你知道嗎？我國(guó)的第一批重型汽車是1960年由原濟(jì)南汽車制造廠制造的，這批黃河牌汽車的出廠，為中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史畫(huà)上句號(hào)。而65年后的今天，新能源汽車成為山東產(chǎn)業(yè)鏈上的好品優(yōu)品——8月20日，山東省政府新聞辦在中國(guó)重汽萊蕪廠區(qū)舉辦“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品”——新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈記者見(jiàn)面會(huì)，帶領(lǐng)大家在中國(guó)重汽、魏橋汽車科技、特來(lái)電、豐元鋰能4家企業(yè)的創(chuàng)新歷程中，找尋山東汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)、成熟的螺旋式發(fā)展密碼。

今年上半年，中國(guó)重汽的新能源產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)245%

上游涵蓋鋰礦等資源的開(kāi)采以及電芯生產(chǎn)所需的關(guān)鍵電池材料，中游是電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)以及各類零部件制造，下游延伸至整車生產(chǎn)制造及后續(xù)服務(wù)……新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，可以“一己之力”拉動(dòng)海量的上下游發(fā)展。山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)之一，首先就在這種全鏈條的系統(tǒng)性突破。

中國(guó)重汽構(gòu)建覆蓋L1至L4多平臺(tái)、高中低檔互補(bǔ)的智能產(chǎn)品矩陣，魏橋同時(shí)具備從原鋁生產(chǎn)、零部件加工、汽車設(shè)計(jì)與制造、銷售服務(wù)到整車拆解回收的能力，特來(lái)電的充電網(wǎng)絡(luò)遍布366個(gè)城市、接近80萬(wàn)個(gè)充電終端，豐元鋰能的電池技術(shù)儲(chǔ)備已延伸至磷酸錳鐵鋰(LMFP)、單晶三元材料及鈉離子電池正極材料等方面……不是單點(diǎn)突破，而是全面開(kāi)花——目前，山東不僅整車產(chǎn)量居全國(guó)前列，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控“三電系統(tǒng)”以及智能網(wǎng)聯(lián)等核心部件也加速起勢(shì)，輪胎、軸承、輕量化鋁材、制動(dòng)產(chǎn)品等配套部件同樣特色突出，由此所積累的強(qiáng)大供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、充足人才儲(chǔ)備、廣闊市場(chǎng)空間，正持續(xù)不斷地強(qiáng)化并反哺技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

造車新勢(shì)力魏橋汽車科技，圍繞輕量化做文章。以極石這款車為例，鋁合金底盤、懸架、四門、前機(jī)蓋保證了輕量化與抗扭性，另有車輛餐廚系統(tǒng)提供水源、做飯、電磁爐外放電等功能滿足露營(yíng)需求

傳統(tǒng)汽車賽道發(fā)達(dá)國(guó)家有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車讓大家站在同一起跑線，也為一家企業(yè)、一個(gè)地區(qū)強(qiáng)化核心技術(shù)突破、筑牢產(chǎn)業(yè)根基提供了千載難逢的機(jī)遇。山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)之二，是牢牢抓住這一機(jī)遇，強(qiáng)化企業(yè)的科研、市場(chǎng)等多因素綜合驅(qū)動(dòng)，走出一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的獨(dú)特路徑。

四家企業(yè)，都是在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中瞄準(zhǔn)解決實(shí)際問(wèn)題去加快技術(shù)迭代和質(zhì)量升級(jí)，由此形成各自的“獨(dú)門法寶”：中國(guó)重汽突破新能源商用車高壓電控系統(tǒng)、高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等一批“卡脖子”技術(shù)，帶動(dòng)今年上半年新能源產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)245%；魏橋持續(xù)聚焦“輕量化”做文章，除了車身減重、續(xù)航提升，還能有效減少百公里油耗和二氧化碳排放；特來(lái)電瞄準(zhǔn)電池安全使用開(kāi)發(fā)兩層防護(hù)系統(tǒng)，充電時(shí)就能對(duì)車輛和電池進(jìn)行安全體檢，針對(duì)隱患即時(shí)預(yù)警；豐元鋰能今年的主打產(chǎn)品高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰材料能一舉優(yōu)化快充、長(zhǎng)續(xù)航這兩個(gè)關(guān)系動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)……發(fā)揮這些龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，近年來(lái)，山東累計(jì)培育出 11 家國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)、63 家專精特新 “小巨人” 企業(yè)、638 家省級(jí)專精特新企業(yè)，在智能網(wǎng)聯(lián) “車路云一體化”、公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化、縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板、車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用等前沿應(yīng)用領(lǐng)域也都爭(zhēng)創(chuàng)了一批國(guó)家試點(diǎn)。

特來(lái)電的快充、超充充電終端，十分鐘就能充滿一輛家用小汽車；群充充電模塊則能在不同的充電需求之間進(jìn)行電力調(diào)配

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈的開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)與高度協(xié)同。山東在強(qiáng)化政策扶持的同時(shí)，努力營(yíng)造本土力量與新勢(shì)力相互促進(jìn)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的局面。這是山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)的又一優(yōu)勢(shì)。

2004年以前，山東以中國(guó)重汽、中通客車、福田汽車等商用車企為主，2005年到2020年，一汽大眾、上汽通用等國(guó)內(nèi)乘用車骨干企業(yè)相繼落戶，帶動(dòng)乘用車板塊逐步發(fā)力，近幾年，比亞迪、吉利、奇瑞等頭部新能源車企又在我省陸續(xù)布局。不同企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合作中加快人才與技術(shù)流動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)進(jìn)步。如今，新能源商用車領(lǐng)域，山東的中國(guó)重汽、一汽解放、北汽福田、唐駿歐鈴4大骨干企業(yè)聚焦細(xì)分市場(chǎng)，在重卡、輕卡、中小卡等產(chǎn)品上加快新能源轉(zhuǎn)型，上半年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)50%；招引的比亞迪、吉利、奇瑞等國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)則在乘用車領(lǐng)域快速釋放產(chǎn)能，布局騰勢(shì)、海豹、瑤光等高端和暢銷新車型，產(chǎn)量大幅提升，上半年同比增長(zhǎng)140%。

機(jī)械臂“加持”，從總成零部件裝配到整車下線大約只需五分鐘，類似這樣的智能化生產(chǎn)線逐漸成為車間“標(biāo)配”

起步于20世紀(jì)50年代的中國(guó)汽車工業(yè)，如今在歷史上首次走在了全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的前列。這并非是一個(gè)單純的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，更寫有綠色發(fā)展、能源安全、科技競(jìng)爭(zhēng)等多重戰(zhàn)略考量。作為第一輛重型汽車“駛出”的地方，今年上半年全省新能源汽車產(chǎn)量53.2萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)107.1%，居全國(guó)第4位，較去年提升5個(gè)位次，掀開(kāi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章。未來(lái)，山東還將書(shū)寫下哪些從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的蛻變故事？我們拭目以待!(付玉婷)