【抗戰(zhàn)中的科學(xué)家】專欄

八十多年前，抗戰(zhàn)烽火燃起，中華民族到了生死存亡的關(guān)頭?？萍冀缯宫F(xiàn)出高度的民族自覺與擔(dān)當(dāng)精神，廣大科技工作者毅然實(shí)現(xiàn)全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，將全部智慧投入抗戰(zhàn)急需，“用自己的知識(shí)為國(guó)家、為抗戰(zhàn)效力”，筑起了一道烽火中的科技長(zhǎng)城。

值此中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年之際，我們推出【抗戰(zhàn)中的科學(xué)家】專欄，深切緬懷那些崢嶸歲月中以科學(xué)救國(guó)的英雄們。他們的精神跨越時(shí)空，激勵(lì)著今天的我們?cè)诿褡鍙?fù)興的新征程上繼續(xù)前行。本期我們?yōu)榇蠹医榻B其中的代表人物：茅以升。

他用了兩年半時(shí)間建成

中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化大型橋梁

——錢塘江大橋

卻又為阻擋日寇，親手將其炸毀

他懷揣

“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”的信念

拼命守護(hù)建橋資料

為日后大橋修復(fù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

他以橋?yàn)楣P

寫下了科學(xué)家最深沉的家國(guó)情懷

他，就是中國(guó)現(xiàn)代橋梁先驅(qū)茅以升

茅以升

1896年-1989年

橋梁工程專家，中國(guó)科學(xué)院院士。我國(guó)土力學(xué)的開拓者，也是杰出的科普工作者。在工程教育中，始創(chuàng)啟發(fā)式教育方法，致力教育改革，培養(yǎng)了一批杰出的橋梁工程專門人才。

錢塘江造橋

破“不可能”斷言

1933年的杭州，“錢塘江造橋”還是民間流傳的一句歇后語(yǔ)，暗指“辦不到”。江底淤泥厚滑、水流湍急，加上臺(tái)風(fēng)、大潮等惡劣天氣頻發(fā)，就連國(guó)外專家也斷言，中國(guó)人無(wú)法完成這樣的工程。

茅以升

彼時(shí)，在北洋大學(xué)任教的茅以升收到了兩封信，讓他徹夜難眠。老同學(xué)在信中邀他共商建錢塘江大橋之事：“浙贛鐵路將通南昌，錢塘江一水阻斷交通，國(guó)防與經(jīng)濟(jì)皆受其困，建橋迫在眉睫。”留美同學(xué)的信更讓他熱血沸騰：“我國(guó)鐵路橋梁歷來(lái)被外國(guó)人包辦，這次是我們自己的機(jī)會(huì)，絕不能錯(cuò)過(guò)！”

茅以升毅然接下了這個(gè)“不可能完成的任務(wù)”。工程推進(jìn)困難重重，日軍空襲不斷，但他毫不退縮。他說(shuō)：“錢塘江大橋的成敗，不是我一個(gè)人的事，而是能不能為中華民族爭(zhēng)氣的大事！”帶著這份堅(jiān)定信念，他親自沖到施工一線。同年10月，經(jīng)過(guò)細(xì)致考察，茅以升創(chuàng)造性地拿出了鐵路公路上下聯(lián)合式的鋼橋設(shè)計(jì)方案，且造價(jià)優(yōu)于美國(guó)設(shè)計(jì)師的方案，為大橋的建設(shè)邁出了成功的第一步。

1935年4月，大橋正式開工，鑒于日本侵略腳步日益加快，為早日建成橋梁以運(yùn)送人員物資，茅以升等人決定打破傳統(tǒng)施工方法和流程，提出“上下并進(jìn)、一氣呵成”的新辦法。

錢塘江大橋建造現(xiàn)場(chǎng)。

施工中，難題接踵而至。為了解決江底木樁難以打入的問(wèn)題，他發(fā)明了“涉水法”；針對(duì)600噸重的沉箱在湍急水流中難以控制的情況，他創(chuàng)造了“沉箱法”；在架梁過(guò)程中，又采用了“浮運(yùn)法”等新技術(shù)……攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。

1937年9月26日4時(shí)，一列火車順利駛過(guò)錢塘江大橋，標(biāo)志著這座全長(zhǎng)1453米的雙層鐵路、公路兩用橋正式通車。歷時(shí)兩年半，茅以升帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服了80多個(gè)重大難題，打破了國(guó)外專家的斷言，建成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁。

1937年，錢塘江大橋建成后，茅以升（右二）等人在橋邊留影，背后是六和塔。

茅以升稱贊造橋的工人們：

1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生后，工人們發(fā)揚(yáng)愛國(guó)主義精神和發(fā)揮了無(wú)比的沖天干勁、夜以繼日地加速趕工。他們說(shuō)，一定要把橋完成，支持上海的抗戰(zhàn)。果然，在一個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)，他們履行了誓言，完成了大橋，讓火車通過(guò)，支援上海繼續(xù)抵抗敵人侵略，達(dá)兩個(gè)多月之久。這次趕工，上有敵人飛機(jī)轟炸，艱苦更異于平時(shí)，他們不怕犧牲，表現(xiàn)出大無(wú)畏的愛國(guó)精神。

1937年5月1日，茅以升發(fā)表在《大美晚報(bào)》（The Shanghai Evening Post & Mercury）上介紹錢塘江大橋的文章。

舍橋衛(wèi)國(guó)

