在當(dāng)下這個(gè)瞬息萬(wàn)變的汽車市場(chǎng)，增程技術(shù)還能玩出什么花樣？

近日，廣汽在“星源增程技術(shù)暨昊鉑HL增程版上市發(fā)布會(huì)”上交出了一份頗具顛覆性的答案：全新“星源增程”正式發(fā)布，并首搭于昊鉑HL增程版車型之上。這款新車的官方售價(jià)區(qū)間為26.98萬(wàn)元至29.98萬(wàn)元，定位中高端市場(chǎng)，與此同時(shí)，它也成為廣汽“厚積薄發(fā)”的標(biāo)志性作品。

一面是行業(yè)首創(chuàng)的“無(wú)虧電感”增程技術(shù)，另一面是兼顧價(jià)格、豪華體驗(yàn)與智能化的全新產(chǎn)品形態(tài)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，不僅讓廣汽收獲了關(guān)注與流量，更重要的是，它傳遞出廣汽在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中一以貫之的邏輯：在行業(yè)激烈內(nèi)卷的當(dāng)下，技術(shù)創(chuàng)新才是真正的破局之道。

事實(shí)上，這也是廣汽近年來(lái)戰(zhàn)略重塑的必然結(jié)果。去年底，現(xiàn)任廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞在當(dāng)時(shí)提出“番禺行動(dòng)”，規(guī)劃用三年時(shí)間在自主品牌上實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，明確提出要“強(qiáng)自主、穩(wěn)合資、上高端”。在外界看來(lái)，這意味著廣汽正在有意識(shí)地讓自主品牌成為集團(tuán)的核心驅(qū)動(dòng)力，而高端化與差異化正是其中的關(guān)鍵路徑。

此次昊鉑HL增程版的上市，以及星源增程技術(shù)的首次亮相，便是廣汽在“強(qiáng)自主、上高端”方向上的一次高調(diào)“亮劍”。這不僅意味著廣汽有能力在技術(shù)上形成差異化，也讓行業(yè)看到自主品牌在新能源高端市場(chǎng)上爭(zhēng)奪主動(dòng)權(quán)的可能性。

對(duì)惡性“內(nèi)卷”說(shuō)不，廣汽帶來(lái)了新思路

過(guò)去幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度不斷攀升，尤其是進(jìn)入2024年以來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”幾乎成為行業(yè)的主旋律。大量車企通過(guò)降價(jià)換取銷量，甚至不惜虧損搶占市場(chǎng)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境趨向惡性化。與此同時(shí)，關(guān)于“反內(nèi)卷”的呼聲此起彼伏，越來(lái)越多業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始反思：如果僅僅依賴價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)將很難走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

此前，寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋就曾明確表示：“把競(jìng)爭(zhēng)集中在價(jià)格上，本質(zhì)上是行業(yè)差異化不足的結(jié)果。技術(shù)同質(zhì)化、產(chǎn)品同質(zhì)化、營(yíng)銷手段同質(zhì)化，最終只能在價(jià)格上找差異化。要打破這種局面，就必須回到技術(shù)和產(chǎn)品本身。”換句話來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)只是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的表象，真正的問(wèn)題在于缺乏有力的技術(shù)創(chuàng)新與差異化價(jià)值。

過(guò)去的增程市場(chǎng)，更多是“實(shí)用主義”的產(chǎn)物：它滿足了一部分用戶想要電動(dòng)車體驗(yàn)又害怕續(xù)航焦慮的心理。但同時(shí)，增程也背負(fù)了“油耗高、動(dòng)力弱、噪音大”的天然痛點(diǎn)。于是行業(yè)里的做法大多是“跟進(jìn)”，不斷優(yōu)化細(xì)節(jié)，卻始終沒(méi)能擺脫這種體驗(yàn)上的妥協(xié)。

廣汽敏銳地洞察到這一矛盾，并選擇以技術(shù)創(chuàng)新作為破局手段。在當(dāng)下“價(jià)格戰(zhàn)”盛行的背景下，廣汽沒(méi)有選擇跟隨行業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，而是開(kāi)辟了一條以技術(shù)為核心的差異化路徑：通過(guò)星源增程技術(shù)，讓增程車在動(dòng)力、效率和靜謐性上實(shí)現(xiàn)全面提升，從而徹底解決用戶在電量耗盡時(shí)的不適感，實(shí)現(xiàn)“無(wú)虧電感”的目標(biāo)。這不僅是對(duì)行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的一種回應(yīng)，更是一種高維度的“反內(nèi)卷”思路：通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造真實(shí)的用戶價(jià)值，而不是依賴短期價(jià)格刺激。

