用一句老生常談的話來形容中國汽車市場，那就是“正處于一場前所未有的變革中”。新能源與智能化兩大浪潮席卷而來，重塑著每一個細(xì)分市場。在這場變革中，越野車市場卻始終是一塊難啃的“硬骨頭”。

傳統(tǒng)越野車市場被海外品牌所影響，豐田普拉多（參數(shù)丨圖片）、Jeep牧馬人、路虎衛(wèi)士、奔馳G級等車型占據(jù)著用戶心智，這些車型擁有強(qiáng)大的機(jī)械性能，但在智能化、電動化方面卻步履蹣跚。另一方面，新興的智能電動車品牌雖然在新科技應(yīng)用上領(lǐng)先，卻又缺乏真正的越野能力和硬派基因。

市場需要一個新的破局者，能夠同時(shí)兼顧“硬派越野”與“智能科技”兩大屬性。

猛士M817的出現(xiàn)，恰逢其時(shí)。這款車不僅僅是東風(fēng)猛士科技與華為的技術(shù)結(jié)晶，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在新賽道上的又一次大膽嘗試。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司猛士汽車科技公司總經(jīng)理曹東杰在接受采訪時(shí)表示：“在猛士917基礎(chǔ)上，猛士與華為深度綁定，把最強(qiáng)的骨骼，再加上最強(qiáng)的大腦，整合在一起，以開放姿態(tài)與華為共創(chuàng)猛士M817。所以我們在講這款車的‘五全實(shí)力’的時(shí)候，第一個就是強(qiáng)調(diào)全棧華為，也就是從車控到座艙，到智駕，到云控，到通信系統(tǒng)全部放開，全部和華為綁定，所以猛士M817有了最強(qiáng)大腦的賦能，我們也把它稱作智能越野第一車?！?/p>

曹東杰

當(dāng)“鐵血猛士”遇見“滿血華為”

猛士M817最核心的突破，在于成功實(shí)現(xiàn)了“鐵血猛士”的越野基因與“滿血華為”的智能科技的完美融合，它既傳承了東風(fēng)猛士17年的軍工越野基因，又全面注入華為最新的智能科技，從產(chǎn)品定義到技術(shù)架構(gòu)，徹底打破了傳統(tǒng)越野車的邊界。

曹東杰提到的“五全實(shí)力”，即全感豪華、全棧華為、全域通達(dá)、全維安全、全能拓展，這五個維度構(gòu)成了猛士M817的核心競爭力，也是猛士M817打破市場邊界的底氣所在。

全棧華為，即是具備最強(qiáng)大腦賦能。猛士M817搭載了全套華為乾崑智能汽車解決方案，包括華為乾崑智駕ADS4、鴻蒙座艙Harmony Space 5、乾崑車云HUAWEI IVCS、鯨鰭通信HUAWEI T-BOX和乾崑車控HUAWEI IDVP。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志強(qiáng)調(diào)：“猛士M817這款車，里面不僅僅是搭載了華為的智駕，也搭載了鴻蒙座艙，還搭載了智能車控，還有車云，車云就含了‘星閃鑰匙’，還有‘鯨鰭通信’，就是雙卡的通信模組，第一個實(shí)現(xiàn)雙卡雙待的，所以說它是全棧的智能化，都是用的華為的。”

靳玉志

這種全棧合作的程度，在行業(yè)內(nèi)是罕見的，它意味著華為的智能技術(shù)不是作為附加功能出現(xiàn)，而是深度融入整車的設(shè)計(jì)理念中。

全域通達(dá)，即是擁有全能性能表現(xiàn)。圍繞用戶“城市通勤、郊野暢玩、長途穿越”全場景出行需求，猛士M817以“磐石底盤、極猛動力、猛士智能全地形系統(tǒng)”三大核心技術(shù)，以“智能車中最越野”的實(shí)力，真正實(shí)現(xiàn)可城可野可遠(yuǎn)方。

“猛士的磐石底盤是業(yè)界最好的底盤，它采用前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，再加上空簧，所以猛士917和猛士M817的底盤，不僅是國內(nèi)第一，在世界范圍內(nèi)我們認(rèn)為也是第一?！睎|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示：“猛士M817采用專用混合動力發(fā)動機(jī)，加上后電機(jī)四驅(qū)，相當(dāng)于6.0T發(fā)動機(jī)來驅(qū)動這個車。這臺車還融入鐵血猛士的軍工品質(zhì)，給大家?guī)順O限越野體驗(yàn)，包括越野的細(xì)膩感，爬山過坎，有泥地、沙地、巖石、涉水多種工況。”

