光華案例

摘 要

騰訊公司在2018年進(jìn)行戰(zhàn)略升級(jí)，成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG），推動(dòng)騰訊云與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。旗下的騰訊智慧出行事業(yè)部（TIM）通過(guò)結(jié)合產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云、地圖和AI技術(shù)，與科技及整車(chē)企業(yè)合作，推動(dòng)智能座艙、智能駕駛、車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用。通過(guò)深入洞察客戶(hù)需求，騰訊智慧出行利用公司整體優(yōu)勢(shì)，加速產(chǎn)品迭代，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。

由北京大學(xué)光華管理學(xué)院王鐵民、趙陽(yáng)、尚志華、李默宜、張凡整理編寫(xiě)的案例《騰訊智慧出行：助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展》首先介紹了騰訊智慧出行業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展歷程，隨后重點(diǎn)描述其在智能座艙領(lǐng)域的合作與創(chuàng)新。該案例獲得哈佛商業(yè)評(píng)論2024年度“卓越管理獎(jiǎng)” - 創(chuàng)新增效獎(jiǎng)。本文在案例正文的基礎(chǔ)上進(jìn)行精編，以饗讀者。

教授導(dǎo)讀

王鐵民

北京大學(xué)光華管理學(xué)院

組織與戰(zhàn)略管理系 副教授

回顧過(guò)去，在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的進(jìn)程中，騰訊曾先后打造了QQ和微信這樣的社交入口并獲得巨大流量和商業(yè)成功。在面對(duì)PC互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的變化時(shí)，騰訊憑借什么延續(xù)自身的競(jìng)爭(zhēng)力？近察當(dāng)下，自2018年9月騰訊啟動(dòng)“扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)” 的戰(zhàn)略升級(jí)以來(lái)，組建云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG），著力開(kāi)拓面向B端的業(yè)務(wù)，騰訊能否再獲成功？本案例以騰訊智慧出行事業(yè)部門(mén)為主要分析對(duì)象，描述了其發(fā)展歷程，并以其在智能座艙領(lǐng)域的一系列自研和合作為例，探討了騰訊在新業(yè)務(wù)拓展中的舉措和特點(diǎn)，旨在為戰(zhàn)略管理類(lèi)課程提供教學(xué)研討的素材，并為需要培育新業(yè)務(wù)的企業(yè)管理者提供借鑒和參考。

值得注意的是騰訊智慧出行的業(yè)務(wù)仍在不斷地迭代和發(fā)展中。為此，我們把2024年初案例入庫(kù)以來(lái)騰訊智慧出行的重大進(jìn)展也補(bǔ)充到案例正文中，以期反映智慧出行賽道的快速變化以及騰訊的持續(xù)創(chuàng)新與成長(zhǎng)。

以下內(nèi)容為案例文本的部分摘選。

引 言

騰訊智慧出行的AI大模型驅(qū)動(dòng)汽車(chē)“新智能”是一個(gè)讓人興奮的話(huà)題。一方面，從2022年底開(kāi)始，Chat GPT在個(gè)人用戶(hù)側(cè)的諸多場(chǎng)景中得到應(yīng)用，國(guó)內(nèi)科技企業(yè)紛紛推出的AI大模型與各行各業(yè)結(jié)合后在產(chǎn)業(yè)端的應(yīng)用成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。另一方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的深度變革和調(diào)整。如果說(shuō)中國(guó)車(chē)企和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在以“新能源汽車(chē)”為標(biāo)志的變革上半場(chǎng)交出了亮眼的答卷，那么當(dāng)下以“智能化”為核心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)變革已開(kāi)啟大幕。智能汽車(chē)、智慧出行將給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)和新的考驗(yàn)—— 如何在出行賽道中促進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，踐行“用戶(hù)為本，科技向善”的使命和愿景，進(jìn)而為人們創(chuàng)造更好的駕乘與出行體驗(yàn)？

騰訊的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略

騰訊于1998年11月11日誕生于中國(guó)深圳，是互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)頭部企業(yè)之一。公司致力于以科技助力互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的生產(chǎn)和生活，旗下有微信、QQ等活躍用戶(hù)數(shù)最大的社交軟件產(chǎn)品，將豐富的數(shù)字內(nèi)容和生活服務(wù)與用戶(hù)連接。

2018年以來(lái)，騰訊積極發(fā)展To B業(yè)務(wù)，通過(guò)廣告平臺(tái)協(xié)助商家觸達(dá)十幾億的消費(fèi)者，通過(guò)金融科技及企業(yè)服務(wù)助力實(shí)現(xiàn)B端企業(yè)數(shù)字化升級(jí)，并取得了顯著成果。

