前言

今年以來，九號(hào)、小牛和極核的競爭越來越激烈，這種激烈體現(xiàn)在市場渠道和產(chǎn)品投放上。

尤其是在市場渠道方面。在各地市場上，你可以見到他們?nèi)业慕?jīng)銷門店基本都會(huì)緊鄰。再者，比如小牛的某門店倒閉，極核或九號(hào)馬上在原門店上開店。

毫無疑問，這種已經(jīng)擺上桌面的競爭將會(huì)持續(xù)下去，而且會(huì)越演越烈！

昨日晚上，九號(hào)推出了旗艦性能之一全新的電摩M5，目前新車的限時(shí)起售價(jià)為7488元，作出“旗艦不破萬”的架勢(shì)。

據(jù)悉，九號(hào)M5同樣有幾個(gè)續(xù)航版本系列，包括M5 100、M5 125、M5 200及M5P初號(hào)機(jī)聯(lián)名限量款四個(gè)版本，昨日發(fā)布的是M5 100與M5 125已開啟銷售，首發(fā)價(jià)7499元起。

值得注意的是，7499元是續(xù)航最短的M5 100款，電池采用的是鉛酸，其他版本車型均為鋰電池；而更強(qiáng)續(xù)航版本M5 200與M5 P初號(hào)機(jī)聯(lián)名款將于2025年11月上市。

▲九號(hào)M5 P初號(hào)機(jī)聯(lián)名款

推出日漫的聯(lián)名款車型，也是九號(hào)這幾年比較熱衷的玩法，畢竟年輕人和有個(gè)性的用戶群體總會(huì)為熱愛而埋單。

那么，作為九號(hào)電動(dòng)年度旗艦性能電摩之一，這款M5有哪些優(yōu)勢(shì)，它的性能和智能化又達(dá)到哪種程度呢?下面達(dá)摩院簡單介紹一下，看看它是“號(hào)稱”，還是“真功夫”！

外觀方面，九號(hào)M5有著相當(dāng)原創(chuàng)的外觀造型，前臉采用黑色覆蓋件來營造懸浮立體的效果，大燈則采用了時(shí)尚的橫向示寬燈+矩陣式透鏡大燈組合設(shè)計(jì)。

此外，可以看到矩陣式透鏡大燈是隱藏在凸起的示寬燈之下，增加了車子的神秘感，這與目前“雅愛臺(tái)”的電摩設(shè)計(jì)有比較大的區(qū)別。

而從側(cè)面來看，M5整車的流線運(yùn)動(dòng)感也很足，但并不是夸張?jiān)O(shè)計(jì)那種，而是比較簡約，屬于耐看時(shí)尚設(shè)計(jì)。

值得一提的是，單從尺寸來看，九號(hào)M5的尺寸會(huì)比極核AE8、AE7和小牛2025款FX系列都要稍大一些，更大的尺寸可以增加行駛時(shí)候的穩(wěn)定性。

配置方面，作為價(jià)性比很高的旗艦性能車型，九號(hào)M5基本上搭載了目前電摩主流的配置和智能電控配置。

車架方面，M5采用了九號(hào)自創(chuàng)的AXC車架，從設(shè)計(jì)來看，這與燃油車的雙搖籃式車架在結(jié)構(gòu)上比較相似，只是在平踏下面的電池位置加強(qiáng)加固。

此外，高亮度的LED全車燈具、前后輻射卡鉗碟剎、雙通道ABS剎車+TCS牽引力控制系統(tǒng)、大尺寸的TFT液晶儀表、前后真空輪胎以及帶氣囊的雙槍減震均搭載，而且還是各個(gè)版本的標(biāo)配。

這對(duì)于小牛和極核的眾多車型來說，標(biāo)配車型的配置有誠意足很多，用戶不用上馬到中高配的版本才擁有。

而在智能配置方面，以智能電動(dòng)化起家九號(hào)電動(dòng)，基本賦予M5應(yīng)有盡有的電控智能配置。

比如BMS電池管理、駐車感應(yīng)、座墊感應(yīng)、九號(hào)的Ridey FUN智能騎行系統(tǒng)、OTA人車物聯(lián)各類操控、一鍵倒車以及定速巡航等各類智能控制功能都一一標(biāo)配。

而在回歸到踏板車該有的實(shí)用性方面，九號(hào)M5也有著32升的座桶空間、平踏板常有的小掛鉤和雙開放式的前儲(chǔ)物空間等實(shí)用配置。

值得一提的是，在M5 200及M5P初號(hào)機(jī)聯(lián)名限量款車型上，還搭載了一鍵氮?dú)饧铀俚墓δ?，這個(gè)BOOST加速功能相信用過的朋友都知道有多厲害。

當(dāng)然，達(dá)摩院并也沒有現(xiàn)場騎過這款車，所以并不能夠親身體驗(yàn)到車子的騎行三角和實(shí)際操控感受。

不過從M5的整車尺寸來看，接近1.4米的較長軸距相信會(huì)兼顧到用戶的日常通勤以及不乏一定的操控樂趣。

動(dòng)力何續(xù)航方面，M5有多個(gè)版本車型，7488元起售價(jià)最低的M5 100版本是搭載了72V32AH的鉛酸電池，工況續(xù)航僅為70公里，實(shí)際續(xù)航相信大概在50-60公里之間。

而其余中高配版本均為九號(hào)自研的鋰電池，其中，最高配版M5 200車型搭載72V90AH的鋰電池，工況續(xù)航可以達(dá)到近200公里。

說實(shí)話，M5 100起售版本所搭載的72V32AH的鉛酸電池更多的為了M5營銷所需。

所以，對(duì)于這種級(jí)別的性能電摩，達(dá)摩院還是建議購買搭載鋰電池的M5 125以上的版本，雖然價(jià)格會(huì)貴不少，但是其動(dòng)力和續(xù)航都是起售版本車型的完全不同量級(jí)，也省去后期“動(dòng)力和續(xù)航不夠用”的煩惱。

達(dá)摩院也相當(dāng)期待可以試駕這款九號(hào)M5車型，后期如果新車到店之后，我們會(huì)現(xiàn)場試駕體驗(yàn)。

你覺得九號(hào)這款性能電摩怎么樣，你騎過九號(hào)的車嗎？

歡迎與我們留言互動(dòng)！(下面是九號(hào)M5各版本詳細(xì)配置）