8月22日，北汽極狐的一場發(fā)布會，給A0級純電市場投下了一顆 “重磅炸彈”——不僅正式發(fā)布“北極星數(shù)字智能架構(gòu)”，更同步開啟了全新車型極狐T1的預(yù)售。5款車型、6.88萬至9.38萬元的預(yù)售區(qū)間，再加上“支付2000元定金享三大先享禮”的誠意福利，讓這臺被寄予厚望的小車，剛亮相就賺足了目光。而真正讓它底氣十足的，是“大容量、隨心開、好精致”的三重尖叫價(jià)值——極狐T1正試圖用實(shí)力證明，A0級純電車不該只有 “代步” 的標(biāo)簽，更能承載 “高品質(zhì)出行” 的期待。

A0級身材里藏著“準(zhǔn)B級”舒適

對很多人來說，“小車=空間局促” 是根深蒂固的印象，但極狐T1偏要打破這種偏見。它以北極星架構(gòu)為 “空間魔法棒”，用短前后懸、四輪四角、一體化壓鑄技術(shù)，再加上矮電池包帶來的平整地板，硬生生在4337mm的車長、1860mm的車寬里，擠出了2770mm的超長軸距——這個(gè)數(shù)據(jù)不僅甩了同級別車型一大截，甚至摸到了準(zhǔn)B級車的門檻。

實(shí)際體驗(yàn)中，這樣的軸距帶來的是 “滿座不擁擠” 的從容：后排同時(shí)坐三位成年人，膝蓋不會互相 “打架”，中間乘客的腳也能自然放在純平的地板上，不用像坐其他小車那樣 “蜷著腿”。如果累了想休息，前排座椅支持 “一鍵躺平”，15秒就能變身 “移動大床”，搭配七層復(fù)合舒適座椅和沉浸式音響，閉眼就能享受接近家里沙發(fā)的放松感。2.34㎡的全景天幕更是 “加分項(xiàng)”，面積比同級車型大了一倍多，全開式電動遮陽簾能無極調(diào)節(jié)，還能隔絕99.9%的紫外線，夏天曬太陽不悶熱，冬天看雪景不刺眼，躺在 “大床” 上看云卷云舒，幸福感直接拉滿。

儲物能力同樣讓人驚喜：459L的后備廂能塞下8個(gè)行李箱，多人長途出游也不用 “精簡行李”；雙層隱藏設(shè)計(jì)還留出74L的下沉空間，濕雨傘、臟鞋子之類的物品可以單獨(dú)存放，不弄臟其他行李。車內(nèi)更像 “收納大師” 的杰作，32處收納空間精準(zhǔn)覆蓋各種需求 —— 手機(jī)有無線充電位，鑰匙有專門的小格子，寶寶的背包能放在后排專屬儲物袋里，連口紅、墨鏡這類小物件都有地方放，再也不用在中控臺上 “堆雜物”。全系標(biāo)配的3.3kW外放電功能，更是給戶外愛好者打開了新世界的大門，露營時(shí)煮火鍋、煮咖啡，甚至給投影儀供電，讓 “說走就走的旅行” 多了更多可能。

好停好開，新手也能 “愛上駕駛”

大空間解決了 “坐得舒服” 的問題，“隨心開” 則瞄準(zhǔn)了城市出行的核心痛點(diǎn) —— 停車難、駕駛累。極狐T1像是一位 “貼心教練”，用一系列智能配置幫用戶掃清障礙。

它支持58大類泊車場景，識別率高達(dá)98%，成功率超95%—— 不管是商場里的垂直車位，還是路邊的平行車位，甚至是不好把控的斜列車位，它都能精準(zhǔn)完成泊車。要是不小心開進(jìn)死胡同也不用慌，循跡倒車功能能沿來時(shí)軌跡精準(zhǔn)倒出50米，比老司機(jī)的 “回頭倒” 還靠譜。540°立體全景影像（360°全景+180°透明底盤）更是 “停車神器”，屏幕上能清楚看到車輪旁邊的路沿、地庫的減速帶，甚至是底盤下的小石子，再也不用 “伸頭探腦” 猜測距離，新手也能輕松入庫。

駕控的舒適性同樣不含糊。依托與麥格納的合作經(jīng)驗(yàn)，極狐T1的底盤調(diào)校得 “穩(wěn)又韌”—— 過減速帶時(shí)，懸掛能把顛簸過濾得很柔和，不會有 “硬碰硬” 的顛簸感；高速變道時(shí)，車身又很沉穩(wěn)，不會發(fā)飄，給人滿滿的安全感。181mm的離地間隙搭配 7 種駕駛模式，市區(qū)通勤用 “經(jīng)濟(jì)模式” 省電，郊野小路用 “運(yùn)動模式” 提勁，不同路況都能從容應(yīng)對。續(xù)航方面，它全系標(biāo)配熱泵空調(diào)和直冷直熱技術(shù)，電池能耗更低；高鐵同源的八合一電驅(qū)系統(tǒng)，既輕又強(qiáng)，讓最高425公里的續(xù)航不是 “紙面數(shù)據(jù)”—— 實(shí)測續(xù)航達(dá)成率最高能到124%，冬天開空調(diào)也不用慌 “續(xù)航打折”。

