根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)布，2025年1-7月，我國摩托車整車出口量為1044.17萬輛，較去年同期增長31.29%，出口額為65.32億美元，較去年同期增長35.15%。

2025年1-7月，我國摩托車整車進(jìn)口量為3.55萬輛，較去年同期增長29.86%，進(jìn)口額為1.94億美元，較去年同期下降0.32%。

前兩天我就給大家分析了不同平臺發(fā)布的摩托車數(shù)據(jù)帶來的差異，正好今天給大家分析一下。

根據(jù)中國摩托車商會的數(shù)據(jù)，今年1-7月我國摩托車整車出口量761.53萬輛，同比增長23.52%，出口金額50.43億美元，同比增長28.74%。將商會數(shù)據(jù)與海關(guān)數(shù)據(jù)相比較就可以看出，海關(guān)統(tǒng)計(jì)的出口數(shù)據(jù)中，出口摩托車數(shù)量比商會統(tǒng)計(jì)的多了282.64萬輛，出口金額多了14.89億美元。我們再計(jì)算出海關(guān)比商會統(tǒng)計(jì)多出的部分出口均價(jià)為526.82美元/輛，而商會統(tǒng)計(jì)的出口均價(jià)為662.22美元/輛，從這點(diǎn)可以看出，商會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)之外的摩托車出口均價(jià)低，可能涉及二手摩托車或個人申報(bào)出關(guān)的摩托車，所以其均價(jià)相對你一些。

關(guān)于出口，1-7月我國摩托車進(jìn)口數(shù)量增長幅度大，而進(jìn)口金額卻同比還下滑了，這直接說明我國摩托車的進(jìn)口均價(jià)有較大幅度下降。根據(jù)I-MOTOR（愛摩托）分析的觀點(diǎn)：

1、泰國和印尼已成為中國進(jìn)口摩托車的主要來源地。這兩個國家的日系品牌（雅馬哈、本田、川崎）的生產(chǎn)基地憑借成本優(yōu)勢和產(chǎn)品適銷性，占據(jù)了中國進(jìn)口摩托車市場的重要份額。

2、歐美品牌摩托車進(jìn)口集體下滑！

3、本土代工"返銷"增長，中國竟然作為摩托車"進(jìn)口來源國"的地位顯著提升。有人沒明白中國怎么能作為進(jìn)口來源國？原來這種現(xiàn)象反映了國際品牌在中國代工生產(chǎn)后通過保稅區(qū)"返銷"國內(nèi)的模式，而且I-MOTOR認(rèn)為極有可能是寶馬、KTM兩大品牌采用這種模式。這就可以解釋吳老臭的寶馬摩托車象牌輪胎為什么產(chǎn)自中國，很有可能這輛寶馬摩托車都是在中國保稅區(qū)組裝的。