未來(lái)，吉利將不再開(kāi)發(fā)不具備 AI 能力的傳統(tǒng)智能座艙。

在吉利 AI 座艙技術(shù)發(fā)布會(huì)上聽(tīng)到這句話時(shí)，我一時(shí)有點(diǎn)恍惚，似乎不久前在哪里聽(tīng)過(guò)一句類似的話。

魅族將停止傳統(tǒng)智能手機(jī)新項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，全力投入「明日設(shè)備」，邁入前景廣闊的AI科技新浪潮。

原來(lái)都和魅族有點(diǎn)關(guān)系，只不過(guò)和魅族目前遲遲未到的 22 系列新機(jī)相比，F(xiàn)lyme Auto 倒是借著吉利的東風(fēng)扶搖直上，成為了最快突破百萬(wàn)用戶的汽車智能座艙操作系統(tǒng)，目前一共有 28 種車型搭載。

▲魅族手機(jī)累計(jì)銷量有 100 萬(wàn)臺(tái)嘛？編輯部同事問(wèn)到。 尬黑！人家 15 年銷量就超過(guò) 2000 萬(wàn)臺(tái)了

不過(guò)，不同于魅族后來(lái)把 Flyme 11 改名叫 Flyme AIOS，F(xiàn)lyme Auto 這次升級(jí)只是更新到了 Flyme Auto 2。

Flyme Auto 2 這次的升級(jí)主要有兩個(gè)方面，分別是交互效果優(yōu)化和全維沉浸感提升。

交互效果主要優(yōu)化了如下幾個(gè)方面：

• 實(shí)況桌面：提升了車模的精細(xì)渲染與環(huán)境實(shí)時(shí)感知能力，配合更智能的時(shí)光引擎和超自然引擎，讓車輛狀態(tài)、外部天氣一目了然；

• Alive壁紙：可以伴隨車輛的電量狀態(tài)，呈現(xiàn)數(shù)字花朵的綻放，還會(huì)根據(jù)駕駛速度的變化，為用戶呈現(xiàn)沉浸式的駕駛場(chǎng)景?；蛘吒鶕?jù)用戶喜好創(chuàng)造數(shù)字孿生投影。

• 桌面大卡片主副駕快捷觸達(dá)音樂(lè)、座椅、車況、無(wú)界互聯(lián)等常用功能。音樂(lè)卡片可直接管理播放音樂(lè)，并快捷選擇如“我的收藏”、“今日推薦”、“個(gè)性電臺(tái)”等更豐富功能模塊，更加實(shí)用；座椅卡片可以快捷實(shí)現(xiàn)全車常用座椅功能（加熱、通風(fēng)、按摩等）。

• 全新小窗：升級(jí)支持多任務(wù)小窗，雙小窗隨心切換智能貼邊；小窗支持多屏自由流轉(zhuǎn)，全車前后排屏幕均可使用；小窗不小，升級(jí)實(shí)現(xiàn)全屏顯示能力（15.4寸全屏）；音樂(lè)小窗增加更多沉浸感，支持逐字歌詞模式隨時(shí)開(kāi)唱 。

全維沉浸方面則主要優(yōu)化了車機(jī)在行車、泊車等動(dòng)態(tài)場(chǎng)景下的功能和體驗(yàn)，主要是借助小窗等形式實(shí)現(xiàn)了千里浩瀚輔助駕駛與車道級(jí)導(dǎo)航的無(wú)縫融合，以及攜手高德地圖，在銀河 M9 首發(fā)借道超車預(yù)警、匯入?yún)R出口預(yù)警、前方急剎車預(yù)警等守護(hù)預(yù)警功能、導(dǎo)航多路口紅綠燈等用戶痛點(diǎn)場(chǎng)景功能。

Flyme Auto 2 在應(yīng)用生態(tài)和車手互聯(lián)方面也在持續(xù)發(fā)力，后續(xù)會(huì)逐步完成 HiCar \ Carlink \ Carplay \ Flymelink 的全協(xié)議支持，實(shí)現(xiàn)支持市面上 90% 以上的手機(jī)品牌，并通過(guò)移動(dòng)空間、瀏覽器、投屏等應(yīng)用功能，最大程度開(kāi)放座艙娛樂(lè)體驗(yàn)。

