作者：朱方清

2025年8月22日凌晨3時(shí)10分，川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋施工現(xiàn)場，輔助鋼梁架設(shè)的吊索塔架前端扣索突然崩斷，一聲巨響瞬間奪走了12條鮮活的生命，另有4人至今下落不明。

作為世界跨度最大的雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，該大橋總長1596.2米，拱頂距水面130米，相當(dāng)于40多層樓高，被評(píng)估為"我國鐵路建設(shè)史上前所未有的高難度、高風(fēng)險(xiǎn)工程"。其施工安全各項(xiàng)防護(hù)保障措施本應(yīng)處在一流水平。

然而依然發(fā)生如此慘烈的事故。青海省應(yīng)急、消防、交通、公安、衛(wèi)健、武警等多個(gè)部門迅速投入救援工作，共出動(dòng)救援車輛66輛、舟艇23艘、人員386人，目前相關(guān)搜救仍在緊張進(jìn)行中。

應(yīng)急管理部也派工作組趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)事故救援處置工作。應(yīng)急管理部負(fù)責(zé)人要求千方百計(jì)搜救落水人員，同時(shí)要盡快查明事故原因，舉一反三，堅(jiān)決避免類似事故發(fā)生。

值此之際，中國中鐵股份有限公司發(fā)出一份關(guān)于此起事故的公告，表示公司對(duì)不幸遇難者表示沉痛哀悼，并對(duì)遇難者家屬表達(dá)歉意。公司將深刻汲取教訓(xùn)，落實(shí)好企業(yè)主體責(zé)任，妥善處理相關(guān)后續(xù)工作。

公告最后竟然加上這么一句關(guān)鍵表述：“本次事故不會(huì)對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營及業(yè)績產(chǎn)生重大影響?！?/strong>

或許作為上市公司，有及時(shí)發(fā)布事故信息的義務(wù)。

但你客觀陳情不就可以了嗎，為何如此冷血而主觀地定義“事故不會(huì)對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營及業(yè)績產(chǎn)生重大影響”？

12名死者尸骨未寒，12個(gè)家庭天塌地陷，4名失蹤者家屬處在無比焦慮與煎熬之中，涉事單位竟以如此輕飄飄的語調(diào)，無非是為安撫股民以防股價(jià)暴跌，卻無異于給死難及失蹤人員家屬傷口上撒鹽，造成殘忍的二次傷害！

公告也說“事故原因正在調(diào)查中”，應(yīng)急管理部對(duì)此也有明確的要求。涉事單位在調(diào)查結(jié)果尚未明確之前就輕易公開發(fā)布所謂“不會(huì)造成重大影響”的判斷，這種行為既是對(duì)生命的不尊重與漠視，其本身也是不負(fù)責(zé)任和有失科學(xué)的態(tài)度，甚至可能導(dǎo)致對(duì)事故最終處理造成人為干預(yù)和影響。

作為央企，豈能如此將利益放在高于一切，而將工人生命等閑視之。

說實(shí)話，這次事故扯開了基建行業(yè)最血淋淋的深層“頑癥”。一邊是大橋6月剛完成吊索塔架封頂，歡慶的鑼鼓聲還未散盡，又要“趕8月底合龍“的時(shí)間點(diǎn)，以致工人都感嘆“連夜趕工發(fā)生這樣的事萬萬沒想到?！?/strong>

另一方面，是中鐵公告里強(qiáng)調(diào)成熟工藝，專家分析斜拉扣鎖技術(shù)本該萬無一失，且安全稽查報(bào)告明明寫著整改完畢，然而事故仍然頃刻發(fā)生。

到底是鐵索扛不住千噸鋼梁，還是人的命扛不住趕工令？到底是施工單位存在層層轉(zhuǎn)包，還是關(guān)鍵材料以次充好？或是定期檢驗(yàn)檢修以及夜間高危作業(yè)的安全防護(hù)與流程監(jiān)管缺位？這些疑團(tuán)都有待深入調(diào)查一一開解。

此次事故不僅是重大人員傷亡的悲劇，更是對(duì)超級(jí)工程風(fēng)險(xiǎn)管理體系的嚴(yán)峻拷問：

在追求基建速度與技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，是否始終把生命安全的優(yōu)先級(jí)放在了首位？！

“安全第一”從來不應(yīng)是一句空話套話。

倘若堅(jiān)守了這樣的理念，中鐵方面斷不會(huì)在事故發(fā)生后，如此倉促草率地做出“不會(huì)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營及業(yè)績產(chǎn)生重大影響”這樣冷血而荒謬的結(jié)論。

如此，怎能讓人們打消今后同類事故復(fù)發(fā)的擔(dān)憂與疑慮。

又何談“痛定思痛，吸取教訓(xùn)”！