公交車這東西，在中國城市里曾經(jīng)是主力軍，大家上下班、上學(xué)、出門辦事都靠它。以前公交司機這份工作，收入穩(wěn)當(dāng)，福利齊全，很多人搶著干，簡直是鐵飯碗?？涩F(xiàn)在情況變了樣，全國公交系統(tǒng)虧損嚴(yán)重，好多地方線路關(guān)停，司機們?nèi)兆与y過。

2024年蘇州公交集團(tuán)收入才2.28億，成本卻沖到28.72億，補了財政補貼還虧了4864萬。成都公交集團(tuán)收入11.23億，凈虧1.08億。這不是個別現(xiàn)象，全國公交行業(yè)年虧損已經(jīng)破2000億大關(guān)，越跑越賠錢。

為什么會這樣？先看客流量。從2015年開始，全國公交客運量年年下滑，平均降幅超2.8%。到2022年，只剩353.37億人次，比2014年的781.88億少了差不多一半。2023年繼續(xù)掉，2024年上半年全國公交客運量194億人次，北京地面公交分擔(dān)率也往下走。

以前高峰期車?yán)飻D得像沙丁魚，現(xiàn)在車廂空蕩蕩的，座位閑著沒人坐。票價收入跟不上成本，每公里運營要5.7元，實際票款才3.2元，一公里就賠2.5元。跑得越多，窟窿越大。

財政補貼在減，以前公交靠政府兜底，現(xiàn)在錢袋子緊了。西安2024年補貼比上年少15%，蒲城縣從2016年的247.77萬降到2021年的9.35萬，基本運營都扛不住。

成本還在漲，新能源公交車一臺就好幾十萬，電池?fù)Q一次18萬，油價電價波動大，維修費也水漲船高。人工成本占總支出的60%，工資保險培訓(xùn)全包括，客流少也不降反升。公司財務(wù)報表堆得老高，管理人員看著直搖頭。

競爭壓力大得要命。高鐵2024年里程4.8萬公里，覆蓋90%以上的50萬人口城市，長途公交市場沒了，車站冷清。

私家車越來越多，停車場天天滿員。網(wǎng)約車一鍵叫車，到樓下接人，貴點但快。電動車短途靈活，不堵車，不用等。公交車廂里空調(diào)轉(zhuǎn)著，乘客零星幾個。

司機崗位沒人愛了，年輕人不干，老員工退休沒人接，欠薪幾個月是常態(tài)，有些地方司機自己墊維修費。河北保定財政緊張，大面積暫停公交。2022年8月湖南耒陽工資延遲，員工聚公司門口鬧。2024年北京的線路剩1261條，少24條。

2024年4月廣州停12條如401路，5月停7條如322路，6月停3條，7月再調(diào)整。天津欠薪新聞多，商丘線路砍，渭南車輛閑置。山東臨清市公交30分鐘一班，有些線路停了，濟(jì)南萊蕪區(qū)公交全停，發(fā)不出工資。

公交司機過去是香餑餑，現(xiàn)在日子苦。2025年1月1日山東鄒城國運公交公司司機罷工，欠薪8個月，10年沒交社保。公司投訴司機發(fā)，公安2號抓人。2023年12月遼寧葫蘆島建昌縣部分線路停，瑞通公交虧得保險續(xù)不上。

2022年河南鄲城縣司機曝欠薪，補貼后恢復(fù)，但壓力還在。以前司機月薪穩(wěn)，養(yǎng)家沒問題，現(xiàn)在欠幾個月，借錢過日子。年輕人見這情況，轉(zhuǎn)行開網(wǎng)約車或送外賣。老司機退休，招人難，線路因缺人停運。全國公交人才流失嚴(yán)重，公司想留人都費勁。

公交公司開始想招自救。南京公交白天運客，晚上拉貨，跟快遞合作，兩小時送達(dá)。鄭州公交閑置車間租給順豐，當(dāng)中轉(zhuǎn)站。南昌公交搞婚車，車上掛彩帶，接新人，數(shù)百對用過。有些城市推定制線路，連景點商圈，噴圖案吸引游客。

河南鄭州公交去年虧幾億，乘客少30%，3000多輛車晚上閑著，順豐愁同城配送貴，兩家合作，白天拉人半夜拉貨，一賺一省。

全國同行盯著抄，但主業(yè)虧損大，副業(yè)補不上。公交公益性強，老人學(xué)生低收入者靠它，便宜實用。規(guī)模大虧更大，補貼有限，自力難轉(zhuǎn)局。

地鐵情況類似，2024年28城地鐵扣補貼全虧，只福州上海賺?？傌?fù)債4.3萬億，北京虧216億，深圳407億。過去4年負(fù)債年年增，財政緊，補貼難。

公交地鐵重資產(chǎn)，收入下滑成本升，雙壓下難翻身。地方政府債多，房地產(chǎn)下行，補貼更少。公交困局是城市發(fā)展題，既關(guān)公平效率，又關(guān)經(jīng)濟(jì)民生。

公交不會消失，但得變。以前站站?？繚M員，現(xiàn)在多元交通一環(huán)，找定位活靈活。車廂可能載快遞婚禮文旅展覽。行業(yè)寒冬不一夜暖，但需要它就有意義。

公交轉(zhuǎn)型引發(fā)思考，補貼機制優(yōu)，線路布局調(diào)，新技術(shù)提效，都不是一蹴而就。公交司機從穩(wěn)定體面，到無車開工資難發(fā)，城市格局變，公交角色變。公交行業(yè)出路不明朗，但得從頂層設(shè)計入手。

拿高鐵來說，類似問題。高鐵里程長，但小城站客流少，停運多。甘肅臨夏2025年初停，四川宜賓西、貴州盤州、湖南郴州、安徽阜陽、河南濮陽、黑龍江佳木斯縮班停擺。廣西崇左站三十億建，每天一趟車，工作人員多過乘客。

貴州凱里新區(qū)爛尾，河北邯鄲東站本地人不知。修一公里債1.2億，200公里240億，回本難。債務(wù)超30萬億，2024末鐵路總公司虧六萬億。停運合并減班，未來更多城被拋棄。

公交司機這個金飯碗，被拋棄是現(xiàn)實。過去羨慕，現(xiàn)在避之。行業(yè)需改，補貼機制建，成本控，競爭應(yīng)對。新技術(shù)如智能調(diào)度，APP查路線，發(fā)車調(diào)。但時間長，壓力持續(xù)。

公交得融入多元，活韌性。未來的公交，不只載人，資源用足。公交困局，城市必答。關(guān)公平民生，效率經(jīng)濟(jì)。轉(zhuǎn)型深刻，大家看法多。