最近車(chē)圈都在聊即將在成都車(chē)展亮相的第四代長(zhǎng)安CS55（參數(shù)丨圖片）PLUS，作為長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)產(chǎn)SUV的從業(yè)者，我覺(jué)得有必要帶大家冷靜看看這款車(chē)的真實(shí)產(chǎn)品力。

先說(shuō)說(shuō)設(shè)計(jì)爭(zhēng)議。新車(chē)采用“縱橫萬(wàn)象”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)邊界格柵和星環(huán)燈組確實(shí)搶眼，但實(shí)車(chē)效果是否經(jīng)得起細(xì)看還有待檢驗(yàn)。個(gè)人認(rèn)為相比現(xiàn)款，新設(shè)計(jì)語(yǔ)言犧牲了一定的穩(wěn)重感，可能會(huì)形成明顯的審美兩極分化。

尺寸方面的調(diào)整值得玩味：車(chē)長(zhǎng)增加11mm，寬度增加3mm，高度反而降低5mm，軸距卻保持不變。這意味著車(chē)內(nèi)空間實(shí)際提升有限，更多的是外觀造型上的調(diào)整。對(duì)于注重實(shí)用性的家庭用戶來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)需要理性看待。

內(nèi)飾的升級(jí)倒是可圈可點(diǎn)，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)和全新的天樞OS系統(tǒng)跟上了主流。不過(guò)需要提醒的是，實(shí)際體驗(yàn)中這類大屏系統(tǒng)的流暢度和穩(wěn)定性往往需要時(shí)間驗(yàn)證。副駕的“零重力座椅”看似誘人，但很可能只會(huì)出現(xiàn)在高配車(chē)型上，入門(mén)版本預(yù)計(jì)會(huì)閹割這部分配置。

智能駕駛方面，官方宣傳的ALC換道輔助和隨車(chē)流調(diào)速等功能確實(shí)亮眼，但需要注意的是，這些功能在非ADAS地圖覆蓋區(qū)域?qū)⒋蟠蛘劭?。而且作為視覺(jué)方案，在惡劣天氣下的可靠性還有待驗(yàn)證。建議消費(fèi)者在實(shí)際體驗(yàn)后再做判斷。

動(dòng)力系統(tǒng)可能是最大的懸念。500Bar超高壓直噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很漂亮，141kW和310N·m的數(shù)據(jù)在同級(jí)中確實(shí)突出。但官方宣稱的1000公里續(xù)航是在什么工況下測(cè)得的？實(shí)際用車(chē)環(huán)境中能否實(shí)現(xiàn)？這些都是需要打問(wèn)號(hào)的。過(guò)往經(jīng)驗(yàn)告訴我們，官方的理想化數(shù)據(jù)往往與實(shí)際使用存在不小差距。

值得注意的是，現(xiàn)款CS55PLUS在市場(chǎng)終端已有相當(dāng)可觀的優(yōu)惠幅度。新款上市后，短期內(nèi)必然難有價(jià)格松動(dòng)。對(duì)于預(yù)算敏感的用戶，現(xiàn)款或許才是更務(wù)實(shí)的選擇。

總的來(lái)說(shuō)，第四代CS55PLUS的升級(jí)確實(shí)不少，但我們需要理性看待官方宣傳。建議真正感興趣的朋友等到實(shí)車(chē)到店后，親自去體驗(yàn)空間、測(cè)試車(chē)機(jī)流暢度，特別是要重點(diǎn)體驗(yàn)智能駕駛系統(tǒng)在城市道路的實(shí)際表現(xiàn)。

您對(duì)這款新車(chē)的哪些方面最感興趣？或者對(duì)哪些宣傳持保留態(tài)度？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您的看法。