隨著中國近海戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)與深化，曾被韓國非法侵占占長達(dá)24年之久的蘇巖礁，現(xiàn)已回歸中國實際管控之下。中方于該海域一次性部署了三座被韓媒稱作“巨型建筑”的大型設(shè)施，此舉徹底粉碎了韓國妄圖獨霸該區(qū)域的野心。

反觀菲律賓，不僅侵占了我國南沙7島，還屢屢前往我國黃巖島、仁愛礁、鐵線礁等南沙島礁挑釁，我國目前雖無意吹填黃巖島，但必須有所行動，來滅滅菲猴的不軌之心。近日，隨著我國兩艘科考船前往黃巖島潟湖，我國終于要在黃巖島有動作了！

01.蘇巖礁3大設(shè)備令韓夜不能寐

回溯至2000年，韓國便在蘇巖礁南側(cè)非法搭建了一座高達(dá)76米、重達(dá)3600噸的鋼結(jié)構(gòu)平臺，該工程耗時兩年方告完成。此后，韓方以“海洋科研”為幌子，長期派駐人員值守，實則是對蘇巖礁進(jìn)行變相侵占。2013年11月，中國正式劃定東海防空識別區(qū)，將蘇巖礁明確納入管轄范疇，并啟動常態(tài)化巡航行動。

窮則擱置爭議，達(dá)則自古以來！只有國力強盛，才能在任何爭端中立于不敗之地！

4月18日，美國《新聞周刊》援引最新商業(yè)衛(wèi)星圖像報道，中國在黃海中部新建的一座大型海上平臺已接近完工。該建筑是一座規(guī)模更大的自升式鉆井平臺，位于青島東南約185公里、靠近蘇巖礁的爭議水域內(nèi)。

據(jù)斯坦福大學(xué)SeaLight項目負(fù)責(zé)人雷·鮑威爾分析，該平臺長約100米，寬約90米，面積接近標(biāo)準(zhǔn)足球場，高出海面約50米，配備三根大型樁腿和升降系統(tǒng)，可由拖船牽引機動、自主定位。

中國在東海中部海域修建大型“自升式鉆井平臺”，不僅是對自身主權(quán)和權(quán)益的堅定維護(hù)，也是對國際法和國際關(guān)系的尊重與遵循。

我國在蘇巖礁部署自升式鉆井平臺是一項合法且穩(wěn)妥的舉措。該區(qū)域?qū)佟吨许n漁業(yè)協(xié)定》暫定水域范圍，中方有權(quán)開展?jié)O業(yè)相關(guān)建設(shè)。與韓方非漁業(yè)用途的直升機平臺不同，我方的設(shè)施完全符合規(guī)定，不構(gòu)成軍事威脅，也無需韓方同意，是正當(dāng)行使自身權(quán)利的表現(xiàn)。

韓國76米高的鐵架子已堅守了24年，我國在蘇巖礁的動作也為南海島礁的收復(fù)提供參考！黃巖島、仁愛礁、仙賓礁、半月礁、甚至瓊臺礁、萬安灘等優(yōu)勢島礁都可以照此進(jìn)行！

02.黃巖島：南海棋局的“七寸之地”

南海作為連接太平洋與印度洋的咽喉要道，不僅蘊藏著極為豐富的自然資源，更因其特殊的地理位置，長久以來都是地緣戰(zhàn)略競爭的焦點區(qū)域。黃巖島，這座宛如等腰三角形般的環(huán)礁，靜靜矗立在南海東北部，距離菲律賓西海岸僅220公里之遙，是南海通往太平洋的關(guān)鍵門戶，其戰(zhàn)略地位的重要性不言自明。

倘若在此處部署雷達(dá)、聲吶等監(jiān)測設(shè)備或是軍事設(shè)施，便能如同在戰(zhàn)略棋盤上落下關(guān)鍵一子，有效監(jiān)視美軍在菲律賓的軍事動向以及太平洋艦隊的行動軌跡，從而形成“一島掌控兩大洋”的強大戰(zhàn)略優(yōu)勢。

2024年11月10日，中國官方正式對外公布了黃巖島的領(lǐng)?；c和基線，這一舉措意味著黃巖島在法律和行政管理層面徹底終結(jié)了爭議狀態(tài)，全面歸入中國主權(quán)管轄之下。黃巖島自古以來便是中國不可分割的固有領(lǐng)土，此次公布基點和基線進(jìn)一步以法理事實鞏固了這一地位。