在車機(jī)系統(tǒng)外，吉利也為旗下各車型帶來(lái)了一位超擬人情感智能體——EVA。

傳統(tǒng)的座艙語(yǔ)音助手只是一個(gè)工具，是指令的承接者。而基于底層能力的進(jìn)化，Eva已經(jīng)能夠自我判斷、規(guī)劃、和執(zhí)行任務(wù)，這是兩者的本質(zhì)區(qū)別。

吉利說(shuō)他們目前對(duì)語(yǔ)音助手的期望已經(jīng)超越了「語(yǔ)音識(shí)別率」、「響應(yīng)速度」等冰冷的參數(shù)，而是上升到了「情感」、「智慧」、「默契」等很高的緯度，他們希望 EVA 能成為一位有溫度的「靈魂伴侶」。

那么，這位 EVA 都能做到什么事呢？吉利展示了如下幾個(gè)場(chǎng)景。

• 傾聽(tīng)用戶情緒：當(dāng)用戶說(shuō) 「快點(diǎn)快點(diǎn)」，TA 會(huì)用急促但清晰的語(yǔ)氣說(shuō)：「已切換運(yùn)動(dòng)模式，導(dǎo)航推薦最快路線，預(yù)計(jì)提前 5 分鐘到達(dá)」。
• 行業(yè)首發(fā)的流動(dòng)記憶功能：當(dāng)用戶上周說(shuō)「喜歡靠窗座位」，下次選餐廳時(shí) Eva 會(huì)主動(dòng)備注：「優(yōu)先推薦有街景可以欣賞的餐廳」
• 領(lǐng)先的全場(chǎng)景 AI Agent 多功能應(yīng)用：后排自動(dòng)識(shí)別兒童音區(qū)，以兒童友好風(fēng)格與小朋友互動(dòng)，講故事、百科問(wèn)答。

為了能夠讓 EVA 更加擬真化，吉利還為其提供了可定制的音色方案，借助統(tǒng)一后的吉利 ID，用戶可以在一次設(shè)置后，在其他吉利品牌車上都接觸到同樣的 EVA。

此外吉利還預(yù)告了后續(xù)智能座艙將陸續(xù)更新 AI 體感座艙、AI 哨兵報(bào)告、可視盲區(qū)輔助等功能。

在具體更新計(jì)劃上，領(lǐng)克10 EM-P將成為 Flyme Auto 2 的首搭車型，在9月份正式上市。吉利銀河 M9 將首搭 30 寸 6K 天際屏超級(jí)體驗(yàn)，于 8 月 23 號(hào)將正式開(kāi)啟預(yù)售。其他車型則將在后續(xù)發(fā)出公告。

回想起來(lái)，F(xiàn)lyme Auto 或許是蘋(píng)果 Carplay、華為 Hicar 之外，為數(shù)不多的能被認(rèn)為是智能車機(jī)代名詞的車機(jī)系統(tǒng)。

究其原因，除了 Flyme OS 的珠玉在前外，吉利這幾年在底層建設(shè)上的投入也功不可沒(méi)。從 2021 年開(kāi)始，吉利定下了要在電動(dòng)智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面領(lǐng)先，通過(guò)算力、算法、數(shù)據(jù)「三駕馬車」+模型生態(tài)+系統(tǒng)架構(gòu)+信息安全守護(hù)，支撐吉利全域 AI 快速落地，也讓智能化成果第一時(shí)間量產(chǎn)上車。

目前吉利已經(jīng)建成了星睿智算中心 2.0，綜合算力達(dá)到 23.5 EFLOPS，在中國(guó)車企算力中排名第一；數(shù)據(jù)層面也已經(jīng)積累了積累 10T 的token數(shù)據(jù)和 40B的 汽車領(lǐng)域垂類數(shù)據(jù)，能夠?yàn)榇竽Ｐ陀?xùn)練提供支持。

想要把 AI 和硬件更好的結(jié)合起來(lái)的，除了手機(jī)廠商之外，就屬車企們最積極了，甚至座艙這種使用場(chǎng)景更偏私人和封閉的空間天生就比手機(jī)更適合使用語(yǔ)音交互。

Flyme Auto 的進(jìn)化和 EVA 的升級(jí)也再次驗(yàn)證了一個(gè)趨勢(shì)——無(wú)論是 AI 應(yīng)用、手機(jī)還是智能座艙都已經(jīng)走出了參數(shù)和配置的比拼，進(jìn)入到了進(jìn)入到體驗(yàn)與溫度的競(jìng)爭(zhēng)中。