2025年上半年，當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到44.3%，創(chuàng)下同期歷史新高時(shí)，北汽新能源也在這一片火熱的市場(chǎng)浪潮中，迎來(lái)了自己的高光時(shí)刻。其以累計(jì)銷量67152臺(tái)，同比增長(zhǎng)139.73%的成績(jī)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里，穩(wěn)穩(wěn)地將勝利的旗幟插在了自己的陣地之上。

對(duì)于北汽新能源而言，這可不是一串冷冰冰的數(shù)字，而是“極狐+享界”雙星戰(zhàn)略一次精準(zhǔn)華麗的破局亮相，北汽新能源用實(shí)力向所有人證明，在這場(chǎng)汽車行業(yè)時(shí)代變革的大潮里，“國(guó)家隊(duì)”已是勢(shì)不可擋！

“極狐+享界”靠什么出圈？

隨著新能源車市淘汰賽的不斷加劇，行業(yè)也從野蠻生長(zhǎng)轉(zhuǎn)向了高質(zhì)量發(fā)展，消費(fèi)者亦是從“沖動(dòng)嘗鮮”回歸了“理性價(jià)值”，僅靠“冰箱彩電大沙發(fā)”早已不足以讓消費(fèi)者買單，換言之，如今的他們?cè)絹?lái)越挑剔了。

然而，極狐和享界卻在這片紅海中硬生生地跑出了一條增長(zhǎng)曲線。極狐品牌月銷破萬(wàn)早已是常態(tài)，今年6月也不例外，單月交付10352臺(tái)，同比增長(zhǎng)65.13%；今年上半年累計(jì)銷量55503臺(tái)，同比增長(zhǎng)154.38%。享界S9亦是不負(fù)眾望，在6月交付首破4000臺(tái)，以賣出4154臺(tái)、環(huán)比增長(zhǎng)94.7%的成績(jī)，一舉拿下了30萬(wàn)元以上新能源轎車銷量冠軍。

那么，極狐和享界究竟靠什么征服了消費(fèi)者？答案其實(shí)并不復(fù)雜。極狐品牌主打“技術(shù)普惠”這張王牌，以“高質(zhì)價(jià)比”錨定10-20萬(wàn)主流市場(chǎng)。阿爾法S5與T5，十幾萬(wàn)的價(jià)格就能讓用戶享受到寧德時(shí)代電池、大G同款的麥格納工藝、800V+5C超充技術(shù)，甚至抗扭剛度都超越了勞斯萊斯幻影，性價(jià)比拉滿；考拉S亦是如此，不到十萬(wàn)的價(jià)格卻能提供500公里的踏實(shí)續(xù)航和寧德時(shí)代58.8度電池包，甚至還有配有大多只出現(xiàn)在中高端商務(wù)車上的電動(dòng)側(cè)滑門(mén)。

享界品牌則高舉“中式豪華+華為科技”旗幟，切入30萬(wàn)以上腹地，從BBA口里奪食。首款車型享界S9的定位非常精準(zhǔn)，號(hào)稱“30萬(wàn)級(jí)別最強(qiáng)科技豪華轎車”，以“科技平權(quán)”為刃，精準(zhǔn)地戳中了現(xiàn)在消費(fèi)者想要花最少的錢(qián)獲得科技感和豪華感雙重體驗(yàn)的心理。享界S9全系標(biāo)配空氣懸架、座椅按摩、激光雷達(dá)，而在BBA身上，比如奔馳E級(jí)，一樣的配置卻要額外花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元選裝，性價(jià)比誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱一瞧便知。隨著增程版的上市，享界S9又進(jìn)一步滿足了高端用戶“既要智能科技，又要續(xù)航無(wú)憂”的核心訴求，這種“魚(yú)與熊掌兼得”的產(chǎn)品實(shí)力，直接助力享界S9成為了車市中的一匹黑馬。

