上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2025-2035年）

為全面實(shí)施“上海2035”總規(guī)，強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)和資源統(tǒng)籌，推動(dòng)本市軌道交通線網(wǎng)系統(tǒng)性優(yōu)化，科學(xué)指導(dǎo)新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制，結(jié)合上海大都市圈國土空間總體規(guī)劃、“上海2035”總規(guī)實(shí)施評(píng)估等工作，由上海市規(guī)劃和自然資源局組織，上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院牽頭，聯(lián)合多家專業(yè)設(shè)計(jì)單位共同開展上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。
本次規(guī)劃以城市總體規(guī)劃為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持軌道交通對(duì)城市功能、格局的輻射帶動(dòng)作用、堅(jiān)持以人民為中心的價(jià)值取向、堅(jiān)持綠色低碳的發(fā)展模式，提出建設(shè)與上?！拔鍌€(gè)中心”相適應(yīng)、與構(gòu)建超大城市空間格局相協(xié)調(diào)、與踐行人民城市理念相匹配的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的總體目標(biāo)，構(gòu)建“一圈一網(wǎng)一核三層次”的區(qū)域軌道交通總體格局，優(yōu)化形成“成環(huán)成網(wǎng)、多射多聯(lián)、強(qiáng)覆蓋重便捷”的軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，著力推動(dòng)主城區(qū)核心功能提升、中心城和新城聯(lián)動(dòng)、上海大都市圈一體化協(xié)同發(fā)展。
線網(wǎng)規(guī)劃已于2025年7月2日獲得市政府批復(fù)。下一步，將落實(shí)市政府常務(wù)會(huì)議要求，加快推進(jìn)規(guī)劃細(xì)化，完善軌交可持續(xù)發(fā)展模式，促進(jìn)軌道交通和沿線地區(qū)融合發(fā)展。
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本次新線網(wǎng)的規(guī)劃主要有以下兩點(diǎn)：

1. 強(qiáng)調(diào)主城區(qū)環(huán)線的功能，重點(diǎn)優(yōu)化一條地鐵主城區(qū)環(huán)線（26號(hào)線）、一條市域環(huán)線（機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線-曹奉線-新滬通線-寶嘉線-嘉閔線組合環(huán)）。
2. 新增新城至中心城區(qū)的快線（嘉定快線、示范區(qū)線延伸、松江快線、奉賢線、浦南線），并盡量接入至4號(hào)線，完成抵達(dá)中心城區(qū)的目標(biāo)。

首先是三個(gè)環(huán)線。最內(nèi)部的環(huán)線（核心區(qū)環(huán)線）是4號(hào)線。另外根據(jù)新城至中心城快線建設(shè)目標(biāo)，嘉定快線、青浦的示范區(qū)線、松江快線、奉賢線都接到了4號(hào)線。示范區(qū)線將考慮利用前灣公園（芳樂路）站的預(yù)留接口延伸至中山公園站，完成新城快線接入4號(hào)線的要求。南匯新城的浦南線目前方案不是很確定，不一定會(huì)接到4號(hào)線。其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為以上海的線網(wǎng)架構(gòu)，接入4號(hào)線不如和某條放射線（尤其是1/2/9/11四條R線）換乘來得實(shí)在。當(dāng)然大部分線路還是兼顧了的。

中間的環(huán)線（主城區(qū)環(huán)線）是26號(hào)線，之前一直在擴(kuò)環(huán)的那條線路，自己作為“上海中城”功能區(qū)的重要線路，同時(shí)串聯(lián)了大虹橋、大吳淞、大東方三個(gè)片區(qū)。

外部的環(huán)線是市域環(huán)線，通過機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、曹奉線、新滬通線、寶嘉線、嘉閔線構(gòu)成組合環(huán)。串聯(lián)虹橋樞紐、東方樞紐、寶山站、嘉定新城等。這個(gè)市域環(huán)線實(shí)際上被規(guī)劃成和自身相交一次的“8”字形，