圖表1 2018-2023年騰訊公司按業(yè)務(wù)板塊的收入構(gòu)成

來(lái)源：作者根據(jù)騰訊公司2018至2023年

歷年披露的公司年報(bào)信息繪制

騰訊公司的四次戰(zhàn)略升級(jí)

騰訊在二十余年的發(fā)展歷程中不斷成長(zhǎng)壯大。因應(yīng)外部環(huán)境的變化和自身成長(zhǎng)的需要，騰訊在不同時(shí)期共推行了四次戰(zhàn)略升級(jí)和組織結(jié)構(gòu)的相應(yīng)調(diào)整。

早期，隨著騰訊在資本市場(chǎng)的公開(kāi)上市和業(yè)務(wù)日益豐富，公司戰(zhàn)略從以單一社交產(chǎn)品為主升級(jí)為“多元業(yè)務(wù)、在線(xiàn)生活”，并在2005年將職能式組織架構(gòu)調(diào)整為業(yè)務(wù)系統(tǒng)式組織架構(gòu)。

隨著智能手機(jī)日漸普及，騰訊于2012年啟動(dòng)了第二次戰(zhàn)略升級(jí)，全面推動(dòng)業(yè)務(wù)的無(wú)線(xiàn)化，組建七大事業(yè)群，從PC互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段。

2015年起，騰訊踐行“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的垂直深化融合，角色定位從連接器延展到數(shù)字化助手。2018年9月，公司進(jìn)行了第三次戰(zhàn)略升級(jí)。

2021年4月，騰訊啟動(dòng)了第四次戰(zhàn)略升級(jí)?！霸M(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，可持續(xù)社會(huì)價(jià)值創(chuàng)新”成為騰訊業(yè)務(wù)發(fā)展的底座，牽引公司的所有核心業(yè)務(wù)。

騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）

及其ToB業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略選擇

騰訊在2018年9月30日宣告成立云與智慧產(chǎn)業(yè)（CSIG）事業(yè)群后，即由集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁湯道生擔(dān)任事業(yè)群CEO。

在騰訊的第三次戰(zhàn)略升級(jí)前后，外界對(duì)騰訊原有業(yè)務(wù)主要服務(wù)C端用戶(hù)，是否缺乏ToB基因存在不少質(zhì)疑的聲音。對(duì)此湯道生認(rèn)為，盡管產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)存在顯著差異，但是在企業(yè)的基礎(chǔ)能力上仍存在關(guān)聯(lián)，因此騰訊仍然具有競(jìng)爭(zhēng)力。

C2B能力是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并發(fā)展相關(guān)ToB業(yè)務(wù)的突破口。騰訊C2B核心能力源自長(zhǎng)期積累下來(lái)的用戶(hù)洞察和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，可以幫助企業(yè)通過(guò)各種方式觸達(dá)到客戶(hù)，讓用戶(hù)成為企業(yè)主體的一部分。

技術(shù)積累是面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的底層基石。騰訊開(kāi)放自己的先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)企業(yè)和開(kāi)發(fā)者在具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景中的靈活使用，實(shí)現(xiàn)既有核心技術(shù)和能力在應(yīng)用和落地實(shí)現(xiàn)中進(jìn)一步地接受鍛造、驗(yàn)證、迭代和優(yōu)化。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與企業(yè)服務(wù)的融合是騰訊面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要實(shí)現(xiàn)途徑。支撐企業(yè)服務(wù)能力的核心資源是騰訊在多個(gè)行業(yè)已初步積聚的解決方案產(chǎn)品和合作伙伴資源。通過(guò)開(kāi)放自身資源以及攜手不同領(lǐng)域中的合作伙伴，騰訊正在賦能并服務(wù)企業(yè)客戶(hù)。

騰訊智慧出行（TIM）的成長(zhǎng)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要騰訊這樣的科技公司與傳統(tǒng)車(chē)企攜手合作，沉下心來(lái)打磨三項(xiàng)基本功：一是網(wǎng)絡(luò)連接能力，二是數(shù)據(jù)處理能力，三是安全能力。

——馬化騰

騰訊早在2015年就正式成立了車(chē)聯(lián)部門(mén)，并于2016年下半年在北京成立了自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，2017年11月推出了“AI in Car”系統(tǒng)，廣汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽成為首批合作的五家整車(chē)制造企業(yè)，2018年獲得深圳、北京兩地智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試牌照。

