作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

近日，在黑貓投訴平臺(tái)上，有ARCFOX極狐車主表示，7月底在河南鄭州的一家4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛極狐阿爾法T6新能源汽車，銘牌顯示該汽車生產(chǎn)日期為2025年3月，但動(dòng)力電池包生產(chǎn)日期卻是為2022年9月。銷售時(shí)工作人員未盡告知義務(wù)，車輛續(xù)航表現(xiàn)與官方宣稱存在較大差距，要求賠償、換貨、修改宣傳內(nèi)容。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

此外，據(jù)“都市報(bào)道”近期報(bào)道，一位車主張先生向記者反映，其今年購(gòu)進(jìn)的極狐品牌新車，使用的是庫(kù)存3年的電池，對(duì)續(xù)航性能有明顯影響，同時(shí)他也擔(dān)心電池壽命問(wèn)題。對(duì)此，4S店和廠家回應(yīng)稱，電池有質(zhì)保，所以消費(fèi)者不用擔(dān)心，但對(duì)于張先生提出的更換電池的訴求，當(dāng)時(shí)未給出正面答復(fù)。

有專業(yè)人士分析稱，車輛續(xù)航偏差可能是由多種因素導(dǎo)致，包括實(shí)際使用工況、電池日歷老化、電池管理系統(tǒng)（BMS）估算誤差、電池健康狀態(tài)及使用環(huán)境等。然而，“將生產(chǎn)時(shí)間較早的電池裝配于當(dāng)年出廠的新車”這一現(xiàn)象，也暴露出企業(yè)在供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)品信息披露環(huán)節(jié)中的隱患。

黑貓投訴平臺(tái)上，有300多條極狐汽車相關(guān)的投訴內(nèi)容，主要圍繞質(zhì)量和服務(wù)方面，包括極狐T5毛病頻出，雨刮后視鏡等故障；北汽極狐汽車智駕系統(tǒng)隧道內(nèi)失速且售后冷處理問(wèn)題；極狐4S店，買(mǎi)阿爾法S5一個(gè)多月，問(wèn)題多維修無(wú)果；北汽極狐升級(jí) 8155 車機(jī)后露營(yíng)模式功能完全不可用等。

圖片來(lái)源：黑貓投訴

極狐是北汽藍(lán)谷旗下三大品牌之一，另外兩個(gè)品牌為享界和BEIJING。

8月16日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2025年半年度報(bào)告，公司營(yíng)業(yè)收入95.17億元，同比增長(zhǎng)154.38%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-23.08億元。

作為中高端智能新能源汽車品牌，極狐6月份交付10352臺(tái)，同比增長(zhǎng)65.13%；今年上半年累計(jì)銷量55503臺(tái)，同比增長(zhǎng)211.06%，占總銷量的比例高達(dá) 82.59%。

圖片來(lái)源：ARCFOX極狐公眾號(hào)

2025 款阿爾法 S5、S6、T6 以及6月推出的阿爾法T5備受市場(chǎng)青睞，成為極狐品牌的銷量支柱。極狐品牌在4月投放2025款阿爾法S5、S6、T6，6月推出的阿爾法T5進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，吸引了更多消費(fèi)者。

極狐的熱銷背后，降價(jià)是其中一個(gè)原因。今年2月以來(lái)，極狐品牌旗下的阿爾法、考拉等車型最高降幅達(dá)3.6萬(wàn)元，阿爾法T5的起售價(jià)進(jìn)入11萬(wàn)元區(qū)間。

但是，為了銷量不計(jì)材料成本，甚至降價(jià)銷售的極狐，后果是，北汽藍(lán)谷上半年凈虧損23.08億元，營(yíng)業(yè)成本100.38億元，同比增長(zhǎng)141.77%，負(fù)債率達(dá)80.26%。

圖片來(lái)源：財(cái)報(bào)

極狐此次“新車搭載舊電池”事件，如同一面鏡子，映照出其在快速擴(kuò)張過(guò)程中必須直視的質(zhì)量管控與供應(yīng)鏈管理問(wèn)題。盡管2025年上半年其銷量增速亮眼，但此番風(fēng)波警示，若不能將品控提升至與銷量目標(biāo)同等重要的戰(zhàn)略高度，所有的增長(zhǎng)都可能因信任損耗而變得脆弱。

對(duì)于志在新能源市場(chǎng)有一番作為的極狐而言，真正的挑戰(zhàn)不在于賣出多少輛車，而在于能否讓每一位車主都感受到安心與可靠。在銷量攀升的同時(shí)，筑牢質(zhì)量的基石，完善透明的信息披露機(jī)制，善待每一位用戶的訴求，才是行穩(wěn)致遠(yuǎn)的根本。