尤崢

全維安全，即是擁有全方位防護(hù)體系。安全是越野車的底線，猛士M817構(gòu)建了包括“戰(zhàn)甲車身、越野電池防護(hù)、全場景主動安全”在內(nèi)的全維守護(hù)網(wǎng)。

全能拓展，即是擁有無限改裝可能。個性化是越野文化的重要組成部分，猛士M817預(yù)留超過20個改裝接口，全面覆蓋外觀、照明、裝載、拖拽、全地形通過性提升、救援、生活娛樂等八大類別。

同時(shí)，猛士還同步開發(fā)多款原廠改裝件，從車頂行李架縱桿、高壓電動絞盤、5mm裝甲底護(hù)板等場景實(shí)用件，再到東方鷹眼無人機(jī)系統(tǒng)等特色裝備，均與預(yù)留接口精準(zhǔn)匹配。這種設(shè)計(jì)既滿足了硬核玩家對性能升級、場景拓展的極致需求，又保障了普通用戶改裝的安全性與便捷性。

全感豪華，即是擁有移動生活空間。猛士M817打破了硬派越野“粗獷=硬核”的刻板印象，以東方美學(xué)為魂、舒適體驗(yàn)為核、靈活空間為基，打造兼具視覺震撼與身心奢享的“移動豪華生活空間”。

從全感豪華的體驗(yàn)、全棧華為的智慧、全域通達(dá)的實(shí)力、全維安全的守護(hù)、全能拓展的可能，猛士M817以“五全實(shí)力”打破傳統(tǒng)越野邊界，穩(wěn)穩(wěn)承載起人們對生活的擔(dān)當(dāng)與熱愛，讓每一個“仗劍走天涯”的夢想，從遙不可及的向往，變?yōu)橛|手可及的日常。

開辟智能越野新賽道

猛士M817的另一個重要意義在于，它試圖開辟一個全新的細(xì)分市場——智能越野市場。

靳玉志舉了一個智能手表的例子，過去一想到越野，我們就想到專業(yè)的運(yùn)動手表——佳明手表，是專門給運(yùn)動員，戶外愛好者用的手表。但是，真正用佳明手表的用戶很少，后來大家看到都是智能手表，這個量變得非常大，而且可以做得非常貴，其中智能手表中的代表就是以蘋果、華為為代表的穿戴式手表。

越野車市場也是一樣?！霸揭翱雌饋硎且粋€非常專業(yè)化，非常細(xì)分的賽道，我們認(rèn)為未來它跟智能化結(jié)合在一起以后，應(yīng)該重新定義一個市場，那就是智能越野市場，這個市場的空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是過去純越野的小眾市場，而應(yīng)該是面向大眾的，既可以越野，又可以在城市里面大量使用的，既有重度越野，又可以給輕度越野使用的車。未來我們會有更多合作，我們的追求就是要做成行業(yè)里面，真正開創(chuàng)性的、引領(lǐng)性，而且是世界性的。”靳玉志如此認(rèn)為。

猛士M817加上華為智能科技，會給用戶帶來很多便利：首先是在越野的場景里面，以往用戶想要去越野，往往要專門開很長一段路才能抵達(dá)越野場地，這其中大部分駕駛場景是在高速公路上，如果越野車擁有乾崑智駕ADS4的能力，在開車過程中能倍感輕松，到了越野場地以后可以使勁地撒野。

其次在城區(qū)使用場景中，越野車的車身一般很長很寬，很多人覺得不好開，停車更是一個難題，但是有了智能化的能力以后，在城區(qū)開起來會很方便，而且停車不再是難題。

“我今天跟尤總還在說，現(xiàn)在停車都不用自己停了，我們ADS4的停車能力，我認(rèn)為超過99%的人的停車水平。大家只要用過的肯定都相信我說的這句話，因?yàn)槭窃谔貏e窄的車位，其實(shí)人的判斷，看不到距離障礙物有多少的距離，猛士M817是360度的傳感器，測距到了厘米級的精度，因此你可能感覺到很極限、很危險(xiǎn)，實(shí)際上對它來說是很安全，可以充分利用這個空間，一次就倒進(jìn)去了。”靳玉志表示。