L2級組合駕駛輔助則讓長途駕駛更輕松，12項(xiàng)主動安全功能像 “眼觀六路的保鏢”，前車剎停時(shí)會及時(shí)預(yù)警，車道跑偏時(shí)會輕輕把方向盤回正；6項(xiàng)巡航輔助能在高速上穩(wěn)定車速和車距，不用一直踩著油門、盯著前車。最讓人驚喜的是低速智能輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，把轉(zhuǎn)彎直徑縮短了30厘米，哪怕是2770mm的長軸距，也能像小車一樣靈活——胡同里一把掉頭，小區(qū)里輕松錯(cuò)車，再也不用 “多打一把方向”。靜謐性也值得夸一夸，24處空腔隔音+85%的靜音材料覆蓋率，讓車速100公里時(shí)車內(nèi)依然安靜，想聽音樂、打電話都不用扯著嗓子喊。

里里外外，小車身也有 “大排場”

極狐T1深知，“精致” 不是豪華車的專屬，小車也該有 “讓人眼前一亮” 的觀感和觸感。它采用 ARC-FLOW極智源流設(shè)計(jì)語言，流動的曲線讓車身看起來很飽滿，前臉的靈動冰璨燈帶像 “點(diǎn)睛之筆”，點(diǎn)亮?xí)r辨識度拉滿；鯊魚腮氣簾設(shè)計(jì)不僅好看，還能優(yōu)化空氣動力學(xué)，實(shí)用又美觀。0.64的軸長比、0.85的高寬比、2.27的輪高比，這三大黃金比例讓它擺脫了A0級車的 “小家子氣”，反而有了幾分跨界旅行車的大氣感。

色彩搭配上，極狐T1像個(gè)“會穿搭的年輕人”——6種城市主題漆色各有特色：晨曦白純凈清爽，像清晨的陽光；瓦納藍(lán)深邃溫柔，像海邊的夜空；草露青鮮活靈動，像雨后的草地，每一種顏色都能搭配不同的生活場景。內(nèi)飾的3種配色（云米色、黑金色、沙棕色）也和車身色調(diào)呼應(yīng)，坐在車?yán)铮曈X上就很協(xié)調(diào)舒服。

材質(zhì)的選擇更是“下血本”，與百萬級豪華車同源的Microcloud纖維絨材質(zhì)，摸起來柔軟親膚，夏天不粘皮膚，冬天不冰手，還覆蓋了納米級防污涂層，哪怕選淺色內(nèi)飾，灑上咖啡、果汁也能輕松擦掉。座椅是云感環(huán)抱式人體工學(xué)設(shè)計(jì)，靠背的弧度剛好貼合身體，肩膀和腰部都能被穩(wěn)穩(wěn)托住，長時(shí)間乘坐也不累；加熱、通風(fēng)、記憶功能一應(yīng)俱全，冬天上車不用 “凍屁股”，夏天開車不用 “后背出汗”，每個(gè)人都能找到自己的專屬坐姿。

健康和安全更是不打折，極狐T1繼承了品牌的 “極凈座艙” 標(biāo)準(zhǔn)，全系標(biāo)配吸附降解材料，車內(nèi)沒有異味，對老人、小孩都很友好。15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表組成的雙聯(lián)屏，界面清晰流暢，支持CarPlay、CarLink、HUAWEI HiCar三種手機(jī)互聯(lián)，不管用什么品牌的手機(jī)，都能輕松連接，導(dǎo)航、聽音樂都很方便。

安全方面，極狐T1的“極光電池”堪稱“移動堡壘”——高強(qiáng)度防撞框架、橫縱立體加強(qiáng)梁，再加上十層防護(hù)矩陣，能應(yīng)對各種復(fù)雜碰撞場景。它不僅滿足新國標(biāo)要求，很多測試標(biāo)準(zhǔn)還遠(yuǎn)高于新國標(biāo)，部分項(xiàng)目甚至是新國標(biāo)的96倍。更讓人安心的是，極狐還給出了電池 “燒一賠一” 的承諾，徹底打消用戶的 “電池焦慮”。

正如北汽新能源董事長張國富所說：“把用戶之前所有‘不敢想’的期待，一項(xiàng)項(xiàng)變成T1的標(biāo)配?！?極狐T1用 “大容量、隨心開、好精致、極安全” 的實(shí)力，重新定義了A0級純電精品標(biāo)桿的樣子。6.88萬起的預(yù)售價(jià)格，加上誠意滿滿的預(yù)售權(quán)益，對追求高品質(zhì)出行的用戶來說，無疑是 “花小錢辦大事” 的好選擇——它不僅是一臺代步車，更是提升生活品質(zhì)的 “小伙伴”，讓每一次出行都充滿驚喜。