更深層次來(lái)看，廣汽的這一思路體現(xiàn)了戰(zhàn)略定力。相比那些急于通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)的企業(yè)，廣汽更注重長(zhǎng)期技術(shù)積累和產(chǎn)品力提升。短期的“缺席”并不代表落后，而是一種有意識(shí)的技術(shù)沉淀。十多年來(lái)，廣汽持續(xù)投入增程技術(shù)研發(fā)，正是這種耐心與堅(jiān)持，讓廣汽能夠在技術(shù)上形成壁壘，同時(shí)為用戶提供切實(shí)可感的體驗(yàn)改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)從“被迫接受增程”到“主動(dòng)選擇增程”的轉(zhuǎn)變。

可以說(shuō)，廣汽在增程技術(shù)上的選擇，不僅是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式的回應(yīng)，更是自主品牌在高端新能源市場(chǎng)中建立長(zhǎng)遠(yuǎn)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略布局。這條路線告訴行業(yè)：真正有價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)，不是價(jià)格的博弈，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化贏得用戶認(rèn)同，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)和品牌的雙向增值。星源增程技術(shù)的誕生，正是這一戰(zhàn)略思路最直觀的體現(xiàn)，也是廣汽對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)“反內(nèi)卷”探索的有力實(shí)踐。

15年“厚積薄發(fā)”，星源增程的破局之道

如果只從市場(chǎng)節(jié)奏來(lái)看，廣汽在增程領(lǐng)域似乎是“遲到者”。但回溯歷史，早在2010年，廣汽就牽頭承擔(dān)了國(guó)家“863計(jì)劃”中的增程式電動(dòng)車重大項(xiàng)目，并在2014年推出了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)增程車傳祺GA5 REV（參數(shù)丨圖片）。雖然那款車型在市場(chǎng)上沒(méi)有掀起太大波瀾，但它的意義在于，廣汽很早就看到了增程路線的潛力，并開(kāi)始了長(zhǎng)期的技術(shù)積累。

此后的十年里，廣汽并沒(méi)有急于推出大規(guī)模的增程產(chǎn)品，而是選擇靜靜積累，持續(xù)深耕那些真正影響用戶體驗(yàn)的技術(shù)難題。尤其是“虧電感”這一核心痛點(diǎn)，成為廣汽重點(diǎn)攻堅(jiān)的方向。與一些車企不同，廣汽的思路是“寧可慢一些，也要徹底解決問(wèn)題”。這種耐心與定力，終于在今天迎來(lái)了厚積薄發(fā)的時(shí)刻。

星源增程技術(shù)最核心的突破，就是廣汽提出了一個(gè)極具沖擊力的承諾：讓增程車徹底做到“無(wú)虧電感”。這一句話，背后是從效率、動(dòng)力、靜謐三大維度的全面升級(jí)。

在效率層面，星源增程實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的油電轉(zhuǎn)化率。第四代發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合廣汽自研的碳化硅電控發(fā)電機(jī)，讓系統(tǒng)效率超過(guò)95%，發(fā)電效能達(dá)到每升油3.73度電。再加上效率高達(dá)93%的“夸克電驅(qū)2.0”電驅(qū)總成，使得A級(jí)車的實(shí)測(cè)虧電油耗低至3.3L/100km，大型SUV也能保持在5.3L/100km左右。這一水平不僅打破了“增程等于油老虎”的刻板印象。

在動(dòng)力層面，星源增程保證了持續(xù)而穩(wěn)定地輸出。最高持續(xù)發(fā)電功率可達(dá)85kW，比同級(jí)產(chǎn)品高出20%以上。配合電機(jī)功率密度17.29kW/kg的行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，即便在長(zhǎng)上坡、高速巡航、滿載空調(diào)等高強(qiáng)度工況下，依舊能夠保持充沛動(dòng)力，不再出現(xiàn)“電池見(jiàn)底就乏力”的尷尬。這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，意味著長(zhǎng)途駕駛真正能夠無(wú)憂，不必再時(shí)時(shí)盯著電量表。

在靜謐性層面，星源增程也充分保留了電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)無(wú)感啟停和無(wú)感發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入幾乎察覺(jué)不到。怠速發(fā)電時(shí)車內(nèi)噪聲低至34分貝，安靜程度超過(guò)圖書(shū)館，并已獲得“靜音之星AAA”認(rèn)證。加上AI能量控制平臺(tái)的智能調(diào)度，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停順滑自然，用戶體驗(yàn)幾乎等同于駕駛一臺(tái)始終有電的純電車。

這些突破不僅僅是技術(shù)參數(shù)的堆砌，更是實(shí)實(shí)在在的用戶體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。當(dāng)一輛增程車在有電和沒(méi)電時(shí)都能提供一致的駕乘感受，用戶的顧慮自然會(huì)減少，選擇的意愿就會(huì)增加。這也意味著增程車不再是“過(guò)渡方案”，而是能夠長(zhǎng)期存在的成熟解決方案。這不僅是技術(shù)參數(shù)的領(lǐng)先，更是用戶體驗(yàn)的重構(gòu)。對(duì)比市面上大多數(shù)“電量見(jiàn)底就體驗(yàn)驟降”的增程車，星源增程的差異化已經(jīng)足夠清晰。