對于猛士科技在智能越野賽道上的發(fā)展，尤崢充滿信心，“當(dāng)市場、政策、技術(shù)三者的共同作用下，會導(dǎo)致細(xì)分市場產(chǎn)生爆發(fā)性的增長。所以說可能大家期待的第一個千億企業(yè)會誕生在嵐圖，第二個可能就是東風(fēng)猛士在湖北，湖北的猛士也是中國猛士，更是世界的猛士?！?/p>

從價(jià)格定位來看，猛士M817 Pro版31.99萬元、Max版34.99萬元的定價(jià)，明顯低于猛士917（63.77萬-73.90萬元），但高于一般城市SUV的價(jià)格區(qū)間，這一定價(jià)策略旨在吸引那些既追求越野能力，又看重智能科技的城市精英群體。

東風(fēng)與華為的“化學(xué)反應(yīng)”

猛士M817的成功，離不開東風(fēng)與華為的深度合作，這種合作不是簡單的供應(yīng)商關(guān)系，而是從產(chǎn)品定義階段就開始的全流程深度協(xié)同。

尤崢在接受媒體采訪時(shí)透露了雙方合作的深度：“與華為的合作還有集成式的，從開始定義汽車到推向市場到整個生命周期的管理，還有營銷的管理，這是整個從戰(zhàn)術(shù)層面的合作，戰(zhàn)略合作是全方位的。”

在東風(fēng)猛士與華為的合作過程中，雙方有過許多次碰撞：一是雙方的開發(fā)流程不同，舉個例子，央企有自己的流程和標(biāo)準(zhǔn)，華為也有自己的工具和方法，兩個開發(fā)體系如何融合就是一個非常大的問題；二是雙方在開發(fā)過程當(dāng)中還有許多不同的觀點(diǎn)和想法。

在合作過程中，東風(fēng)猛士一直持開放與合作的態(tài)度。“因?yàn)槭侨珬５墓に?，特別里面涉及到了車控環(huán)節(jié)，我必須開放我的架構(gòu)，這是一個挑戰(zhàn)。但是我覺得所有的東西就是必須開誠布公，用開放的心態(tài)和胸懷來跟華為、跟先進(jìn)的合作，不僅限于智駕。”曹東杰表示。

“當(dāng)然我們之間的合作不是這種物理上的，我覺得我們之間的合作是能夠做到化學(xué)上的反應(yīng)，我和靳總一個月開一次項(xiàng)目會，項(xiàng)目會要盤點(diǎn)我們要合作的項(xiàng)目、新合作的項(xiàng)目，同時(shí)我們和董事長、包括徐直軍總等等都有很好的戰(zhàn)略層面上的溝通，這樣互通有無，我們把問題擺在桌面上，不是藏在桌下面，這樣解決問題既快又有效?！庇葝槺硎?。

2022年東風(fēng)嵐圖率先與華為進(jìn)行合作，2023年東風(fēng)猛士加入與華為的合作行列，2024年東風(fēng)奕派也與華為展開了全面合作……東風(fēng)與華為的合作越來越深入、越來越全面。

如今，雙方還在探索體制機(jī)制創(chuàng)新，“因?yàn)檠肫蟮捏w制機(jī)制怎么和民企創(chuàng)造一個更加靈活的，有利于我們?nèi)瞬诺陌l(fā)揮，我們的研發(fā)效率，同時(shí)給客戶提供更好的產(chǎn)品，這么一個全機(jī)制的體系?！庇葝槺硎?。

猛士M817已經(jīng)超越了單純的產(chǎn)品層面，它代表著中國汽車產(chǎn)業(yè)在新賽道上的探索和突破。東風(fēng)與華為的合作模式，硬派越野與智能科技的融合，傳統(tǒng)制造與數(shù)字創(chuàng)新的結(jié)合，這些元素共同構(gòu)成了猛士M817的核心價(jià)值。

無論最終市場表現(xiàn)如何，猛士M817已經(jīng)為中國汽車品牌向上突破提供了新的思路和可能性。