廉價(jià)機(jī)票越來(lái)越少，而且平均價(jià)格還在上漲?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2025年7月機(jī)票價(jià)格較上月平均上漲4%。不過(guò)，分析師推測(cè)，航班供應(yīng)過(guò)剩可能會(huì)導(dǎo)致2026年的機(jī)票會(huì)再次壓低。

廉價(jià)機(jī)票正變得越來(lái)越稀缺。《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道的美國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，2025年7月機(jī)票價(jià)格環(huán)比平均上漲了4%。

德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局（Destatis）還報(bào)告稱(chēng)，2025年上半年國(guó)際航班機(jī)票價(jià)格與去年同期相比上漲了3.8%。飛往其他歐洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價(jià)格漲幅尤為顯著，上漲了7.7%。德國(guó)境內(nèi)航班機(jī)票價(jià)格比去年同期上漲了約5%。

機(jī)票價(jià)格上漲的原因

《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，年初許多航空公司的需求減弱可能是造成機(jī)票上漲的原因。對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及特朗普總統(tǒng)懲罰性關(guān)稅的潛在影響的擔(dān)憂最初阻礙了旅客的出行。而航空公司已經(jīng)安排了大量航班，尤其是國(guó)內(nèi)航線。結(jié)果導(dǎo)致空座過(guò)多。為了盡可能讓飛機(jī)能夠滿座，機(jī)票有時(shí)會(huì)以最低價(jià)出售。

現(xiàn)在形勢(shì)已然發(fā)生逆轉(zhuǎn)。美國(guó)聯(lián)合航空公司高管Andrew Nocella對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》介紹，“2月份需求暴跌的速度很快，現(xiàn)在又回升了?！苯衲?月以及8月至今，美國(guó)機(jī)場(chǎng)接受安檢的乘客數(shù)量已超過(guò)2024年同期。為了應(yīng)對(duì)突然爆發(fā)的市場(chǎng)需求，航空公司正在縮減未來(lái)幾個(gè)月的航班時(shí)刻表。而可用座位減少意味著定價(jià)權(quán)的增強(qiáng)，確保了航空公司的利潤(rùn)率。哪怕是廉價(jià)航空公司也在取消超級(jí)特價(jià)票。

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，低價(jià)促銷(xiāo)在短期內(nèi)能提振需求，但通常都無(wú)法彌補(bǔ)稅費(fèi)和機(jī)場(chǎng)費(fèi)等額外成本。Frontier航空公司首席執(zhí)行官Barry Biffle稱(chēng)，“行業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：79美元是新的49美元，99美元是新的79美元?！彼麄兒娇展灸壳皥?bào)告的每位乘客帶來(lái)的收入增長(zhǎng)率達(dá)到兩位數(shù)。

廉價(jià)機(jī)票真的說(shuō)ByeBye了嗎？

并非所有專(zhuān)家都認(rèn)為低價(jià)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。例如，旅游博主Brett Snyder就認(rèn)為，夏季旅游旺季過(guò)后，價(jià)格壓力可能會(huì)有所緩解。此外，為了增加收入，航空公司極有可能會(huì)在2026年增加航班。美國(guó)投資銀行TD Cowen的分析師Tom Fitzgerald表示，供應(yīng)過(guò)?？赡軐?dǎo)致機(jī)票價(jià)格再次下跌。