作為一款擁有強大動力表現的電動車,比亞迪海獅07(Sealion 7)已經登陸德國市場,它搭載了一套390千瓦的動力系統和91.3千瓦時的大容量電池,但它的駕駛體驗能否匹配其強大的性能?從加速性能到高速行駛時的車身穩(wěn)定性,再到智能系統的表現,這款電動轎車能否真正帶來“令人陶醉的駕駛體驗”?
毫無疑問,作為一款售價接近61000歐元的車型,比亞迪海獅07(Sealion 7)擁有豐富配置、390千瓦的強勁動力以及4.83米的車長,但它還能夠帶來什么?
比亞迪對于海獅07的頂配版本充滿信心,尤其是四輪驅動(AWD)版本,該車的最高時速為215公里/小時,并提供了一種“令人陶醉的駕駛體驗”。在測試中,這款2.5噸重的電動車完成0~100公里/小時的加速僅需4.4秒,而100~0公里/小時的制動距離約為37米;在正常駕駛情況下,得益于91.3千瓦時容量的電池,續(xù)航最高可達427公里。當電池電量降至10%時,它可在27分鐘內充電至80%,這些都是相當不錯的參數表現。
然而,是否存在缺點呢?
接下來談談最高車速的表現。在一個清晨的A8高速公路上,路況暢通無阻。駕駛這款大馬力的電動車時,車內感受一片寧靜,無論是動力系統還是車輛的靜謐性表現都非常安靜。雖然高品質的內飾材料拼接不完美,但其安裝牢固。問題出現在180公里/小時的車速下,海獅07的車身感覺像是在平面上發(fā)生了“橫向的移動”,似乎有些不穩(wěn)定。
駕駛者的坐姿有點像坐在早期款的大眾途觀(參數丨圖片)中,顯得有些像卡車司機。車速達到200公里/小時的情況下,車輛的顯示屏會提示所有輔助系統,包括穩(wěn)定性控制,已關閉——這個現象可以重復出現。
除此之外,車內的語音識別和語法理解非常差,操作界面還算可以。那就慢一點,離開高速公路。即使在較慢的行駛狀態(tài)下,座椅依然顯得舒適,柔軟的皮革座椅讓人感覺不錯。不過仔細觀察,你會發(fā)現座椅縫線和覆蓋物并不對齊、儀表板上的縫隙以及其他一些細節(jié)上的不精準。
那么,能否接受這些缺點呢?也許可以。畢竟,比亞迪提供了相對較低的價格,并且提供了包括座椅通風、感應式行李廂等在內的全方位配置。唯一的缺點可能是懸掛舒適性不足,反而會讓海獅07在不平的路面上感覺像是“發(fā)現”了本不存在的坑洼。
同時,比亞迪的軟件系統也暴露出了一些明顯的不足——包括糟糕的翻譯、不完整的句子以及令人困擾的語音控制。
如果你只看重強大的動力系統,比亞迪海獅07(Sealion 7)的確能為你提供更多的動力和空間,而且價格相對公道。但如果你對駕駛安全性有更高要求,那么它的表現可能稍顯不足。
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