2018年11月，騰訊發(fā)布騰訊智慧出行（Tencent Intelligence Mobility, TIM）的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，即面向出行領(lǐng)域推出全棧智能解決方案，致力于成為汽車(chē)出行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“數(shù)字化助手”，并通過(guò)構(gòu)建“四橫兩縱一中臺(tái)”的業(yè)務(wù)矩陣，與合作伙伴共同建設(shè)智慧出行生態(tài)。隨著業(yè)務(wù)的不斷延展，騰訊智慧出行的業(yè)務(wù)架構(gòu)日益豐富并逐漸清晰，提供連接人、車(chē)、路的綜合解決方案和能力平臺(tái)。

圖表2 騰訊智慧出行業(yè)務(wù)架構(gòu)圖

來(lái)源：內(nèi)部資料

圖表3 騰訊助力構(gòu)建“車(chē)云一體”的新一代數(shù)據(jù)閉環(huán)

來(lái)源：內(nèi)部資料

2019年5月，騰訊在昆明舉辦首屆騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)，主題為“共創(chuàng)數(shù)字新紀(jì)元”。歷年大會(huì)都組織分論壇，與合作伙伴一起發(fā)布和分享在智慧出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)進(jìn)展與戰(zhàn)略設(shè)想。

圖表4 2019-2023年騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)的主題

及騰訊智慧出行的發(fā)布要點(diǎn)

來(lái)源：根據(jù)騰訊公司公開(kāi)披露信息整理

2020年9月，騰訊發(fā)布騰訊智慧出行“TIME生態(tài)合作伙伴計(jì)劃”。TIME代表著人才培養(yǎng)(Talent)、投資孵化（Incubator）、資源共享（Mutual Benefit）、點(diǎn)亮商機(jī)(Enlighten)，同時(shí)也寓意著“產(chǎn)業(yè)升級(jí)正當(dāng)時(shí)”。通過(guò)此項(xiàng)計(jì)劃，騰訊與生態(tài)合作伙伴共建智慧出行生態(tài)，孵化產(chǎn)業(yè)新價(jià)值，并通過(guò)評(píng)選年度優(yōu)秀合作伙伴增進(jìn)互信。

2021年11月，騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)以“數(shù)實(shí)融合，綻放新機(jī)”為主題。在分論壇活動(dòng)中，騰訊集團(tuán)副總裁、智慧交通與出行總裁鐘翔平提出了“共創(chuàng)出行新價(jià)值”的愿景，并表示騰訊將專(zhuān)注做好自身所長(zhǎng)的三件事，即數(shù)字基建、連接價(jià)值和生態(tài)共創(chuàng)。騰訊發(fā)布了自動(dòng)駕駛云、智駕地圖、智慧座艙——汽車(chē)智能系統(tǒng)（TAI） 4.0等新產(chǎn)品和新業(yè)務(wù)，宣告將夯實(shí)以“一云、一圖、一ID（身份賬號(hào)）”為核心的數(shù)字底座能力，提供涵蓋汽車(chē)云數(shù)字化解決方案和各領(lǐng)域的綜合解決方案，實(shí)現(xiàn)以人為中心的數(shù)字化升級(jí)；提供可生長(zhǎng)、可拓展的生態(tài)土壤，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

2022年6月，騰訊智慧出行在“TIME Day”上發(fā)布新品，推出了業(yè)內(nèi)第一朵專(zhuān)為智能駕駛服務(wù)的云——“騰訊智能汽車(chē)云”（參見(jiàn)圖表8），這是騰訊基于對(duì)智能汽車(chē)行業(yè)的理解，兼顧客戶(hù)需求推出的一站式云解決方案。同年11月，“車(chē)圖云”解決方案發(fā)布（參見(jiàn)圖表9）。在騰訊智能汽車(chē)云的底座之上,騰訊正與梅賽德斯-奔馳、博世、NVIDIA、文遠(yuǎn)知行等領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)放合作,建設(shè)軟硬結(jié)合的自動(dòng)駕駛解決方案。在地圖方面,與長(zhǎng)安汽車(chē)、蔚來(lái)等展開(kāi)合作,圍繞車(chē)圖云模式持續(xù)探索,致力于提升智能駕駛體驗(yàn)。

