)量化呈現(xiàn)。在智輔助駕駛層面，搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)，基于WEWA架構(gòu)開發(fā)，硬件配備27顆高感知傳感器，支持車位到車位P2P 2.0功能及全國范圍高速/城市NCA。官方數(shù)據(jù)顯示，其端到端延時(shí)降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

座艙系統(tǒng)采用鴻蒙座艙5，包含6塊交互屏，包括10.25英寸儀表屏和15.6英寸中控屏等，支持智慧分屏、手機(jī)任務(wù)自動(dòng)流轉(zhuǎn)。四音區(qū)語音系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)主駕免喚醒、一語多指令操作。車云與車控層面，乾崑車云支持遠(yuǎn)程哨兵模式，星閃數(shù)字鑰匙實(shí)現(xiàn)0.5m分米級(jí)定位；鯨鰭通信支持雙網(wǎng)雙待，確保弱網(wǎng)環(huán)境下的連接穩(wěn)定性。

全域通達(dá)：性能參數(shù)的場景化平衡

為實(shí)現(xiàn)"城野雙通"，猛士M817的底盤技術(shù)與動(dòng)力參數(shù)呈現(xiàn)出對(duì)場景適配邏輯的深度理解。在底盤結(jié)構(gòu)上，該車采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架+全鋁底盤，簧下質(zhì)量同比降低30%，配合VMC智能底盤域控技術(shù)，該技術(shù)整合了IBC、AKC后輪轉(zhuǎn)向、CDC可變阻尼減震系統(tǒng)。

其中雙向20°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)使5.1米的大車身實(shí)現(xiàn)了5.2米最小轉(zhuǎn)彎半徑，150mm可調(diào)空氣懸架支持地庫模式，車身可降至1850mm。而在越野模式下的最小離地間隙可從333mm調(diào)整到最大涉水深度900mm，該車除滿足城市通勤和戶外穿越場景，還可覆蓋城區(qū)內(nèi)澇與野外淺灘等極端工況場景。

猛士M817的動(dòng)力系統(tǒng)搭載2擋縱置11模PHEV架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率505kW，綜合扭矩848N·m，百公里加速5.2秒。其中為滿足越野愛好者關(guān)注的車輛散熱問題，該車配置了3kW高壓風(fēng)扇，提升散熱效率65%，確保高原、沙漠等極端環(huán)境動(dòng)力輸出穩(wěn)定。為滿足長途駕駛需求，該車支持100kW持續(xù)發(fā)電保障高速續(xù)航，25kW駐車發(fā)電功率可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)補(bǔ)充110km續(xù)航。能耗數(shù)據(jù)上，CLTC綜合續(xù)航1300km，百公里饋電油耗7.24L。

另外，猛士M817在越野輔助系統(tǒng)中包含9種駕駛模式，分別為1種自動(dòng)模式，2種基礎(chǔ)駕駛，6種全地形模式，猛士智能E鎖可1秒內(nèi)完成四輪轉(zhuǎn)速同步，并可實(shí)現(xiàn)3.5米最小掉頭半徑的原地掉頭功能，旨在進(jìn)一步降低越野操作難度。

全維安全：防護(hù)參數(shù)的體系化構(gòu)建

在安全方面，猛士M817車身結(jié)構(gòu)采用1920mm內(nèi)高壓一體成型縱梁、20個(gè)關(guān)鍵環(huán)狀結(jié)構(gòu)上車體、非承載式四縱十橫下車體及封閉框架式車架。材料方面，12.48米長的2000MPa熱成型材料與83.2%占比的高強(qiáng)鋼構(gòu)成基礎(chǔ)防護(hù)，1500MPa一體式熱成型門環(huán)、2000MPa的A柱內(nèi)嵌熱氣脹管梁等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化關(guān)鍵部位防護(hù)。

電池安全采用寧德時(shí)代越野專用電池，配備"9層電池包+1300MPa一體沖壓熱成型鋼板"的10層防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過10倍國標(biāo)的機(jī)械振動(dòng)測試、200倍國標(biāo)的浸水測試及4倍國標(biāo)的機(jī)械沖擊測試，智能BMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)測，并通過中汽中心NESTA六維電安全認(rèn)證。

主動(dòng)安全層面，全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0可在4-150km/h實(shí)現(xiàn)剎停避障，130km/h下可剎停靜止障礙物；智能紅外夜視系統(tǒng)能在120米內(nèi)識(shí)別車輛、行人及動(dòng)物；1700mm超長安全氣簾提供30秒長時(shí)保壓防護(hù)。

全能拓展：改裝潛力的標(biāo)準(zhǔn)化支撐

最后要說猛士M817針對(duì)越野個(gè)性化需求，預(yù)留了超過20個(gè)改裝接口，覆蓋外觀、照明、裝載、拖拽等8大類別。原廠改裝件包括車頂行李架縱桿、高壓電動(dòng)絞盤、5mm裝甲底護(hù)板及東方鷹眼無人機(jī)系統(tǒng)等，均與預(yù)留接口匹配，保障兼容性的同時(shí)降低用戶改裝門檻。

從猛士M817的"五全實(shí)力"可以看出，其將傳統(tǒng)硬派越野的"通過性優(yōu)先"與當(dāng)下智能時(shí)代的"場景適應(yīng)性"深度融合。其核心價(jià)值不在于單一越野性能的極致突破，而在于城市使用場景與野外極致工況的融合，這看似矛盾的場景被猛士M817找到了平衡，而透過這種平衡背后，我們看到的是硬派越野從"小眾玩具"向"全場景載體"的品類進(jìn)化，而華為智能系統(tǒng)的加持，則加速了這一進(jìn)化的完成。