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全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程出現(xiàn)新變化。保時(shí)捷公司近日宣布對(duì)其電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行重大調(diào)整，決定暫停通過(guò)子公司Cellforce集團(tuán)進(jìn)行大規(guī)模電池生產(chǎn)的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將重點(diǎn)集中于電池研發(fā)領(lǐng)域。這一決策反映出汽車(chē)制造商在面對(duì)市場(chǎng)不確定性時(shí)采取的靈活應(yīng)對(duì)策略。

保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆博士表示，該決定是基于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)接受度低于預(yù)期的現(xiàn)實(shí)情況，特別是在美國(guó)和中國(guó)豪華汽車(chē)等關(guān)鍵市場(chǎng)。公司經(jīng)過(guò)評(píng)估認(rèn)為，原定自建和擴(kuò)建電池工廠的計(jì)劃在經(jīng)濟(jì)上已不可行。布魯姆博士指出，由于缺乏足夠的銷(xiāo)量規(guī)模，自行生產(chǎn)電池難以達(dá)到具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本水平。

這一戰(zhàn)略調(diào)整直接影響到2022年在德國(guó)基興泰林斯富特建立的Cellforce工廠。該工廠最初被規(guī)劃為"初創(chuàng)工廠"，設(shè)計(jì)產(chǎn)能約為1吉瓦時(shí)，并計(jì)劃后續(xù)建設(shè)規(guī)模更大的第二工廠。目前，第二工廠的建設(shè)計(jì)劃已被取消。

保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人邁克爾·斯坦納博士表示，從當(dāng)前視角來(lái)看，原先的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃"不具現(xiàn)實(shí)性"。隨著Cellforce向純研發(fā)單位轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)將進(jìn)行人員精簡(jiǎn)。保時(shí)捷承諾將以負(fù)責(zé)任的方式處理裁員事宜，并指出大眾集團(tuán)主要電池部門(mén)PowerCo已表示愿意為合適的Cellforce員工提供職位安排。

盡管暫停了電池生產(chǎn)計(jì)劃，保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)仍將全力推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)良好，特別是在歐洲市場(chǎng)，2025年上半年交付的車(chē)輛中，電動(dòng)化車(chē)型（包括混合動(dòng)力車(chē)）占比達(dá)57%，全電動(dòng)車(chē)型Taycan和Macan在性能和充電速度方面繼續(xù)樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿。

保時(shí)捷制定了靈活的產(chǎn)品戰(zhàn)略，計(jì)劃在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)（公司表示將持續(xù)到2030年代）， across其各車(chē)型系列為客戶提供三種動(dòng)力總成選擇：傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型。這種"三支柱"戰(zhàn)略將使公司能夠適應(yīng)全球不同客戶需求和監(jiān)管環(huán)境。

值得一提的是，保時(shí)捷近期從VARTA AG收購(gòu)了高性能電池業(yè)務(wù)，其電池單元在新款保時(shí)捷911 GTS混合動(dòng)力車(chē)型中用作動(dòng)力助推器。這表明保時(shí)捷正聚焦于其最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域：工程和研發(fā)。Cellforce在開(kāi)發(fā)高性能電池單元方面獲得的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)將繼續(xù)得到應(yīng)用，新的研發(fā)部門(mén)不僅將為保時(shí)捷未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)先進(jìn)電池單元，還將通過(guò)開(kāi)發(fā)合同為PowerCo和更廣泛的大眾集團(tuán)提供服務(wù)。

此次戰(zhàn)略調(diào)整顯示出保時(shí)捷對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型采取了更加務(wù)實(shí)和靈活的態(tài)度，在保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，有效控制投資風(fēng)險(xiǎn)和成本壓力。