這種“主力走量+高端破局”的品牌協(xié)同戰(zhàn)略不僅成功托舉了北汽新能源的銷量表現(xiàn)，更讓其整體財(cái)務(wù)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。今年，上海證券發(fā)布的研究報(bào)告首次覆蓋北汽藍(lán)谷，并給予“增持”評(píng)級(jí)，反應(yīng)出了資本市場(chǎng)對(duì)其的高度認(rèn)可。

高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)，鑄就行業(yè)“常青樹(shù)”

正所謂“不積跬步無(wú)以至千里”，北汽新能源如今的收獲，并非僅歸功于某一個(gè)戰(zhàn)略或某一款車，而是其十多年來(lái)始終堅(jiān)持認(rèn)真做事的態(tài)度所結(jié)出的累累碩果。

在技術(shù)層面，北汽新能源實(shí)現(xiàn)了三大核心技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破。首先，整車平臺(tái)方面，北汽新能源采用了滑板平臺(tái)與北極星純電平臺(tái)雙軌并進(jìn)的策略，前者可以有效壓縮新車開(kāi)發(fā)周期、降低新車開(kāi)發(fā)成本，后者則能夠支撐從A0到D級(jí)車型開(kāi)發(fā)，從單車?yán)麧?rùn)到產(chǎn)品矩陣，都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)把控。

其次，三電技術(shù)方面，北汽新能源自研的極鋒動(dòng)力系統(tǒng)是目前唯一獲中汽研“能效之星”認(rèn)證的電驅(qū)總成，還拿下了“世界十佳電驅(qū)動(dòng)獎(jiǎng)”的稱號(hào)。此外，其還和寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將電芯單體缺陷率控制在十億分之一，雙方共建的缺陷電芯追溯系統(tǒng)更是讓北汽新能源保持著交付至今0自燃的記錄，安全感直接“拉滿”。

最后，智能科技方面，北汽集團(tuán)成功拿到了L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)“入場(chǎng)券”，成為了行業(yè)內(nèi)首批入圍的整車企業(yè)，這也意味著其已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地的能力。

技術(shù)終將賦能于產(chǎn)品，在三大核心技術(shù)的加持下，極狐和享界的熱銷幾乎毫無(wú)懸念，但營(yíng)銷和服務(wù)則讓熱銷更具有持續(xù)性。

在營(yíng)銷層面，北汽新能源主打“八字箴言”：精準(zhǔn)洞察，情緒共鳴。極狐通過(guò)與北汽男籃深度綁定，在組織用戶觀賽、球員互動(dòng)等沉浸式的活動(dòng)中，將競(jìng)技體育“敢打敢拼”精神逐漸內(nèi)化成為了品牌基因，讓用戶將品牌視為“熱血伙伴”，這種感情羈絆往往比廣告更具有穿透力，也更為長(zhǎng)久。

享界還發(fā)布了全新品牌車標(biāo)“寰宇之星”，換標(biāo)的主要原因是用戶在社交平臺(tái)上反饋希望有更貼合心意的Logo，而Logo的設(shè)計(jì)思路也取自用戶創(chuàng)意。因此，這不僅僅是一次簡(jiǎn)單的換標(biāo)，更是對(duì)用戶期待的一種回應(yīng)，讓用戶感受到品牌對(duì)其的重視，大到產(chǎn)品小到車標(biāo)，句句有回應(yīng)，事事有著落，才是吸引用戶追隨品牌的原因之一。

這一理念也充分體現(xiàn)在北汽新能源的服務(wù)上。售后服務(wù)方面，北汽新能源已經(jīng)連續(xù)五年榮獲新能源汽車行業(yè)售后服務(wù)滿意度指數(shù)第一，且截至2025年6月30日，其全國(guó)服務(wù)中心已增加至325家，覆蓋30省份、188個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的廣度和深度正不斷地完善。能源服務(wù)方面，目前北汽新能源已經(jīng)接入超100萬(wàn)根公共充電樁，建設(shè)140座極狐充電站，并為85000名用戶安裝家用充電樁，用實(shí)際行動(dòng)構(gòu)建“無(wú)憂出行”生態(tài)。

