強(qiáng)大的蘇聯(lián)解體前，曾是惟一能夠?qū)姑绹?guó)的超級(jí)大國(guó)，其航空工業(yè)設(shè)計(jì)和制造能力十分驚人，曾涌現(xiàn)出圖波列夫，拉沃契金，伊留申，雅科夫列夫，米高揚(yáng)，格列維奇，蘇霍伊，米里，卡莫夫等多位聞名世界的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師，并以這些大師為核心建立了多達(dá)16個(gè)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)局。但隨著蘇聯(lián)的沒(méi)落，這些設(shè)計(jì)局也逐漸日薄西山，不少干脆就被關(guān)閉或合并，例如曾設(shè)計(jì)米格系列戰(zhàn)機(jī)的米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局。

蘇霍伊制造局成為一枝獨(dú)秀

但也有例外，那就是成立于1938年的蘇霍伊設(shè)計(jì)局，它不僅沒(méi)有隨著蘇聯(lián)走下坡路，反而不斷發(fā)展壯大，還吞并了老對(duì)手米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局等。不過(guò)，這家設(shè)計(jì)局的起步和發(fā)展卻極不順利。1938年，巴維爾·奧西波維奇·蘇霍伊組建以自己名字命名的飛機(jī)設(shè)計(jì)局，開(kāi)始飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯，但截至1949年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的13種飛機(jī)僅有少量投產(chǎn)，多數(shù)都半途而廢，或完成后未被采用。

蘇霍伊

1949年，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局被迫關(guān)閉解散。直到50年代初才重新組建，并很快研發(fā)出蘇軍第一種晝夜皆能作戰(zhàn)的全天候殲擊機(jī)“蘇-15”戰(zhàn)斗機(jī)。這款飛機(jī)在服役期間從未參戰(zhàn)，卻因?yàn)樵?978年與1983年兩次誤擊韓國(guó)民航客機(jī)，害死271名無(wú)辜乘客而聞名天下，并背上了“民航機(jī)殺手”的罵名。

蘇-15

蘇-27成為明星產(chǎn)品

1969年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局開(kāi)始研制趕超世界第三代戰(zhàn)機(jī)水平的新款全天候重型制空戰(zhàn)斗機(jī)；1977年5月20日，第1架原型機(jī)試飛成功，3年后第1架預(yù)生產(chǎn)型上天，以后又經(jīng)過(guò)修改、定型、批生產(chǎn)，才陸續(xù)交付部隊(duì)使用。到1986年，已開(kāi)始形成作戰(zhàn)能力。次年9月13日，“蘇-27”戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始嶄露頭角，其在跟蹤監(jiān)視1架挪威空軍P-3B“奧利安”反潛巡邏機(jī)期間，突然采取了奇特的警告措施，硬是用自己的垂直尾翼翼尖將P-3B飛機(jī)的右翼外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙切開(kāi)一條大口子，迫使其逃之夭夭。

1989年6月8日第38屆巴黎航展上，兩架“蘇-27”戰(zhàn)斗機(jī)公開(kāi)亮相，并進(jìn)行了一場(chǎng)十分精彩的表演，它們以每小時(shí)約400公里的速度從機(jī)場(chǎng)跑道一端平飛而來(lái)，然后又獻(xiàn)上了技驚四座的高難度非常規(guī)機(jī)動(dòng)飛行，其中就包括驚險(xiǎn)絕倫的“普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”動(dòng)作，令在場(chǎng)觀者無(wú)不目瞪口呆。

“蘇-27”戰(zhàn)斗機(jī)憑借其超一流的優(yōu)異機(jī)動(dòng)性能一舉成名后，很快成為蘇聯(lián)及繼承者俄羅斯的拳頭出口產(chǎn)品，被多個(gè)國(guó)家購(gòu)買(mǎi)，其中也包括中國(guó)，不僅購(gòu)買(mǎi)了大批飛機(jī)，還引進(jìn)了整條生產(chǎn)線。海量的收入不僅幫助蘇霍伊制造局度過(guò)了蘇聯(lián)解體后的艱難歲月，還讓其有錢(qián)更新生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)計(jì)制造出令人眼花繚亂的衍生型號(hào)（蘇-30、蘇-33、蘇-34、蘇-35以及蘇-37)，整個(gè)俄羅斯的航空工業(yè)也因此續(xù)命。

蘇-27生產(chǎn)線