剛剛在微博上說(shuō)了句“好吧，換換口味，成為小鵬車主”，朋友跑來(lái)問(wèn)，春卷你不是理想汽車的忠實(shí)擁躉么，怎么今天變成“鵬友”了？其實(shí)這決定做得挺實(shí)在的，沒(méi)啥花哨理由，就是當(dāng)下想要換換口味。。。

首先，真就是全新小鵬P7的顏值把我拿住了。 第一眼看到全新P7，就覺(jué)得它長(zhǎng)得真“對(duì)”。你說(shuō)它像誰(shuí)吧，某些角度看確實(shí)有點(diǎn)經(jīng)典跑車比如GTR的影子，那種流暢的線條感和力量感。但仔細(xì)看，它又完全是新的東西，充滿時(shí)代感和科幻感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言撲面而來(lái)，不是那種油膩的炫技，是讓人看了就覺(jué)得舒服、順眼，有種“新時(shí)代的轎車就該長(zhǎng)這樣”的感覺(jué)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這個(gè)顏值，對(duì)我來(lái)說(shuō)真有點(diǎn)“無(wú)法拒絕”的意思。

其次，換口味這事兒，也是生活需求變了。 之前開理想那樣的大車，L9也好，之前的ONE也好，核心訴求就一個(gè)：能裝！此前由于工作需要，經(jīng)常得拉著團(tuán)隊(duì)一起跑，車上開會(huì)、拉設(shè)備都方便。但現(xiàn)在情況不一樣了，同事們基本都開上自己的車了，平時(shí)就我和太太兩個(gè)人用車居多。那種“移動(dòng)辦公室”或者“多人座駕”的需求，一下子淡了很多。以前買大車是剛需，現(xiàn)在嘛，則可以有更多選擇。所以這次換車，算是給自己一個(gè)“換換口味”的機(jī)會(huì)，體驗(yàn)點(diǎn)不一樣的。

人到中年，其實(shí)也還揣著點(diǎn)“轎跑情懷”。 雖然全新P7的宣傳，感覺(jué)都是沖著年輕人去的，各種酷炫。但我這個(gè)年紀(jì)吧，反倒覺(jué)得是抓住青春尾巴的好時(shí)候?？赡芤院竽昙o(jì)再大點(diǎn)，真就只追求徹底的舒適安逸了。趁現(xiàn)在，還能、還想開開這種看著帥、開著也帶勁的轎跑，滿足一下自己這點(diǎn)不算過(guò)分的“情懷”。

說(shuō)到開起來(lái)的感受，前幾天那次短暫的試駕印象很深。 我對(duì)所謂“駕駛樂(lè)趣”一直沒(méi)啥特別追求，就覺(jué)得車嘛，好開、安全就行。但那次試全新小鵬P7，還真有點(diǎn)意外——坐進(jìn)去開起來(lái)，就覺(jué)得沉浸在那種氛圍里了，底盤感覺(jué)挺扎實(shí)，轉(zhuǎn)向也輕盈精準(zhǔn)，整個(gè)駕駛過(guò)程很流暢。不知不覺(jué)就開完一圈試駕路程，下車時(shí)竟然有點(diǎn)“不想下車，想多開一會(huì)兒”的感覺(jué)。這種體驗(yàn)，在我這種不太追求駕駛感的人身上發(fā)生，說(shuō)明它的動(dòng)態(tài)相關(guān)軟硬件確實(shí)調(diào)得不錯(cuò)；

而智能這塊兒，是我非?？粗氐牡胤?。 小鵬的智駕，在國(guó)內(nèi)妥妥是第一梯隊(duì)，這點(diǎn)沒(méi)啥爭(zhēng)議。這次全新P7上的三塊圖靈芯片，看介紹算力超強(qiáng)，直接讓我聯(lián)想到此前家里的理想L9 OTA升級(jí)做得真挺好，常用常新。那么，以小鵬的這硬件配置，感覺(jué)未來(lái)幾年的OTA升級(jí)潛力應(yīng)該很大，不至于很快落伍吧？更讓我期待的是今天何小鵬在發(fā)布會(huì)上預(yù)告的那個(gè)2026年的VLA（應(yīng)該是指下一代智能駕駛系統(tǒng)），號(hào)稱能力是現(xiàn)在的10倍！雖然距離它具體登場(chǎng)還早，但這種技術(shù)迭代的承諾和潛力，確實(shí)讓人心動(dòng)。智能化體驗(yàn)好，車用起來(lái)才省心、才跟得上時(shí)代。

