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電動(dòng)兩輪車(chē)是當(dāng)下的國(guó)民代步車(chē)，使用便捷，但是電池使用壽命短，充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，一直被廣大車(chē)主詬病。

這兩年新型替代品出現(xiàn)，不用充電、無(wú)需加油，30秒就能續(xù)航150公里，你有想過(guò)這樣的出行體驗(yàn)碼？

這不是在電影里的畫(huà)面，而是已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，這就是目前全國(guó)多地正在試點(diǎn)推行的氫燃料電池兩輪車(chē)。

浙江杭州，首批氫能共享單車(chē)已運(yùn)行半年。用戶只需在換氫站刷卡，30秒就能更換滿氣儲(chǔ)氫罐，全程堪比給汽車(chē)加油，單次充氫可跑150公里，徹底解決電動(dòng)車(chē)"續(xù)航焦慮"。

云南麗江，氫能共享單車(chē)，換氫只要5秒，收費(fèi)為前20分鐘3元，以后每10分鐘收費(fèi)1元，一天封頂20元，固態(tài)氫續(xù)航最高50公里。

江蘇常州，每罐氫氣的價(jià)格大約在8到10元之間，可以支持車(chē)輛行駛約100公里的距離。

廣東佛山，氫能車(chē)每十五分鐘只收1元，手機(jī)掃碼解鎖騎行。

據(jù)悉，外賣(mài)行業(yè)成為氫能車(chē)首個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

廣東東莞率先投放50輛氫能外賣(mài)車(chē)，騎手體驗(yàn)后直言："以前每天要換兩次電池，現(xiàn)在加一次氫能跑一整天，冬天-30℃也不掉電。"

按照規(guī)劃，2025年?yáng)|莞氫能外賣(mài)車(chē)將增至200輛。

校園場(chǎng)景同樣活躍。

湖北某高校投放500輛氫能接駁車(chē)，學(xué)生小李算了一筆賬："氫能車(chē)比電動(dòng)車(chē)快，加氫3分鐘，再也不用排隊(duì)等充電樁。"

在青島，共享氫能車(chē)年底前計(jì)劃投放5000至10000輛，或?qū)⒊蔀槿蜃畲笠?guī)模氫能兩輪車(chē)共享項(xiàng)目。

相比傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)，氫能車(chē)優(yōu)勢(shì)顯著：

加氫僅需3-5分鐘，續(xù)航達(dá)90-100公里，是普通電動(dòng)車(chē)的2-3倍；-30℃環(huán)境下仍能正常工作，徹底解決北方冬季續(xù)航縮水問(wèn)題；氫燃料電池唯一產(chǎn)物是水，儲(chǔ)氫罐可100%回收利用。

雖然氫能車(chē)優(yōu)點(diǎn)很多，但是目前的局限性也很多。

一方面，基礎(chǔ)設(shè)施加氫站不足是痛點(diǎn)，據(jù)悉全國(guó)兩輪車(chē)專(zhuān)用換氫站不足50座，且多集中于試點(diǎn)城市。

另一方面，規(guī)?；a(chǎn)還需要時(shí)間。

去年，九號(hào)電動(dòng)車(chē)的氫電混合動(dòng)力摩托車(chē)APEX H2項(xiàng)目失敗，未能交規(guī)，主要挑戰(zhàn)包括制氫技術(shù)的成熟度、充氫便捷性和粉末儲(chǔ)氫技術(shù)的安規(guī)管理?xiàng)l件等方面的限制。

可見(jiàn)，氫能電動(dòng)自行車(chē)想要大規(guī)模推廣使用，還有很多的挑戰(zhàn)，因此它就無(wú)法把現(xiàn)在的電動(dòng)兩輪車(chē)完全取代了。

畢竟每個(gè)人需求不同，有時(shí)候傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)更實(shí)惠、更方便。未來(lái)啊，這兩種車(chē)可能會(huì)并存，各自發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)氫能車(chē)的推廣，對(duì)此你有什么看法呢？歡迎留言討論。

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