圖表5 騰訊智慧出行的“車(chē)云一體化”戰(zhàn)略

來(lái)源：內(nèi)部資料

2023年9月，騰訊自主研發(fā)的通用大語(yǔ)言模型——“混元大模型”面向產(chǎn)業(yè)正式發(fā)布。2024年北京車(chē)展期間，騰訊發(fā)布了汽車(chē)行業(yè)大模型“全域智能”方案，基于騰訊自研的混元通用大模型，加入汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行模型精調(diào)和任務(wù)訓(xùn)練，推出了汽車(chē)行業(yè)大模型，并面向汽車(chē)行業(yè)提供了從模型、算力底座、AI工程平臺(tái)到AI應(yīng)用的全棧大模型能力底座，目前已經(jīng)在汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、企業(yè)協(xié)同辦公等五大核心場(chǎng)景的落地應(yīng)用。

截至2024年4月，騰訊已經(jīng)為100多家車(chē)企和出行科技企業(yè)提供云服務(wù)，其中，有30多家使用了騰訊的海外云服務(wù)。騰訊汽車(chē)行業(yè)大模型已與長(zhǎng)安、廣汽、一汽豐田、東風(fēng)嵐圖、易車(chē)等十多家汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)達(dá)成合作。預(yù)計(jì)截至2024年底，騰訊的智能汽車(chē)產(chǎn)品將搭載至超1500萬(wàn)輛車(chē)上。

騰訊如何助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展？

——以智能座艙為例

騰訊智能座艙解決方案（TAI）

在2018年9月創(chuàng)建成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）前，騰訊已開(kāi)展了與車(chē)企的合作及與智慧出行相關(guān)的早期業(yè)務(wù)，典型案例是騰訊車(chē)聯(lián)。2015年，騰訊車(chē)聯(lián)部門(mén)正式組建成立，推出“騰訊車(chē)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)”；2017年11月推出了“AI in Car”系統(tǒng)，基于騰訊的內(nèi)容生態(tài)優(yōu)勢(shì)提供一套車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案；2018年11月宣布啟動(dòng)品牌升級(jí)和產(chǎn)品能力升級(jí)，并發(fā)布了全新的騰訊汽車(chē)智能系統(tǒng)，即TAI（Tencent Auto Intelligence）1.0。

圖表6 2018-2024年騰訊車(chē)聯(lián)及汽車(chē)智能系統(tǒng)TAI的迭代升級(jí)

來(lái)源：根據(jù)騰公司提供資料及公開(kāi)信息整理

2019年5月，騰訊車(chē)聯(lián)提出了助推行業(yè)向“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)化的價(jià)值主張，發(fā)布TAI 2.0, 即通過(guò)推出微信車(chē)載版等產(chǎn)品以及聚合第三方提供的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)。

2020年1月，騰訊發(fā)布了TAI 3.0生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，以?xún)纱蟪?jí)車(chē)載應(yīng)用“騰訊隨行”、“騰訊愛(ài)趣聽(tīng)”為基礎(chǔ)，聚合豐富的車(chē)載內(nèi)容生態(tài)與服務(wù)生態(tài)，提供各場(chǎng)景無(wú)縫銜接的體驗(yàn)。

2021年11月，騰訊車(chē)聯(lián)發(fā)布了TAI 4.0智能座艙解決方案，包含9大核心車(chē)載應(yīng)用?；谛碌臄?shù)字化技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)地理信息和騰訊生態(tài)服務(wù)融合，提供“主動(dòng)式場(chǎng)景化服務(wù)”。

2023年9月，騰訊推出了智能座艙方案的全新升級(jí)，座艙垂域大模型能夠提供場(chǎng)景化分析和智能決策，革新座艙智能體驗(yàn)。

2024年4月，騰訊推出TAI 5.0智能座艙解決方案，騰訊座艙大模型，基于騰訊自研的混元通用大模型，加入汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行模型精調(diào)和任務(wù)訓(xùn)練，為用戶(hù)帶來(lái)真人般的智能伙伴，應(yīng)對(duì)高階任務(wù)的回答更精準(zhǔn)、細(xì)致。騰訊先鋒云游戲平臺(tái)多款正版授權(quán)游戲支持“上車(chē)”，針對(duì)車(chē)載環(huán)境進(jìn)行適配，通過(guò)云端渲染，無(wú)需下載，不占用車(chē)端內(nèi)存。用戶(hù)可在非駕駛模式下，通過(guò)車(chē)載屏幕進(jìn)入游戲，并可聯(lián)動(dòng)汽車(chē)方向盤(pán)、藍(lán)牙游戲手柄、車(chē)載音響系統(tǒng)、氛圍燈、座椅震動(dòng)等硬件，享受沉浸式的游戲空間。在手車(chē)互聯(lián)方面，基于微信的用戶(hù)連接優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、汽車(chē)使用場(chǎng)景的絲滑銜接。微信好友聊天對(duì)話(huà)中的位置、大眾點(diǎn)評(píng)、公眾號(hào)文章、音樂(lè)等消息，可以一鍵發(fā)送到車(chē)上，在車(chē)上發(fā)起導(dǎo)航或者播放內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)服務(wù)體驗(yàn)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

