說到奔馳，以往我們總覺得它是富人專屬、大佬座駕，但現(xiàn)如今，隨著國產(chǎn)新能源汽車的全面崛起，即使強(qiáng)如奔馳，他們也推出了許多親民而又高性價(jià)比的車型。就比如說奔馳在SUV領(lǐng)域推出的GLB車系，你能夠想象，現(xiàn)在它終端最低的價(jià)格居然已經(jīng)只需要15萬多就能夠買了嗎？由此也就不禁讓我想問：想買GLB的朋友還不快抄底？

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

原價(jià)31.39萬元起步的奔馳GLB（參數(shù)丨圖片）車系，目前在全國很多地區(qū)都擁有14-16萬元左右的優(yōu)惠，就拿廣東肇慶地區(qū)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)舉例來說，他們就已經(jīng)為奔馳GLB開出了最低15.59萬元的優(yōu)惠報(bào)價(jià)。

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雖說該報(bào)價(jià)是針對2024款的奔馳GLB 200動(dòng)感型，但即便如此，倘若你是想買2025款的奔馳GLB 200 動(dòng)感型，也只需要多花費(fèi)1萬元的價(jià)格即可。所以這么來看的話，是不是覺得現(xiàn)在去入手奔馳GLB這車還真挺值得的呢？

聊完價(jià)格，我們再來好好說說奔馳GLB這車的產(chǎn)品力。

若是讓我用一句話來概括，那就是奔馳GLB是一款特點(diǎn)極其鮮明的車。它用奔馳的品牌光環(huán)、同級別罕見（甚至唯一）的7座布局和硬朗的外觀，去平衡了它在動(dòng)力和空間上的妥協(xié)。在我看來，它非常適合那些追求品牌、顏值和多功能性，但又對絕對動(dòng)力和第三排空間要求不高的用戶。

如果是以優(yōu)點(diǎn)這塊展開來說就是，奔馳的品牌價(jià)值與“三叉星”光環(huán)，是GLB最核心的競爭力。畢竟，作為一臺(tái)奔馳，它提供了同級別（寶馬X1、奧迪Q3）所無法給予的品牌優(yōu)越感和社交屬性。所以對于很多消費(fèi)者來說，單這個(gè)“標(biāo)”就值回了票價(jià)。

再就是奔馳GLB是同級別唯一提供7座布局的豪華緊湊型SUV。在該級別里，GLB是唯一提供7座版本的車型，盡管第三排非常局促，但“有”和“沒有”是本質(zhì)區(qū)別。這便為那些偶爾需要應(yīng)急搭載多人（比如兩個(gè)小孩或短途乘坐）的家庭提供了一個(gè)無法替代的選擇。

最后，奔馳GLB硬朗大氣的外觀造型、出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和氛圍以及充裕的頭部空間，也都是它身上所具備的一些優(yōu)點(diǎn)。在喜歡它的人眼中，能花不到20萬的價(jià)格便買到一臺(tái)有奔馳大標(biāo)，外形還這么霸氣的SUV，其實(shí)是很值得的，也正是因此，奔馳GLB每月都能有一兩千臺(tái)新車的銷量數(shù)據(jù)進(jìn)賬。

當(dāng)然了，說完優(yōu)點(diǎn)，奔馳GLB這車的缺點(diǎn)也很鮮明。

就比如說它所配備的1.3T動(dòng)力系統(tǒng)，雖然實(shí)際駕駛起來在城市中低速情況下代步完全夠用，但“小馬拉大車”的心理落差和“30多萬買1.3T”的賬面數(shù)據(jù)還是讓很多人難以接受。另外，車輛在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較明顯，所以在行駛品質(zhì)方面多少也是差那么點(diǎn)意思的。

再比如說它非常雞肋的第三排座椅。雖然是7座，但第三排空間極其狹小，只能臨時(shí)應(yīng)急乘坐兒童或身材嬌小的成年人，并且進(jìn)入非常不便。長時(shí)間乘坐會(huì)非常痛苦。同時(shí)，打開第三排后，后備箱空間就幾乎沒有了，這對于那些經(jīng)常需要用到后備廂的人來說，可就不太友好了。

最后，GLB這車開起來的舒適性感受也一般。廠家為了支撐方盒子造型帶來的車身和保證一定的操控性，將GLB的底盤調(diào)校地偏向硬朗，這就使得懸架對于路面細(xì)碎顛簸的過濾不夠徹底，經(jīng)過減速帶時(shí)彈跳感比較明顯，影響了奔馳應(yīng)有的豪華舒適體驗(yàn)。

不過，話又說回來，以上這幾個(gè)缺點(diǎn)都是建立在原本奔馳GLB這車售價(jià)30多萬的基礎(chǔ)之上，那如果是像現(xiàn)在15/16萬的價(jià)格就能買奔馳GLB這車，我肯定還是會(huì)覺得大家去買它很香。畢竟說到底，它再怎么著也是臺(tái)奔馳的SUV，所以如果你特別喜歡GLB這車外形以及看中了它那7座布局的話，那么就趕緊去抄底入手吧，也希望能對你的購車有所幫助。文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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