8月22日，極狐T1在北京首鋼園發(fā)布預(yù)售，預(yù)售價6.88萬元-9.38萬元區(qū)間，兌現(xiàn)承諾讓用戶花小錢，買好車，辦大事！市場從不吝嗇對“尖品”的偏愛——極狐T1預(yù)售2小時訂單突破11068臺，鎖定A0級下一個爆款。與新車同期重磅發(fā)布的，還有“北極星數(shù)字智能架構(gòu)”（以下簡稱：北極星架構(gòu)）。該架構(gòu)可謂極狐整車的“超級數(shù)字化地基”，在技術(shù)、性能、智能、智造、供應(yīng)鏈保障以及通用化等6個方面，打破了行業(yè)天花板，強(qiáng)大的技術(shù)賦能，也給足了極狐T1向上突圍的底氣。

北極星架構(gòu)可貴之處首推全棧自研，投入超200億，僅新能源專利就多達(dá)7341項，不僅不依賴外部技術(shù)還實現(xiàn)了反向出海，從日常出行到高性能旗艦，以越級底盤駕控，為用戶帶來更多駕趣。北極星架構(gòu)下，產(chǎn)線設(shè)備全程聯(lián)網(wǎng)，可為每一個零件建立可追溯的“電子檔案”，與麥格納、奔馳的百年匠心一脈相承。北極星架構(gòu)既著眼當(dāng)下，更“瞄準(zhǔn)未來”，提前預(yù)留了6G和車路協(xié)同“接口”，讓現(xiàn)有產(chǎn)品都能滿足未來鏈接。在供應(yīng)鏈選擇上，北極星架構(gòu)精選全球TOP20供應(yīng)商，同時憑借技術(shù)通用化優(yōu)勢，實現(xiàn)科技普惠、品質(zhì)平權(quán)。有了北極星架構(gòu)賦能，極狐T1讓用戶在A0級上率先實現(xiàn)“三個一”的頂尖體驗。

“一塊聰明的好電池”，電池安全你永遠(yuǎn)可以相信極狐

買電車關(guān)鍵看電池，電池好不好，早已不止步于能正常輸出電量那么簡單，它必須足夠“聰明”。北極星架構(gòu)采用的極光電池，就是這樣一塊“聰明”的好電池。面對夏季吐魯番的極端高溫，極光電池的“聰明勁兒”就體現(xiàn)出來了——哪怕車沒有啟動，智能溫控系統(tǒng)也能根據(jù)環(huán)境溫度讓冷媒直通電池，使電池始終維持在最佳溫度，永遠(yuǎn)保持“冷靜”。

“冷靜”是為了不起火、不爆炸，過去這都是汽車動力電池優(yōu)異的表現(xiàn)，可新國標(biāo)一出臺，硬是把它拉成了電池的底線，因此也被稱為“史上最嚴(yán)電池法規(guī)”。T1延續(xù)極狐一貫的電池安全高標(biāo)準(zhǔn)，所采用的極光電池全面通過了新國標(biāo)17項系統(tǒng)測試和6項關(guān)鍵測試，并且提前了一年。

在中汽研主導(dǎo)的動力電池極端場景串行測試中，極狐T1成功完成350mm水下刮底、500m顛簸，300kN極限擠壓，150s極限火燒三大挑戰(zhàn)，成為首批獲得動力電池新國標(biāo)認(rèn)證的車。怎么做到這些？皆因北汽極狐不僅是“考生”，更是新國標(biāo)的主要制定者，主導(dǎo)了過溫保護(hù)、過流保護(hù)、過充保護(hù)、過放保護(hù)等測試項目的修訂。既然是制定的參與者，和那些但求達(dá)標(biāo)的參賽者，肯定是有一點區(qū)別的，極光電池在底部撞擊、外部火燒、浸水等一系列實驗中所采用的標(biāo)準(zhǔn)，都是新國標(biāo)的數(shù)倍乃至數(shù)十倍，最高達(dá)到新國標(biāo)的96倍。毫不夸張地說，北極星架構(gòu)為極狐T1賦能的極光電池，就是目前行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

事實上，電池技術(shù)發(fā)展到當(dāng)下，拼的已不是電芯品牌，而是電池管理技術(shù)。不同品牌電芯的質(zhì)量處于伯仲之間，難分高下。這么說吧，只要通過極光電池認(rèn)證的電芯，都足以證明性能體驗高度一致，符合極狐嚴(yán)選標(biāo)準(zhǔn)，都值得信賴。這時候，電池管理技術(shù)就顯得尤為重要。極光電池的熱管理，在“不起火、不爆炸”的基礎(chǔ)上，“超綱”實現(xiàn)“無熱擴(kuò)散”，要不然，極狐也不敢給出“買極狐T1，燒一賠一”的承諾。由此可見，極狐對自家的極光電池技術(shù)是極度自信的。還是那句話，電池安全，你永遠(yuǎn)可以相信極狐！

“一個更抗壓的安全堡壘”，極狐T1關(guān)鍵時刻能替你扛事

極狐過去推出的很多車型，在車身安全上很舍得下料，超高熱成型鋼和鋁合金占比，還有堪稱業(yè)界天花板級別的抗扭轉(zhuǎn)剛度，讓百萬豪車也自愧不如，給到用戶越級的安全體驗，因此被大家稱作“公路坦克”。