書“不復(fù)原橋不丈夫”誓言

大橋建成后成為抗戰(zhàn)時(shí)期重要的運(yùn)輸通道。1937年9月26日，大橋下層鐵路通車，軍隊(duì)和軍用物資開始過(guò)江轉(zhuǎn)移。11月初上層公路完工，卻未立即開通，而是加以掩護(hù)。

隨著淞滬會(huì)戰(zhàn)的失利，日軍逼近杭州，錢塘江大橋隨時(shí)可能落入日軍手中，成為其運(yùn)輸物資、推進(jìn)侵略的工具。11月16日，茅以升接到炸橋命令。

其實(shí)，早在設(shè)計(jì)之初，茅以升就做了最壞的打算，在南岸十四號(hào)墩里預(yù)留了一個(gè)安放炸藥的長(zhǎng)方形坑室。只有連這個(gè)橋墩一并炸去，才能徹底破壞橋梁，讓日軍在短期內(nèi)無(wú)法修復(fù)。

北岸引橋?qū)γ媾臄z的大橋全景。

11月17日，為了讓更多軍民能夠轉(zhuǎn)移，他按照命令開放了大橋的公路通車，當(dāng)天就有10多萬(wàn)人從橋上轉(zhuǎn)移。12月13日，南京淪陷，杭州危在旦夕。當(dāng)時(shí)上海、南京之間不能通行火車，這座大橋成為中國(guó)軍民撤退的唯一后路，僅22日一天，通過(guò)大橋撤退轉(zhuǎn)移的機(jī)車就有300多輛，客貨車2000多輛。在大橋通車使用的89天里，搶運(yùn)出的物資價(jià)值早已超過(guò)大橋的造價(jià)，更轉(zhuǎn)移無(wú)數(shù)軍民，避免了更大的損失。

炸毀的錢塘江大橋。

1937年12月23日，日軍先遣部隊(duì)抵達(dá)橋頭，茅以升果斷下令炸毀大橋。隨著一聲轟然巨響，錢塘江大橋的南2號(hào)橋墩上部完全炸毀，五孔鋼梁全部炸斷落水，與他預(yù)計(jì)的效果完全一致。炸橋后，茅以升悲憤交加，寫下《別錢塘》：“陡地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途。‘五行缺火’真來(lái)火，不復(fù)原橋不丈夫”的詩(shī)句，立下了“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”的誓言。

守護(hù)建橋資料

圓 “抗戰(zhàn)勝橋復(fù)” 夢(mèng)想

大橋炸毀后，為阻止日軍修復(fù)，茅以升將14箱大橋檔案、圖紙小心翼翼地保護(hù)起來(lái)，為日后橋梁復(fù)建留存了最重要的資料。此后他帶著這些資料輾轉(zhuǎn)多地，屢遭敵機(jī)空襲，卻始終沒有讓資料受損。

他說(shuō)：“這些材料是無(wú)價(jià)之寶，我們要像保護(hù)生命一樣地保護(hù)它們?？箲?zhàn)勝利了。要修橋、建橋，培養(yǎng)橋梁技術(shù)人才，這些東西就有大用了?！?/p>

抗戰(zhàn)勝利后，茅以升帶著這14箱資料回到杭州，著手修復(fù)錢塘江大橋。1953年5月，大橋的鐵路、公路全部恢復(fù)通車，他“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”的誓言終于得以實(shí)現(xiàn)。

1987年，91歲的茅以升最后一次登上錢塘江大橋，此時(shí)的他視力已經(jīng)模糊，靠著錢塘江大橋的欄桿，他仔仔細(xì)細(xì)地?fù)崦蚣?，如同看望一位至交老友，靜默無(wú)言。

戰(zhàn)后耕耘

從復(fù)橋到點(diǎn)亮科技未來(lái)

新中國(guó)成立后，茅以升積極投身中國(guó)橋梁與教育事業(yè)。參與武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋等重大工程的技術(shù)指導(dǎo)，推動(dòng)中國(guó)橋梁技術(shù)從自主設(shè)計(jì)邁向世界先進(jìn)水平。其中，武漢長(zhǎng)江大橋是新中國(guó)成立后首座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。

茅以升和孩子們?cè)谝黄稹?/p>

在茅以升眼中，科普工作是實(shí)現(xiàn)科技大眾化的起步，是改造自然、解放生產(chǎn)力的頭等大事。他在多所高校任教，培養(yǎng)了大批橋梁人才；撰寫了大量科普作品，引導(dǎo)青少年學(xué)科學(xué)、愛科學(xué)；創(chuàng)辦學(xué)術(shù)刊物、組建橋梁學(xué)會(huì)，為中國(guó)交通科技體系奠基。

“人生一征途爾，其長(zhǎng)百年，我已走過(guò)十之七八，回首前塵，歷歷在目，崎嶇多于平坦，忽深谷，忽洪濤，幸賴橋梁以渡，橋何名歟？曰奮斗?！泵┮陨拿?，貫穿了他波瀾壯闊的一生，尤其是在抗戰(zhàn)時(shí)期，他用自己的智慧、勇氣和愛國(guó)情懷，在錢塘江上譜寫了一段可歌可泣的橋梁詩(shī)篇。

素材來(lái)源：中國(guó)科學(xué)家博物館、人民日?qǐng)?bào)、北京茅以升科技教育基金會(huì)

設(shè)　　計(jì)：袁　也
責(zé)　　編：郭瑋瑾

審　　核：張敬一

值班編委：譚華霖