梧桐車(chē)聯(lián)

騰訊在助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展時(shí)，廣泛地采用了多種合作方式。梧桐車(chē)聯(lián)就反映了騰訊在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重點(diǎn)布局，也是騰訊與車(chē)企開(kāi)展并深化合作的縮影。

2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)與騰訊簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。2018年4月，雙方宣布共同建設(shè)合資公司——梧桐車(chē)聯(lián)。同年10月31日，長(zhǎng)安汽車(chē)首款深度搭載騰訊車(chē)聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的CS35 PLUS上市，搭載騰訊車(chē)聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)——AI in Car，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)的跨屏互動(dòng)。同年11月，搭載“梧桐車(chē)聯(lián)”產(chǎn)品和解決方案的長(zhǎng)安汽車(chē)首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)CS85正式亮相。

2019年5月，騰訊車(chē)聯(lián)推出“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案”（即TAI 2.0），微信正式上車(chē)。同年8月，發(fā)出了全球首條車(chē)載版微信語(yǔ)音消息。

2020年11月，梧桐車(chē)聯(lián)對(duì)外發(fā)布了TINNOVE 3.0整合解決方案及產(chǎn)品細(xì)節(jié)，并宣布TINNOVE OpenOS部分模塊對(duì)外開(kāi)源。在應(yīng)用方面，構(gòu)建了更完整的智能出行場(chǎng)景服務(wù)解決方案，進(jìn)一步從用戶(hù)場(chǎng)景視角實(shí)現(xiàn)了服務(wù)找人。

2022年8月，梧桐車(chē)聯(lián)發(fā)布了整體戰(zhàn)略的全面升級(jí)，由“行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方案提供商”升級(jí)為“行業(yè)領(lǐng)先的整車(chē)級(jí)全棧式智能空間科技公司”。依托股東在各領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力，梧桐車(chē)聯(lián)致力于提供平臺(tái)化的、軟硬件一體的智能交互系統(tǒng)解決方案，核心技術(shù)體現(xiàn)為“交互策略腦”，即在識(shí)別、分析、策略和執(zhí)行等四個(gè)維度打造智能引擎，并通過(guò)“自然語(yǔ)音系統(tǒng)”、“融合推薦系統(tǒng)”和“超感控車(chē)系統(tǒng)”等三大產(chǎn)品體系，為用戶(hù)提供不斷進(jìn)化的數(shù)字智能體驗(yàn)。

2023年7月，長(zhǎng)安汽車(chē)與騰訊在重慶簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方在此前的基礎(chǔ)之上，圍繞更多領(lǐng)域加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)更高質(zhì)量的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力長(zhǎng)安汽車(chē)拓展海外市場(chǎng)。在智能座艙領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)和騰訊持續(xù)以合資公司梧桐車(chē)聯(lián)為橋梁，打造貼近市場(chǎng)需求的軟硬一體化座艙產(chǎn)品，共同推動(dòng)騰訊新產(chǎn)品、新服務(wù)在長(zhǎng)安汽車(chē)的落地。

梧桐車(chē)聯(lián)參與騰訊行業(yè)大模型生態(tài)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智駕、智艙和用戶(hù)體驗(yàn)等方面開(kāi)展創(chuàng)新和場(chǎng)景應(yīng)用：在大模型加持下，通過(guò)在識(shí)別、分析、決策、執(zhí)行等各環(huán)節(jié)的迭代和優(yōu)化，加速完成智能座艙解決方案從“執(zhí)行腦”向“智慧腦”的代際發(fā)展。