廣汽用十五年的耐心，換來(lái)了一次真正意義上的“反同質(zhì)化”。

昊鉑HL增程版開(kāi)啟廣汽高端新局

技術(shù)最終必須要落地到產(chǎn)品，才能真正觸達(dá)用戶。昊鉑HL增程版正是星源增程的首款承載者，也是廣汽在高端新能源市場(chǎng)的重要突破口。

在能耗和續(xù)航方面，昊鉑HL增程版搭載了同級(jí)唯一的60kWh大電池，帶來(lái)350km的純電續(xù)航和高達(dá)1369km的綜合續(xù)航。對(duì)絕大多數(shù)用戶而言，日常通勤基本可以當(dāng)作一輛純電車使用，而長(zhǎng)途出行時(shí)也無(wú)需為補(bǔ)能焦慮。與此同時(shí)，800V/5C超級(jí)快充技術(shù)讓補(bǔ)能效率大幅提升，10分鐘即可補(bǔ)充210km續(xù)航。更為大膽的是，昊鉑還提出了“終身免費(fèi)充電”的用戶權(quán)益，覆蓋全國(guó)超過(guò)2萬(wàn)根充電樁，這在行業(yè)內(nèi)極為罕見(jiàn)，無(wú)疑增強(qiáng)了用戶的購(gòu)車信心。

在豪華體驗(yàn)方面，昊鉑HL增程版沒(méi)有因?yàn)閺?qiáng)調(diào)技術(shù)而忽視舒適。雙零重力座椅、Nappa真皮、百年影木、全麂皮頂棚等配置，原本是50萬(wàn)元級(jí)豪華車才會(huì)出現(xiàn)的，如今卻成為標(biāo)配。智能化方面，高通8295P芯片配合Orin-X和激光雷達(dá)，不僅保證了車機(jī)交互的流暢體驗(yàn)，也為未來(lái)的高階智能駕駛打下基礎(chǔ)。安全層面則采用鋼鋁混合籠式車身、中央氣囊、NP2.0電池?zé)犭姺蛛x技術(shù)，并通過(guò)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步為用戶用車保駕護(hù)航。

從戰(zhàn)略角度來(lái)看，昊鉑HL增程版不僅是一款產(chǎn)品，更是一種信號(hào)。它承載著廣汽“強(qiáng)自主、上高端”的發(fā)展使命，標(biāo)志著廣汽在高端新能源領(lǐng)域的系統(tǒng)性布局正式開(kāi)啟。通過(guò)星源增程技術(shù)的首秀，廣汽將技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)緊密結(jié)合，形成差異化優(yōu)勢(shì)，為未來(lái)的產(chǎn)品矩陣和市場(chǎng)拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。昊鉑HL不僅向行業(yè)展示了廣汽在技術(shù)和產(chǎn)品上的綜合實(shí)力，更向消費(fèi)者傳遞了一個(gè)明確信息：高端新能源市場(chǎng)不只是價(jià)格和外觀的競(jìng)爭(zhēng)，更是技術(shù)深度、用戶體驗(yàn)和長(zhǎng)期價(jià)值的全面較量。

可以說(shuō)，昊鉑HL增程版的推出，不僅是一款高端產(chǎn)品的亮相，更是廣汽戰(zhàn)略定力的體現(xiàn)：它既是星源增程技術(shù)的舞臺(tái)，也是廣汽向高端新能源市場(chǎng)發(fā)起沖鋒的先鋒部隊(duì)。在這個(gè)過(guò)程中，技術(shù)、豪華和智能化被系統(tǒng)整合，形成了廣汽區(qū)別于行業(yè)同質(zhì)化產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也為增程技術(shù)樹(shù)立了新的行業(yè)標(biāo)桿。

從星源增程技術(shù)的厚積薄發(fā)，到昊鉑HL增程版的正式落地，廣汽用十五年的堅(jiān)持證明了一件事：走別人的老路，永遠(yuǎn)走不出新鮮感；只有技術(shù)上的自主創(chuàng)新，才是擺脫同質(zhì)化和內(nèi)卷的真正解法。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)“無(wú)虧電感”成為現(xiàn)實(shí)，增程車的價(jià)值已經(jīng)被重新定義；當(dāng)26.98萬(wàn)元起售的昊鉑HL增程版進(jìn)入市場(chǎng)，廣汽也完成了一次面向高端市場(chǎng)的關(guān)鍵亮劍?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著這一步的邁出，廣汽已經(jīng)在新能源賽道上找到了屬于自己的差異化優(yōu)勢(shì)。下一程，廣汽不僅要跑得更快，也要跑得更遠(yuǎn)。