“能不能成為真正的對(duì)手？”

悄無(wú)聲息，毫無(wú)預(yù)告，也沒(méi)有發(fā)布會(huì)，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）L上市了。

打得就是一個(gè)“突襲”。

8月19日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)正式上線Model YL六座SUV，起售價(jià)33.9萬(wàn)元，這一價(jià)格較此前市場(chǎng)預(yù)期的40萬(wàn)元更具競(jìng)爭(zhēng)力。

作為特斯拉首款六座純電車(chē)型，Model YL以空間、性能與智能化配置為核心賣(mài)點(diǎn)，直面理想i8、問(wèn)界M8等競(jìng)品。

網(wǎng)友調(diào)侃評(píng)價(jià)，特斯拉打突襲，估計(jì)也是看到理想i8未能如預(yù)期中的一鳴驚人，馬斯克覺(jué)得“特斯拉Model YL，可以來(lái)教教理想i8如何搞純電?！?/p>

畢竟，此前，理想汽車(chē)CEO李想曾發(fā)文：理想 i8 處于“有沒(méi)有”的競(jìng)爭(zhēng)賽道，產(chǎn)品力上沒(méi)有真正意義的對(duì)手。

現(xiàn)在，特斯拉Model YL來(lái)了，網(wǎng)友問(wèn)理想i8“能不能成為真正的對(duì)手？”

針對(duì)性很強(qiáng)

8月14日，李想發(fā)文，最后一句話是這樣寫(xiě)的。

“理想i8、理想MEGA處于敵無(wú)我有的‘有沒(méi)有’賽道；理想L系列處于貼身肉博的‘好不好’賽道。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，兩條賽道都重要，都要做好！”

看熱鬧不嫌事大的網(wǎng)友，又補(bǔ)了一句，“敵”是誰(shuí)？掐指一算，樂(lè)道L90的可能性為多，畢竟前后腳上市，都沖擊的是六座純電SUV市場(chǎng)。

這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段。除了采用“田忌賽馬”的樂(lè)道L90這個(gè)不算最直接的“敵”之外，理想i8的老對(duì)手問(wèn)界也推出M8純電版。

理想i8腹背受“敵”。

上市之時(shí)，李想對(duì)理想i8寄予厚望，他說(shuō)，這是理想汽車(chē)有史以來(lái)租用過(guò)的最大場(chǎng)地、舉辦過(guò)最大規(guī)模的發(fā)布會(huì)。并且，用了一個(gè)半小時(shí)，從產(chǎn)品、安全、超充網(wǎng)絡(luò)，講到VLA司機(jī)大模型、理想同學(xué)Agent。

每一字一句，都寫(xiě)滿了“志在必得”，友商已經(jīng)準(zhǔn)備好應(yīng)戰(zhàn)，可惜，事與愿違，理想i8銷量遇冷，沒(méi)想到一槍打到了自己身上，三天只賣(mài)了6000輛訂單，這個(gè)數(shù)據(jù)讓公司有點(diǎn)坐不住。

上市一周，理想i8就火速宣布改配降價(jià)。統(tǒng)一版本且“標(biāo)配即頂配”，“三合一”，變相降價(jià)加配。重構(gòu)的理想i8，試圖在30萬(wàn)—40萬(wàn)元的純電SUV六座市場(chǎng)，以“滿配”撕開(kāi)市場(chǎng)缺口。

根據(jù)此前信息，理想i8在8月20日開(kāi)啟交付。也就是在理想i8交付的前夕，被稱之為“最直接的競(jìng)品”的特斯拉Model YL，沒(méi)打任何招呼就上市了。

壞了，就是沖著理想i8來(lái)的。畢竟，理想i8的上市，也有“提前狙擊Model Y L”之意。不過(guò)，也有人認(rèn)為，特斯拉前腳發(fā)布Model YL，理想就開(kāi)啟i8預(yù)售，針對(duì)性很強(qiáng)。

一個(gè)此前搞增程，一個(gè)搞純電，技術(shù)路線不同，有啥恩怨？有的。

最新的恩怨，就是理想汽車(chē)產(chǎn)品線總裁劉杰表示，手上有Model3或ModelY車(chē)型的用戶，想換更大的產(chǎn)品，但沒(méi)有選擇。

根據(jù)理想的市場(chǎng)調(diào)研現(xiàn)實(shí)，最期待i8的用戶是沿海那些純電氛圍較好的地區(qū)，還是以新能源汽車(chē)為主力且對(duì)純電動(dòng)車(chē)有高意向度的有孩家庭用戶。

“他們目前擁有一臺(tái)新能源車(chē)（Model3或ModelY），隨著家庭成員的增加，他們需要更大的空間，傾向于換購(gòu)另一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，目前市場(chǎng)上又缺乏適合他們的產(chǎn)品”。劉杰指出。

“對(duì)這些用戶來(lái)說(shuō)i8是個(gè)剛需”。

一聽(tīng)這話，特斯拉坐不住了，來(lái)?yè)屓说模空l(shuí)還不是“剛需”呢？

于是，巡查了一圈理想i8的市場(chǎng)表現(xiàn)之后，特斯拉Model YL決定偷襲上市。上一次說(shuō)著“金秋見(jiàn)”，如今剛剛立秋，就迫不及待在中國(guó)市場(chǎng)上市就位了。