圖表7 梧桐車(chē)聯(lián)在大模型加持下推進(jìn)智能座艙的代際發(fā)展

來(lái)源：梧桐車(chē)聯(lián)副總兼CTO王永亮

在北大光華“AI+出行”產(chǎn)業(yè)沙龍的發(fā)言（2023年12月）

截至2023年底，梧桐車(chē)聯(lián)已累計(jì)擁有專(zhuān)利超過(guò)680件，其中近30%為智能座艙領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利。在5G、AI、大數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng)等重要技術(shù)領(lǐng)域，梧桐車(chē)聯(lián)已獲得約100件發(fā)明專(zhuān)利。梧桐車(chē)聯(lián)與騰訊的共創(chuàng)成果已搭載到超過(guò)110萬(wàn)輛長(zhǎng)安汽車(chē)上，并已與十余家整車(chē)企業(yè)合作，產(chǎn)品在100余款車(chē)型搭載落地。

未來(lái)展望

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹認(rèn)為，汽車(chē)“新智能”的核心特征在于：第一，大模型將重新定義人機(jī)交互，從指令式的對(duì)話(huà)系統(tǒng)，進(jìn)化為主動(dòng)式、擬人化的服務(wù)。第二，大模型將推動(dòng)高階智駕的加速落地。第三，艙駕一體化成為必然。第四，汽車(chē)將具備更強(qiáng)的開(kāi)放性和連接性，與智能手機(jī)、智能家居等多種設(shè)備協(xié)同互動(dòng)。

圖表8 AI大模型應(yīng)用給汽車(chē)智能帶來(lái)的變化及核心特征

來(lái)源：騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹

在北大光華“AI+出行”產(chǎn)業(yè)沙龍的發(fā)言（2023年12月）

除了智能座艙領(lǐng)域之外，騰訊也在通過(guò)“云圖為基、車(chē)云一體”的戰(zhàn)略，為智能駕駛提供高性能的云端算力和鮮活的地圖數(shù)據(jù)支撐。此外，在汽車(chē)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、企業(yè)辦公等領(lǐng)域，推出SaaS化解決方案，全面助力車(chē)企數(shù)字化升級(jí)轉(zhuǎn)型。

騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生表示：“騰訊堅(jiān)持做好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的‘?dāng)?shù)字化助手’和‘生態(tài)共建者’。一方面，騰訊不斷夯實(shí)云、圖等核心技術(shù)能力，為汽車(chē)智能化發(fā)展筑牢底座。另一方面，也在與產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴一起，積極探索AI大模型等前沿技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各個(gè)場(chǎng)景的創(chuàng)新應(yīng)用，以AI驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)‘新智能’發(fā)展?！?/p>

“AI+出行”的潮流還在不斷推進(jìn)，新的技術(shù)和應(yīng)用正在不斷涌現(xiàn)和快速迭代。布局和耕耘智慧出行賽道多年后，能否以及如何在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化發(fā)展的變革下半場(chǎng)行穩(wěn)致遠(yuǎn)？這是擺在騰訊智慧出行面前的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。

本文5347字，案例正文11035字

版權(quán)聲明

本文摘編自由北京大學(xué)光華管理學(xué)院王鐵民、趙陽(yáng)、尚志華、李默宜、張凡整理編寫(xiě)的案例《騰訊智慧出行：助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展》，案例僅用于課堂討論，而非管理決策或活動(dòng)是否有效的證明。案例版權(quán)歸北京大學(xué)管理案例研究中心所有。未經(jīng)北京大學(xué)管理案例研究中心授權(quán)許可，禁止以任何方式復(fù)制、保存、傳播、使用本文或者案例正文中的任何部分。

Copyright?2025北京大學(xué)管理案例研究中心

光華案例專(zhuān)欄介紹

《光華案例》是光華管理學(xué)院公眾號(hào)推出的案例專(zhuān)欄，由北京大學(xué)管理案例研究中心供稿。文章依托北京大學(xué)光華管理學(xué)院和國(guó)內(nèi)外一流商學(xué)院的學(xué)術(shù)智慧，匯集北京大學(xué)管理案例研究中心豐富的原創(chuàng)案例資源，秉持為教學(xué)服務(wù)的理念，緊密追蹤全球最前沿管理思潮，分享典型案例研究成果，不斷致力于以案例為載體的管理知識(shí)的傳播推廣。

來(lái)源 |北大管理案例研究中心

排版丨馮天天

編輯丨李琪 王小雅

審閱| 塔娜

數(shù)智領(lǐng)航 案例啟新丨第四屆北大光華案例日論壇舉辦

龍?jiān)刺假Y產(chǎn)管理實(shí)踐丨光華案例

博誠(chéng)蔬菜：創(chuàng)造與農(nóng)民的共享價(jià)值丨光華案例