北汽新能源深知，購(gòu)車絕非一次性的買賣，而是長(zhǎng)期的陪伴，當(dāng)技術(shù)、營(yíng)銷、服務(wù)三箭齊發(fā)，一同構(gòu)建起好口碑與用戶粘性時(shí)，北汽新能源走上良性發(fā)展的路徑是必然的。

迎戰(zhàn)下半場(chǎng)，劍指行業(yè)頭部陣營(yíng)

上半場(chǎng)成績(jī)斐然，面對(duì)下半場(chǎng)的鏖戰(zhàn)，北汽新能源已做好充分準(zhǔn)備，其將推出極狐T1和享界S9T助力自身更上一層樓。

具體來(lái)看，極狐T1是攪動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”，計(jì)劃在8月下旬開(kāi)啟預(yù)售。其將以4337mm車長(zhǎng)、2770mm軸距、15.6英寸大屏、459L后備廂等越級(jí)配置，打破A0級(jí)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的“低價(jià)=低質(zhì)”的痛點(diǎn)。

享界S9T的問(wèn)世將打破進(jìn)口車型對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，同時(shí)解決旅行車溢價(jià)高、選擇少、審美傳統(tǒng)的痛點(diǎn)。外觀上，享界S9T將融合GT轎跑的優(yōu)雅動(dòng)感與旅行車的實(shí)用性，采用低趴姿態(tài)、溜背式造型，以及仙蹤綠配色和星云尾燈作為點(diǎn)睛之筆。此外，它還擁有5160mm的修長(zhǎng)車身、0.25Cd的風(fēng)阻表現(xiàn)、可擴(kuò)展至1500L的空間，搭配增程版1305km綜合續(xù)航，滿足了用戶對(duì)“顏值、空間、續(xù)航”的三重需求。ADAS4.0智能輔助駕駛、電子外后視鏡、零重力座椅等科技，也給這款車的駕乘體驗(yàn)做了保障。

隨著享界S9T的上市，享界的產(chǎn)品矩陣將更為豐富。屆時(shí)，它將和三廂版S9形成“雙箭齊發(fā)”之勢(shì)，共同征戰(zhàn)30-40萬(wàn)元市場(chǎng)，在推動(dòng)享界品牌月銷突破萬(wàn)輛的同時(shí)，也將和極狐T1一起助力北汽新能源躋身行業(yè)頭部陣營(yíng)。享界S9T 已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，24小時(shí)小訂突破20000臺(tái)，享界S9T 的加入將進(jìn)一步助力北汽新能源沖量再加速。

當(dāng)然，我們不僅能從極狐T1和享界S9T這兩款產(chǎn)品中看到北汽新能源決戰(zhàn)下半場(chǎng)的野心，更能感受到它身為“國(guó)家隊(duì)”敢為人先的責(zé)任感和魄力，行業(yè)痛點(diǎn)由它來(lái)解，市場(chǎng)壟斷由它來(lái)破。

當(dāng)下的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出兩種特點(diǎn)，一是30萬(wàn)級(jí)的高端智能車與10-20萬(wàn)的國(guó)民車成為主戰(zhàn)場(chǎng)，20-30萬(wàn)的中間地帶競(jìng)爭(zhēng)白熱化；二是用戶需求已從“功能滿足”轉(zhuǎn)向“價(jià)值共鳴”。而北汽新能源的“雙品牌戰(zhàn)略”可以讓人感覺(jué)到其對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)脈絡(luò)的精準(zhǔn)把控，這是一家成熟的車企該有的最為基本的智慧。

與此同時(shí)，在行業(yè)凈利潤(rùn)率跌到3.9%、陸續(xù)有新勢(shì)力品牌黯然退場(chǎng)的當(dāng)下，北汽新能源能“逆勢(shì)增長(zhǎng)”也體現(xiàn)出了“國(guó)家隊(duì)”強(qiáng)大的實(shí)力和旺盛的生命力。當(dāng)潮水褪去才知道誰(shuí)在裸泳，而躋身行業(yè)頭部關(guān)鍵籌碼的北汽新能源，顯然是真正的乘風(fēng)破浪者，在大浪淘沙中，煉就屬于自己的黃金時(shí)代。