之后從崇明線開始，按逆時(shí)針順序介紹各條放射線和對(duì)外通道：

1. 至陳家鎮(zhèn)的線路為在建22號(hào)線（崇明線），市區(qū)方向接入4號(hào)線和26號(hào)線之間，該通道在長興島規(guī)劃換乘橫沙支線，在裕安站預(yù)留了延伸條件，目前規(guī)劃往啟東方向。啟東方面也有對(duì)應(yīng)規(guī)劃，并一直在爭(zhēng)取崇明線延伸。
2. 至城橋的線路為規(guī)劃滬崇線，市區(qū)方向接入26號(hào)線。該通道預(yù)留往南通方向延伸條件，南通方面規(guī)劃的對(duì)應(yīng)線路為滬通城際，并在滬渝蓉高鐵崇啟長江大橋預(yù)留了250km/h雙線城際鐵路。
3. 滬崇線在羅涇-瀏河方向引出的虛線為規(guī)劃沿江都市快線，目前太倉方面有對(duì)應(yīng)規(guī)劃。
4. 市區(qū)往嘉定有兩條平行線，分別為11號(hào)線和規(guī)劃嘉定快線。嘉定快線將接入上?；疖囌?，11號(hào)線略有偏移，主要示意可以前往中心城。
5. 嘉定往太倉方向?yàn)榧伍h線及北延伸，目前太倉方面的蘇錫常先導(dǎo)段已開工建設(shè)。上海段計(jì)劃年底開工。
6. 上海西部的南北向線路為規(guī)劃嘉松快線，本次新增正式納入線網(wǎng)規(guī)劃的線路。松江方向止于松江新城外圍，銜接松江快線；嘉定方向預(yù)留向西北往太倉延伸的條件。
7. 安亭-青浦-松江-金山的線路為規(guī)劃嘉青松金線，安亭樞紐預(yù)留向西北往太倉延伸的條件。
8. 嘉定-安亭的兩條線路，北側(cè)為規(guī)劃寶嘉線，預(yù)留向西往昆山方向延伸的條件；南側(cè)為11號(hào)線，與蘇州11號(hào)線銜接。嘉松快線、嘉青松金線、寶嘉線均預(yù)留對(duì)外銜接通道，但蘇州方面未完全對(duì)齊這些規(guī)劃，還需要一定時(shí)間的協(xié)調(diào)。
?9. 青浦北側(cè)的全虛線線路是蘇淀滬城際，目前新的規(guī)劃里線路將至嘉松快線止。這一片離25號(hào)線比較近，如果上海的規(guī)劃比較靠譜的話或許會(huì)讓蘇淀滬城際換乘25號(hào)線進(jìn)入虹橋樞紐。
10. 中心城區(qū)-虹橋樞紐-青浦-水鄉(xiāng)客廳的線路為示范區(qū)線，?示范區(qū)線將作為青浦新城的進(jìn)城快線，考慮利用前灣公園（芳樂路）站的預(yù)留接口延伸至中山公園站。水鄉(xiāng)客廳往嘉善方向銜接西塘線、吳江方向銜接水鄉(xiāng)旅游線。虹橋至青浦的線路為17號(hào)線。
11. 中心城區(qū)至松江方向有兩條線路，可以解讀為一條市區(qū)線和一條市域線（畢竟不可能高配兩條符合最新理念的市域線）。市區(qū)線你認(rèn)為是9/12/23什么的都可以，市域線是松江快線，同樣會(huì)接入到4號(hào)線。
12. 南部的東西向線路是在建南楓線，楓涇往嘉善方向銜接嘉興至楓南線。
13. 上海南站至金山的線路是金山鐵路，規(guī)劃往平湖方向銜接滬乍杭鐵路。虹橋樞紐至金山的線路可以認(rèn)為是金山鐵路-嘉閔線的跨線車。嘉閔線之前規(guī)劃經(jīng)東西聯(lián)絡(luò)線、車墩站聯(lián)絡(luò)金山鐵路。

14. 上海南站至奉賢的線路為市區(qū)線，可以認(rèn)為是1號(hào)線-5號(hào)線或者15號(hào)線。中心城區(qū)至奉賢的線路為奉賢線，奉賢側(cè)將接入奉賢站，中心城區(qū)將接入4號(hào)線。
15. 中心城區(qū)至南匯新城的線路，直的是16號(hào)線，彎至四團(tuán)站的是規(guī)劃浦南線。

16. 東方樞紐至南匯新城的線路是在建南匯支線。

來源：貴道蕉通，圖文：J_C_Y114，編輯：IncimathCal，版權(quán)歸原作者所有，侵刪！