德國工業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的危機，首當(dāng)其沖的是汽車行業(yè)。根據(jù)安永（EY）基于聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)的分析，在過去十二個月里，德國汽車業(yè)共裁掉約5.15萬個崗位，占比接近七個百分點。這是所有行業(yè)中裁員規(guī)模最大的一個。

整體來看，截至6月30日，德國工業(yè)界共雇傭約542萬人，比一年前減少11.4萬，降幅為2.1%。自2019年疫情前的水平算起，已經(jīng)累計減少約24.5萬個崗位，相當(dāng)于4.3%的縮水。與此同時，工業(yè)營收連續(xù)八個季度下滑，僅在今年二季度便減少2.1%。

汽車業(yè)的困境尤其明顯，其二季度營收下降了1.6%，背后原因，被認為是銷量不振、來自中國的激烈競爭，以及高成本的電動化轉(zhuǎn)型。再加上高企的能源價格、復(fù)雜的官僚程序，以及與美國的關(guān)稅摩擦，令德國汽車的出口更趨困難。

近來，奔馳、大眾以及博世、大陸集團等零部件供應(yīng)商紛紛宣布“節(jié)約計劃”，保時捷甚至打算基本停掉旗下的電池子公司Cellforce。安永專家布羅希爾克直言：“大規(guī)模利潤下滑、產(chǎn)能過剩和海外市場疲軟，使得裁員在所難免，尤其是在德國這樣一個管理、研發(fā)和行政職能高度集中的地方?！?/p>

▲圖源：wdr.de

其他行業(yè)也未能“幸免于難”。機械制造業(yè)裁減了超過1.7萬個崗位，金屬冶煉業(yè)失去了約1.2萬個?；ず椭扑庮I(lǐng)域的就業(yè)則基本保持穩(wěn)定。布羅希爾克指出，能源昂貴、國內(nèi)需求疲弱，再疊加美方關(guān)稅爭端，導(dǎo)致德國出口銳減，對整個工業(yè)造成了沉重打擊。這讓所謂“去工業(yè)化”的擔(dān)憂再度升溫。

不過從長期趨勢看，德國工業(yè)就業(yè)人數(shù)在過去十年間仍有增長。到2024年底，工業(yè)領(lǐng)域的就業(yè)人數(shù)比2014年增加了18.5萬，增長3.5%。但眼下的下行壓力仍然不容忽視。專家預(yù)計，當(dāng)前企業(yè)推出的裁員和節(jié)約措施，會在未來逐步顯現(xiàn)在官方統(tǒng)計中。這意味著情況短期內(nèi)可能更為嚴峻。

▲圖源：picture alliance/dpa

最受沖擊的恐怕是年輕人。布羅希爾克提醒，如今汽車業(yè)和機械制造業(yè)招聘的應(yīng)屆生人數(shù)遠低于以往，工程類畢業(yè)生面臨的就業(yè)市場將愈發(fā)艱難?！拔覀儗⒖吹礁咝．厴I(yè)生失業(yè)率上升，這在德國已經(jīng)很多年未曾出現(xiàn)?！?/p>

（歐洲時報德國版紫蒿綜合報道，轉(zhuǎn)載請注明公眾號GermanReport）

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