那么，選哪個(gè)配置？ 我最終定了820km的長(zhǎng)續(xù)航版本，單電機(jī)。理由很簡(jiǎn)單：夠用，實(shí)用。

實(shí)際上，雙電機(jī)3.7秒那種狂暴加速對(duì)我而言真沒(méi)必要了。我這年紀(jì)，也過(guò)了追求“地板電”刺激感的時(shí)候。日常開，單電機(jī)5.4秒的加速完全夠用，高速上超個(gè)車綽綽有余，市區(qū)開也挺靈動(dòng)的。安全、平穩(wěn)才是現(xiàn)在的優(yōu)先級(jí)；

續(xù)航，這個(gè)反而是我最在意的點(diǎn)：820km的CLTC續(xù)航，實(shí)際跑高速打個(gè)7折，580km左右應(yīng)該能有吧？我和太太有自駕全國(guó)的計(jì)劃，算下來(lái)每開個(gè)400多公里休息一下，順便充個(gè)電，這節(jié)奏就挺合理了。長(zhǎng)續(xù)航帶來(lái)的“里程自由”，對(duì)長(zhǎng)途出行太重要了；

當(dāng)然，車無(wú)完車，遺憾也有：

首先電吸門這配置不是標(biāo)配確實(shí)有點(diǎn)小遺憾。我挺喜歡那種優(yōu)雅關(guān)門的感覺(jué)，特別是手里拿著東西的時(shí)候。 估計(jì)后期自己想想辦法，或者看看官方會(huì)不會(huì)出后裝方案；還有一個(gè)就是電動(dòng)遮陽(yáng)簾。 沒(méi)有電動(dòng)遮陽(yáng)簾這點(diǎn)，在夏天確實(shí)是個(gè)痛點(diǎn)。全景天幕看著是爽，但曬起來(lái)也是真曬。已經(jīng)想好了，明年入夏前去商城買個(gè)手動(dòng)遮陽(yáng)簾裝上。微博上有朋友討論為啥不做電動(dòng)卷簾，估計(jì)是電動(dòng)車車廂高度限制（底盤要有一個(gè)電池厚度），沒(méi)辦法；

另外，理想上的冰箱大彩電（后排），在全新小鵬P7上時(shí)沒(méi)有的。但說(shuō)實(shí)話，對(duì)于這兩個(gè)配件，我基本是無(wú)所謂。在使用L9時(shí)，這兩個(gè)功能就很少用到，現(xiàn)在反而覺(jué)得少點(diǎn)這些“花活”更純粹。前排體驗(yàn)好，駕駛樂(lè)趣足，才是這臺(tái)P7的重點(diǎn)。不過(guò)，我給它選裝了一個(gè)副駕的零重力座椅，既要讓家里領(lǐng)導(dǎo)餓到最舒適的體驗(yàn)，平時(shí)我一個(gè)人時(shí)也可以用它來(lái)小憩一會(huì)兒。

最后聊聊音響。 之前試駕時(shí)聽的感覺(jué)不太好，有點(diǎn)小糾結(jié)。今天晚上專門又去聽了一下，發(fā)現(xiàn)效果比之前好不少——可能之前試駕車的設(shè)置沒(méi)調(diào)好的關(guān)系？不能說(shuō)特別驚艷，但屬于“效果可以接受”的水平了，日常聽聽音樂(lè)夠用，這個(gè)最阻礙我選購(gòu)全新小鵬P7的疑慮算是打消了。

總結(jié)一下： 選擇全新小鵬P7，是因?yàn)樗鼭M足了我對(duì)顏值、駕駛感、智能化、實(shí)用續(xù)航的幾個(gè)核心需求，也給了我一次感受與“理想L9”那種家用大SUV完全不同體驗(yàn)的機(jī)會(huì)?？赡埽@也是我最后一次選擇這種主打“駕駛樂(lè)趣”的車型了（上一次類似的轉(zhuǎn)變是從日產(chǎn)天籟換成凱迪拉克XTS）。至于理想i6，我依舊會(huì)密切關(guān)注它的，這點(diǎn)請(qǐng)朋友們放心。至于更遠(yuǎn)的未來(lái)？等完全自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟了，我的終極目標(biāo)肯定會(huì)是那種能開著到處跑、實(shí)現(xiàn)真正“移動(dòng)生活”的智能房車吧。。。