六橫公路大橋二期工程

甬舟鐵路建設(shè)

迎來(lái)新進(jìn)展

六橫公路大橋二期工程

8月20日中午，六橫公路大橋二期工程青龍門(mén)特大橋西引橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一節(jié)高15.50米、重540噸的預(yù)制節(jié)段墩身精準(zhǔn)吊裝落位，青龍門(mén)特大橋西引橋預(yù)制墩身安裝任務(wù)圓滿(mǎn)完成，為后續(xù)架梁施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

青龍門(mén)特大橋作為世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋，其西引橋全長(zhǎng)2.87公里，全線80個(gè)預(yù)制墩身，預(yù)制墩身高度從11.48米到53.15米不等，采用高性能C45海工混凝土集中預(yù)制。

自2024年7月11日成功實(shí)現(xiàn)首節(jié)墩身架設(shè)以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的海上施工環(huán)境和惡劣天氣挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與梅山海事處攜手共進(jìn)，攻堅(jiān)克難。

作為“義甬舟”開(kāi)放大通道的重要組成部分，六橫公路大橋二期工程是共建“一帶一路”倡議和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略落實(shí)的重要項(xiàng)目。

此次青龍門(mén)大橋西引橋預(yù)制墩身安裝任務(wù)圓滿(mǎn)完成，為項(xiàng)目按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)提供了有力保障。

甬舟鐵路桃夭門(mén)公鐵兩用大橋

8月21日上午，由中國(guó)鐵建大橋局承建的桃夭門(mén)公鐵兩用大橋6號(hào)主塔第17節(jié)澆筑完成，施工高度成功突破100米大關(guān)，這標(biāo)志著大橋主塔施工進(jìn)入高效爬升新階段，為后續(xù)主橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

桃夭門(mén)公鐵兩用大橋作為甬舟鐵路全線的控制性咽喉工程，其主橋采用主跨666m混合梁斜拉橋。

此次突破百米高度的主塔，是大橋未來(lái)承載鐵路與公路交通荷載的核心支撐結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)總高達(dá)198.1米，體量極為龐大，澆筑的混凝土方量達(dá)210立方米，耗時(shí)約10小時(shí)。

“我們計(jì)劃在第三季度末之前完成6號(hào)主塔第20節(jié)的澆筑?！痹擁?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理趙健介紹。

【普陀區(qū)融媒體中心】

【競(jìng)舟客戶(hù)端】【潮新聞】

通訊員：姚峰 徐啟歡

??溫馨提示：“中國(guó)舟山普陀”公眾號(hào)已更名為“普陀潮”。因微信推送規(guī)則調(diào)整，想要繼續(xù)獲取本地權(quán)威信息、一手資訊，請(qǐng)將“普陀潮”設(shè)為星標(biāo)??，并在每次閱讀后點(diǎn)擊“贊”和“在看”。

干勁“滿(mǎn)格”沖沖沖