憑借品牌溢價(jià)、超充網(wǎng)絡(luò)及智能化優(yōu)勢(shì)，特斯拉Model YL有望在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。不過(guò)，占據(jù)一席之地，不是市場(chǎng)對(duì)特斯拉Model YL的目標(biāo)。

目標(biāo)是“能否領(lǐng)跑”。

“李想造出了馬斯克最想造的車(chē)？”

市場(chǎng)認(rèn)為，這款針對(duì)三排座SUV細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型，將提升特斯拉在全球關(guān)鍵市場(chǎng)的影響力。

要知道，關(guān)鍵市場(chǎng)之一中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的銷量就面臨著不小的壓力。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，7月，上海超級(jí)工廠的特斯拉銷量為6.7萬(wàn)輛，同比下降8.4%。今年1~7月特斯拉在華銷量約43.2萬(wàn)輛，同比下滑13.6%。

Model Y L成為特斯拉今年重振銷量的王牌。如此壓力之下，特斯拉Model YL也和理想i8一樣，“不容有失”。李想也曾表示：“值得尊重的六座純電SUV來(lái)了。”

沒(méi)有預(yù)售、沒(méi)有發(fā)布會(huì)，特斯拉Model YL以低于40萬(wàn)元預(yù)測(cè)的價(jià)格上市了。特斯拉官網(wǎng)，是這樣描述這款車(chē)的，“普通家庭也能買(mǎi)得起的Model X”。

來(lái)看看被視為理想i8“最直接對(duì)手”的特斯拉Model YL，在產(chǎn)品力能否打破李想所說(shuō)的“有沒(méi)有”？

作為加長(zhǎng)版車(chē)型，Model Y L在空間上進(jìn)行了優(yōu)化。與Model Y相比，新車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度增加179mm，軸距加長(zhǎng)150mm，儲(chǔ)物空間擴(kuò)展至2539L。

不過(guò)，橫向?qū)Ρ壤硐雐8、樂(lè)道L90等純電大6座SUV，Model YL在尺寸上并不占優(yōu)勢(shì)，也就意味著在六座SUV市場(chǎng)主打的“大空間”這一點(diǎn)上，特斯拉Model YL不一定打得過(guò)理想i8。

除了空間上存在差異之外，理想i8對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y L的核心要點(diǎn)，主要有三個(gè)，續(xù)航、補(bǔ)能和智駕。

性能方面，Model Y L采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為142kW和198kW，百公里加速4.5秒，并搭載82kWh三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)751公里。

對(duì)于特斯拉Model Y L來(lái)說(shuō)，是可圈可點(diǎn)的。其中，百公里耗電量?jī)H為12.8kWh，在同級(jí)別中屬于優(yōu)秀水平。

理想i8全系標(biāo)配的項(xiàng)目有8295芯片，15.7英寸3K大屏、5C超充電池、四驅(qū)雙電機(jī)、魔毯智能懸架、多種識(shí)別模式、六區(qū)域語(yǔ)音等。

在續(xù)航和補(bǔ)能上，理想i8續(xù)航提升至720公里，在800V 高壓系統(tǒng)支持的下，10分鐘充電補(bǔ)能 500公里。

在智能化上，不論是從硬件還是算法來(lái)看，特斯拉FSD和理想Mind-VLA之間，日后必有一戰(zhàn)。由于特斯拉FSD尚未推送中國(guó)本土化訓(xùn)練的新版本，僅以實(shí)測(cè)效果來(lái)看，沒(méi)有排進(jìn)智能化水平的前三。

理想i8上市之后，最受關(guān)注的莫過(guò)于VLA大模型，不僅能聲控車(chē)輛前進(jìn)、靠邊停車(chē)，車(chē)輛也能根據(jù)車(chē)主的習(xí)慣自動(dòng)提速遇到故障車(chē)還會(huì)自動(dòng)繞行。

不過(guò)，在“三合一”調(diào)整之前，想要體驗(yàn)完整的VLA大模型，必須買(mǎi)帶城市領(lǐng)航的MAX版和Ultra版，所以最適合入手的就是34.98萬(wàn)元的MAX版。

于是，網(wǎng)友調(diào)侃，“李想造出了馬斯克最想造的車(chē)?！?/p>

不過(guò)，如今的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，已不再局限于車(chē)輛參數(shù)，而在于對(duì)各類使用場(chǎng)景的精準(zhǔn)把握上。

鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林曾預(yù)測(cè)，隨著特斯拉Model Y L精準(zhǔn)切入30萬(wàn)—40萬(wàn)元家庭六座SUV，市場(chǎng)將被加速分化，是“性能優(yōu)先”，還是“配置優(yōu)先”？

“一方面，理想、蔚來(lái)等品牌需強(qiáng)化場(chǎng)景化配置的不可替代性；另一方面，特斯拉可能倒逼競(jìng)品在定價(jià)或補(bǔ)能體驗(yàn)上進(jìn)一步優(yōu)化，引發(fā)新一輪的技術(shù)比拼?！?/p>

不管市場(chǎng)如何分化，隨著特斯拉Model Y L的上市，純電六座SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)有說(shuō)不完的熱鬧。