特斯拉在 2019 年涉及一輛配備自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot）的 Model S 致命車禍的訴訟中，拒絕了 6000 萬美元（4.3 億元人民幣）的和解方案，卻不料本月陪審團(tuán)裁定特斯拉賠償 2.43 億美元（17.4 億元人民幣）。

原告的代理律師周一在向佛羅里達(dá)州邁阿密聯(lián)邦法院提交的一份文件中披露了這項提案，此舉是向特斯拉追討律師費(fèi)訴訟的組成部分。

原告律師表示，根據(jù)佛羅里達(dá)州法律，他們有權(quán)獲得自 5 月 30 日提出和解提案以來所產(chǎn)生的律師費(fèi)。

這次審判的焦點(diǎn)是 2019 年 4 月發(fā)生的一起事故，事故涉及一輛搭載自動駕駛系統(tǒng)駕駛輔助軟件的 2019 款 Model S。

這名司機(jī)駕駛的特斯拉汽車撞上了停在路肩上的一輛雪佛蘭 Tahoe，當(dāng)時受害者正站在路肩上。

陪審團(tuán)裁定：特斯拉向死者 Naibel Benavides Leon 的遺產(chǎn)繼承方及其嚴(yán)重受傷的男友 Dillon Angulo 共賠付 1.29 億美元（9.2 億元人民幣）的補(bǔ)償性損害賠償金，外加 2 億美元（14.3 億元人民幣）的懲罰性損害賠償金。特斯拉被判承擔(dān)補(bǔ)償性損害賠償金的 33%（即 3 億元人民幣）以及全部懲罰性損害賠償金。

陪審團(tuán)裁定司機(jī)需承擔(dān) 67% 的補(bǔ)償性損害賠償金，但此人并非被告。

特斯拉否認(rèn)有任何不當(dāng)行為，并表示這一判決“只會有損汽車安全，并危及特斯拉乃至整個行業(yè)開發(fā)和實施救生技術(shù)的舉措”。特斯拉已表示將上訴。

原告律師表示，這是首例因自動駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致第三方非正常死亡的案件。

特斯拉曾因其電動汽車的自動駕駛功能而面臨過類似的訴訟，但這些訴訟均已在未開庭審理的情況下得到解決或被駁回。

判決的關(guān)鍵就在于陪審團(tuán)認(rèn)定Autopilot 在安全設(shè)計和使用提示上存在缺陷：

1、識別能力不足（核心技術(shù)缺陷）

2、監(jiān)控駕駛員不足

3、功能宣傳與實際性能不符（誤導(dǎo)性缺陷）

4、風(fēng)險提示不足

5、系統(tǒng)未充分考慮“邊緣場景”