日前，福特汽車(chē)宣布在美國(guó)投資50億美元，其中20億美元用于對(duì)其位于美國(guó)肯塔基州路易斯維爾工廠(chǎng)的全面改造，以生產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)悉，首款車(chē)型為價(jià)格約3萬(wàn)美元的中型四門(mén)電動(dòng)皮卡，基于新的電動(dòng)平臺(tái)打造，計(jì)劃在2027年推出。

具體來(lái)看，福特汽車(chē)發(fā)布了Universal EV平臺(tái)與福特Universal EV生產(chǎn)體系，構(gòu)建了一套系統(tǒng)性的電動(dòng)汽車(chē)“降本增效”方案。福特方面表示，新平臺(tái)可應(yīng)用于從轎車(chē)到SUV的多種車(chē)型，能夠?qū)崿F(xiàn)平價(jià)車(chē)型的規(guī)模化生產(chǎn)，且采用大尺寸單體鋁合金一體壓鑄，可減少20%零部件和25%緊固件，裝配時(shí)間縮短15%。

福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利將新平臺(tái)與福特“T型車(chē)”相提并論，稱(chēng)這是自“T型車(chē)”以來(lái)的根本性改革。

基于該平臺(tái)的首款產(chǎn)品將是中型四門(mén)電動(dòng)皮卡，預(yù)計(jì)起售價(jià)3萬(wàn)美元。對(duì)比來(lái)看，當(dāng)前福特在售的純電皮卡F-150 Lightning起售價(jià)為5.48萬(wàn)美元。這款平價(jià)電動(dòng)車(chē)將在福特位于美國(guó)肯塔基州路易斯維爾的工廠(chǎng)組裝。為此，福特宣布斥資20億美元擴(kuò)建該工廠(chǎng)，并對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行徹底改造，使其從生產(chǎn)燃油車(chē)SUV轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

同時(shí)，福特汽車(chē)還宣布投資30億美元，在美國(guó)密歇根州新建一座電池工廠(chǎng)，并由寧德時(shí)代提供技術(shù)支持。該工廠(chǎng)計(jì)劃2026年開(kāi)始投產(chǎn)低成本的磷酸鐵鋰電池，用于上述電動(dòng)皮卡，并支撐福特的平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略。

吉姆·法利表示，福特需要采取這樣的舉措，從而與比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)?！爸袊?guó)企業(yè)將成為我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如比亞迪，還有來(lái)自世界各地的新興初創(chuàng)企業(yè)?！狈ɡf(shuō)，“大型科技公司也在覬覦汽車(chē)領(lǐng)域。它們都在向我們這些傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

此外，福特還將縮減大型電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)規(guī)模，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型是該公司虧損的主要來(lái)源。事實(shí)上，福特已經(jīng)放棄推出一款三排座電動(dòng)SUV，并將下一代F-150閃電和E-Transit電動(dòng)貨車(chē)的投產(chǎn)時(shí)間都推遲到了2028年。

值得注意的是，與大眾、寶馬等德系跨國(guó)車(chē)企相比，福特汽車(chē)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較為緩慢，且成效不佳。為了加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，提高公司運(yùn)營(yíng)靈活性，福特汽車(chē)于2022年將旗下電動(dòng)車(chē)、燃油車(chē)業(yè)務(wù)和商用車(chē)業(yè)務(wù)分別獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧。

其中，電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)自2022年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，已連續(xù)三年出現(xiàn)巨額虧損。根據(jù)福特汽車(chē)2024年財(cái)報(bào)，電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)更是成為其“血虧”板塊。2024年，福特電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)陷入轉(zhuǎn)型陣痛，虧損擴(kuò)大，營(yíng)收下降35%至39億美元，利潤(rùn)虧損51億美元，較前一年的47億美元繼續(xù)擴(kuò)大，并預(yù)計(jì)2025年虧損或進(jìn)一步攀升至最高55億美元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

2025年二季度，福特汽車(chē)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)則繼續(xù)維持13億美元虧損，虧損幅度較去年擴(kuò)大，利潤(rùn)率深陷負(fù)值，其兩款主力電動(dòng)車(chē)F-150 Lightning和Mustang Mach-E的銷(xiāo)量都在下降。

具體到中國(guó)市場(chǎng)，福特汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)也有提升空間。目前，長(zhǎng)安福特旗下除了福特電馬、銳際新能源之外，再無(wú)其他真正意義上的新能源車(chē)型。福特電馬在2023年引入中國(guó)市場(chǎng)后，銷(xiāo)量一直未達(dá)預(yù)期，這與高速增長(zhǎng)的中國(guó)新能源市場(chǎng)背道而馳。

為此，福特中國(guó)正在加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局。據(jù)了解，福特中國(guó)與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同開(kāi)發(fā)的全新新能源產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)亮相。