300億撬動13700億！小米雷軍，揭開新勢力造車騙局造車4年多，只花了300多億元，小米汽車就快要實現(xiàn)盈利了。雷軍用造車成績，撕下了某些新勢力車企造車騙局的遮羞布。那些靠PPT、講故事圈錢，甚至騙融資騙補貼的新勢力們，終于逃不脫雷軍手執(zhí)的照妖鏡了。

1. 小米汽車要盈利了

如果說2021年3月份，雷軍喊出“為小米汽車而戰(zhàn)”時，外界還帶著看客的戲謔；那么2025年二季度的財報，就是小米用數(shù)據(jù)甩出的“王炸”，令外界不得不豎起大拇指。財報顯示，今年第二季度小米集團，總營收為1160億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長30.5%。細分業(yè)務中，小米汽車表現(xiàn)十分搶眼。第二季度小米汽車業(yè)務營收高達213億元，超過了小鵬的182億元、零跑的142億元，以及極氪品牌的109億元。

在盈利能力表現(xiàn)方面，第二季度小米汽車毛利率非常驚人，達到了26.4%，同比增長了11個百分點。其實從去年第四季度開始，小米汽車毛利率就已經(jīng)趕超特斯拉、理想等，領先多數(shù)新勢力，達到頭部水平。當然，今年第二季度小米汽車業(yè)務，還虧損3億元，但虧損已經(jīng)在持續(xù)大幅收窄，去年同期大虧18億元。雷軍和盧偉冰均表示，小米汽車今年下半年將實現(xiàn)單季盈利。對此，業(yè)界也很看好，相信小米很快就可以盈利。

2. 300億撬動13700億

小米汽車做到盈利，雷軍只花了300多億元。2024年年底，雷軍特地公開聲明，小米汽車并非網(wǎng)傳的白衣造車，而是“到現(xiàn)在大概花了300個億左右”。小米是從2021年3月份開始正式造車，這意味著小米汽車一年還花不到100億元。大概估算，截至目前四年半時間，小米花在造車業(yè)務上的錢，應該不到400億元，只有300多億元。雖然比網(wǎng)傳的多很多，但是比其他動輒虧損千億的新勢力，要少很多。

花小錢辦大事，雷軍交出的是一份沉甸甸的成績單。2024年全年，小米汽車交付13.5萬輛，創(chuàng)下新造車品牌歷史記錄；上市15個月以來，小米汽車總交付已經(jīng)超過30萬臺。尤其是今年7月份，小米汽車月交付首破3萬輛，跟理想來到同一水平線。自從2021年宣布造車之后，小米集團股價就持續(xù)攀升，由此帶動起市值翻了兩三倍。如今，小米集團市值高達1.37萬億，全球僅次于特斯拉和豐田，遠超比亞迪。

3. 雷軍揭開造車騙局

小米汽車的成功，如同一面照妖鏡，讓那些濫竽充數(shù)的“造車新勢力”現(xiàn)出了原形。造車很花錢，但雷軍只花了300多億就成了，這與動輒虧損上千億的其他造車新勢力們，形成鮮明的對比。例如恒大許家印以土豪方式造車，恒大汽車累計虧損超1100億元，結果只交付了一千多輛車，平均一輛車巨虧近億元；賈躍亭的FF，十來年燒了四五百億億元，結果交付車輛還不到百輛。

另外還有賽麟汽車的王曉麟，忽悠江蘇如皋政府出資33億元，又讓國有大股東貸款33億元。四年時間燒光六七十億元，結果只賣出31輛“老頭樂”。國有資產(chǎn)遭遇重大損失，而王曉麟則跑路去了美國。我們覺得這些新勢力的創(chuàng)始人們，根本就不是真的有什么造車夢，也不是真心想造車。他們要么是想賺快錢，撈一把就走，要么是想騙融資騙補貼?；蛘哧幹\論一點，可能有的甚至涉及到洗錢也說不定。

雷軍造手機，干掉了大量質量層出不窮的山寨手機，極大地優(yōu)化了中國手機產(chǎn)業(yè)。雷軍造汽車，用300多億投石問路，讓那些靠PPT造車、靠財務魔術續(xù)命的企業(yè)，在聚光燈下原形畢露。雷軍造車的案例，不僅僅是小米這一家車企的成功，更是撕掉了新勢力身上的遮羞布。造車不是“資本游戲”，而是“用戶主義”的馬拉松。唯有扎扎實實用產(chǎn)品說話，才能在這場長跑中，跑到最后。那些造車騙局，早晚有一天全都會被揭穿。