黃巖島地處中沙群島與菲律賓之間，距離菲律賓本土僅約240公里，戰(zhàn)略位置極為重要。隨著基線的劃定，中國有權(quán)依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，在黃巖島及其周邊島礁開展填海造島、建設(shè)各類設(shè)施等活動，并可根據(jù)實際需要部署海上防衛(wèi)力量。這一行動不僅顯著增強了中國在南海北部的戰(zhàn)略布局和影響力，同時也對菲律賓起到了戰(zhàn)略上的警示作用。

菲律賓對黃巖島的覬覦不會停止，中國在蘇巖礁設(shè)置“自升式鉆井平臺便可以率先在黃巖島推廣。大量中國“漁民”的合理合法進(jìn)駐黃巖島，我國對黃巖島才能有效的掌控。隨后就可以安排吹填黃巖島，將黃巖島打造成南海明珠島嶼。安排常駐人員，進(jìn)駐黃巖島，才是長久之計！

03.多艘“特殊”船南下黃巖島，黃巖島迎來新階段？

8月18日，菲律賓多家媒體集中報道，中國第二艘科考船“珠海云號”已駛?cè)朦S巖島海域，且疑似在礁盤北側(cè)拋錨停泊。早前數(shù)日便已抵達(dá)該區(qū)域的另一艘中國科考船“向陽紅10號”仍在附近作業(yè)，并于當(dāng)天再次現(xiàn)身于潟湖入口處。由此看來，黃巖島周邊目前有兩艘中國科考船同時在執(zhí)行任務(wù)，且這兩艘船均處于關(guān)鍵海域。

“向陽紅10號”是我國自主設(shè)計并建造的一艘1.3萬噸級大型綜合科學(xué)考察船，盡管它不具備破冰功能，但擁有出色的續(xù)航能力，能夠持續(xù)航行60天之久，并曾參與過早期的極地科學(xué)考察任務(wù)。近期，該船在黃巖島附近海域進(jìn)行活動，這引發(fā)了外界的猜測，有觀點認(rèn)為中方可能正籌備填海工程。盡管這種猜測有其合理性，但隨著另一艘船只的抵達(dá)，局勢或許將迎來新的變化。國家可能正優(yōu)先考慮推進(jìn)更為實際且高效的新項目，旨在更迅速地實現(xiàn)對黃巖島的有效管控與保護(hù)。

珠海云號作為全球首艘同時擁有遠(yuǎn)程遙控（DRM）與自主航行（ASV）功能的科考船，被贊譽為“無人母船”。該船噸位達(dá)2100噸，續(xù)航能力可至8000公里，其主要任務(wù)是進(jìn)行“遠(yuǎn)程智能無人系統(tǒng)”的安裝與維護(hù)工作。

就當(dāng)前形勢來看，黃巖島在短期內(nèi)實施大規(guī)模填海造島工程的可能性微乎其微。究其主要原因，是該區(qū)域水下地基深度較大，若要開展大規(guī)模填海造島作業(yè)，工程規(guī)模勢必極為龐大。雖說從技術(shù)角度而言具備可行性，但大規(guī)模的取沙挖泥行動極有可能給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境帶來較為顯著的負(fù)面影響。

基于上述種種因素，筆者更傾向于大力推進(jìn)“深藍(lán)二號”這類大型智能養(yǎng)殖網(wǎng)箱的部署工作。“深藍(lán)二號”由山東青島造船廠匠心打造，其技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先行列。該養(yǎng)殖網(wǎng)箱的養(yǎng)殖水體規(guī)模高達(dá)9萬立方米，具備全潛運行的能力，還可為10至50人提供長期居住的場所。它還專門配備了直升機平臺以及補給接口，集智能養(yǎng)殖、人員駐守、實時監(jiān)控和物資補給等功能于一體。這類設(shè)施不僅能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的自給自足，還能切實增強海上巡防力量。將其合理布設(shè)在黃巖島周邊，既能有效阻隔外部的侵?jǐn)_，又能搭載無人偵察系統(tǒng)，達(dá)成對周邊海域的早期預(yù)警。倘若未來啟動填島工程，這些養(yǎng)殖網(wǎng)箱的結(jié)構(gòu)還可作為基礎(chǔ)構(gòu)件加以利用，進(jìn)而進(jìn)一步節(jié)省建造成本。

當(dāng)前，我國在南海面臨的主權(quán)與海洋權(quán)益爭端日益復(fù)雜。若黃巖島相關(guān)部署取得成效，其經(jīng)驗或可延伸至瓊臺礁、萬安灘等爭議區(qū)域。應(yīng)持續(xù)推進(jìn)此類創(chuàng)新實踐，為維護(hù)南海權(quán)益開辟更廣闊的戰(zhàn)略路徑。