新品極狐T1也不遑多讓，妥妥實現(xiàn)了安全平權(quán)?；诒睒O星架構(gòu)，極狐T1在主動安全上，帶來了超能感知全場景預(yù)警的主動安全防護(hù)，全程監(jiān)測、超視距感知、提前預(yù)警、自動避撞，讓用戶遠(yuǎn)離危險。被動安全上，北極星架構(gòu)為極狐T1打造了“安全堡壘”車身，A、B柱等關(guān)鍵部位100%采用1500MPa高強(qiáng)度鋼，側(cè)碰撞傳力結(jié)構(gòu)采用100%高強(qiáng)度鋼，整車采用39米結(jié)構(gòu)膠提升強(qiáng)度，實現(xiàn)超強(qiáng)抗壓能力，車身堅如磐石，車頂可做到超4.5噸重力承壓。

在發(fā)生緊急碰撞時，鋁合金前縱梁會“自爆式潰縮”，消耗60%沖擊力，剩余沖擊力會沿預(yù)先設(shè)計的傳力路徑，一級一級傳到用航空級超高強(qiáng)度鋼打造的車身三大環(huán)形結(jié)構(gòu)，層層卸力，無論是日常通勤還是長途自駕，都能為車內(nèi)乘員筑起堅實屏障，帶來“公路坦克”般的安全感。要說真正的安全感，不僅是車輛在關(guān)鍵時刻能替你扛事，隨時隨地能給家人創(chuàng)造一個健康的環(huán)境，也是安全的一個重要維度。

北極星架構(gòu)最為具象化的落腳點，就是平權(quán)。安全、美學(xué)、空間、品質(zhì)，一律平權(quán)，自然也包含健康平權(quán)。極狐T1延續(xù)北極星架構(gòu)的健康座艙安全標(biāo)準(zhǔn)，和家族中30萬級的中大型車一樣，給到相同的健康高標(biāo)準(zhǔn)，一樣近乎“零醛零苯”的極凈座艙，一樣守護(hù)車內(nèi)乘員的呼吸健康，為生活壓力大的人們進(jìn)一步“抗壓”紓解。相比這個級別車型普遍存在新車異味大的現(xiàn)象，不得不說在健康和安全維度，極狐和T1都值得給一個大大的贊，用戶看不見摸不著的地方，恰恰是最考驗良心的地方。現(xiàn)在看，極狐T1沒有讓大家失望，越級體驗該有的都有，安全在健康維度一樣沒有缺失，沒有短板。

“一個更懂你的空間”，大容量巨能“裝”輕松滿載“5人8箱”

現(xiàn)在的年輕人都講究一個邊界感，坐車也一樣，多保留一些邊界感才舒服。想要邊界感，空間就得大，那怎么衡量空間是不是夠大呢？有人說是三拳兩指，也有人說兩拳三指，不管幾拳幾指。極狐T1就一腿，不是掃堂腿，是能蹺二郎腿。

依托北極星架構(gòu)高帶寬的尺寸和軸距，可為架構(gòu)下所有車型帶來“天生大一號”的空間表現(xiàn)，空間利用率超過90%。比如，T1把四個輪子推到四個角上，中間的空間自然大，結(jié)果就是拉出來2770mm軸距，給到了B級車的空間。后排最大腿部空間934mm，1米85的大個，也能輕松安放自己的大長腿，而且能蹺二郎腿。橫向空間也不含糊，1860mm車寬做出同級最寬后排，三個成年人乘坐，彼此不碰肘，輕松承載一家五口?？梢哉f，極狐T1為了“摳”出大空間也是煞費(fèi)苦心，不僅在車長和車寬上下功夫，高度上也想盡辦法，為了讓地板更低，T1用上了矮電池包，這讓1米8的大個子坐進(jìn)去也不頂頭，每個位置都能找到最舒服的姿勢。

但是，不是有那么一句老話么：站著不如坐著，坐著不如躺著。T1支持前排一鍵躺平，15秒無縫拼成一張“大床”，這是過去只有30萬級車上才有的待遇，如今T1直接配置。此外主副駕還有小憩模式，一鍵聯(lián)動空調(diào)、音響等，瞬間打造沉浸式午睡空間。

T1的儲存空間也是相當(dāng)?shù)陌渭?，全家出門，要放寶寶的推車，還是要大人的行李？從此再也不用糾結(jié)，后備廂459L完全可以忽略“保大還是保小”的問題。后排座椅放倒，儲物空間立馬擴(kuò)展到1352L，2.7米長的魚竿從后備廂塞進(jìn)去，尾門還能輕松關(guān)上。你以為這就完了，T1還有個彩蛋隱藏設(shè)計，74L的下沉空間，隔板還能調(diào)高度，再放下一個28寸行李箱，毫無壓力，一家5口，8個行李箱，T1都能輕松拿下。

從北極星數(shù)字智能架構(gòu)賦能，到A0級精品純電新標(biāo)桿誕生，極狐T1以硬核技術(shù)加持，延續(xù)北汽極狐在電池、安全、空間方面一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，再次為用戶帶來高品質(zhì)生活的多元選擇，或許還有更多品質(zhì)體驗待你我解鎖，它究竟是不是A0級大家的最愛，大家可以多多討論，留下高見。