8月27日，南都記者從陽(yáng)江市人民政府獲悉，《沈海高速陽(yáng)江路段“1·24”較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》近日發(fā)布。

據(jù)調(diào)查報(bào)告，2025年1月24日4時(shí)40分許，沈海高速陽(yáng)江段K3276KM+760M處接連發(fā)生3起道路交通事故，其中4時(shí)57分許發(fā)生的第3起事故為小轎車(chē)失控碰撞因事故停在應(yīng)急車(chē)道內(nèi)的重型半掛牽引車(chē)，造成小轎車(chē)上4人死亡?！　?/p>

高速上接連發(fā)生3起交通事故　　

據(jù)調(diào)查報(bào)告，三起事故的具體經(jīng)過(guò)為，4時(shí)40分許，李某駕駛粵KY×××V號(hào)小型普通客車(chē)沿沈海高速由東往西方向行駛，行駛至陽(yáng)江市江城區(qū)沈海高速上行線3276KM+760M時(shí)，向左變更車(chē)道碰撞同方向由黃某鋒駕駛的粵L8×××B號(hào)小型轎車(chē)?；汱8×××B號(hào)小型轎車(chē)被撞后失控與中央分隔帶發(fā)生碰撞，隨后橫停在第四車(chē)道內(nèi)，粵KY×××V號(hào)小型轎車(chē)停在應(yīng)急車(chē)道內(nèi)，造成粵L8×××B號(hào)小型轎車(chē)上3名乘客受傷，兩車(chē)損壞的道路交通事故。

4時(shí)51分許，黃某杏駕駛粵E3×××9號(hào)重型半掛牽引車(chē)(牽引粵E×××8掛)經(jīng)過(guò)事故地點(diǎn)時(shí)，車(chē)身右側(cè)碰撞停在第四車(chē)道內(nèi)的粵L8×××B號(hào)小型轎車(chē)后停在應(yīng)急車(chē)道上，造成兩車(chē)損壞的道路交通事故。

4時(shí)57分許，陳某亨駕駛粵G3×××8號(hào)小型轎車(chē)經(jīng)過(guò)事發(fā)路段時(shí)，因車(chē)輛失控碰撞?？吭趹?yīng)急車(chē)道內(nèi)的粵E3×××9號(hào)重型半掛牽引車(chē)(牽引粵E×××8掛)，造成車(chē)上陳某亨、陳某財(cái)、陳某富、陳某華當(dāng)場(chǎng)死亡，兩車(chē)損壞的道路交通事故。

此外，黃某鋒報(bào)警后，因自己駕駛的小轎車(chē)行李廂門(mén)受損無(wú)法打開(kāi)，便與粵KY×××V號(hào)牌車(chē)駕駛員協(xié)商，從其車(chē)輛中取出三角警示牌，擺放在粵L8×××B號(hào)小型轎車(chē)往廣州方向約30米處。第二起事故發(fā)生時(shí)，粵E3×××9號(hào)重型半掛牽引車(chē)(牽引粵E×××8掛)將該警示牌撞走，隨后沒(méi)有再擺放其他任何警示牌。

調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，第三起事故中，粵G3×××8號(hào)小型轎車(chē)駕駛?cè)岁惸澈啵{駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)(行駛系性能不合格)、沒(méi)有按照操作規(guī)范安全駕駛，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速，是引發(fā)事故的直接原因。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，該事故是一起因小轎車(chē)超速行駛失控碰撞重型半掛牽引車(chē)，運(yùn)輸企業(yè)安全責(zé)任落實(shí)不到位，運(yùn)輸企業(yè)屬地監(jiān)管部門(mén)安全管理不到位，導(dǎo)致的較大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通責(zé)任事故。

陳某亨違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生交通事故，致4人死亡，對(duì)第三起事故負(fù)有主要責(zé)任，符合交通肇事罪的構(gòu)成要件，鑒于其在事故中死亡，建議不予追究責(zé)任。

此外，粵KY×××V號(hào)小型普通客車(chē)駕駛員李某，承擔(dān)第一起事故的全部責(zé)任，承擔(dān)第二和第三起事故的次要責(zé)任，給予行政處罰。粵L8×××B號(hào)小型轎車(chē)駕駛員黃某鋒，承擔(dān)第二和第三起事故的次要責(zé)任，給予行政處罰。粵E3×××9號(hào)重型半掛牽引車(chē)(牽引粵E×××8掛)駕駛員黃某杏，承擔(dān)第三起事故的次要責(zé)任，給予行政處罰?！　?/p>

　　高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向?qū)е禄婆鲎病　?/strong>

調(diào)查報(bào)告披露，經(jīng)調(diào)查，粵G3×××8號(hào)小型轎車(chē)駕駛員和3名乘客均為同村鄰里關(guān)系，未有證據(jù)證明存在非法營(yíng)運(yùn)和疲勞駕駛的情形。

經(jīng)鑒定，該車(chē)前輪胎壁表面與輪輞邊緣均未檢見(jiàn)存在周向壓痕，排除發(fā)生碰撞前前輪已失壓，認(rèn)定車(chē)輛前部發(fā)生撞擊后擠壓前輪致使前輪與前輪周邊區(qū)域桿件發(fā)生接觸，導(dǎo)致失壓。

此外，粵G3×××8號(hào)小型轎車(chē)發(fā)生失控側(cè)滑的原因是，該車(chē)行駛至事發(fā)地點(diǎn)時(shí)，在超越其左側(cè)的貨車(chē)過(guò)程中，在第四車(chē)道內(nèi)行駛時(shí)，遇占道停止的粵L8×××B號(hào)小型轎車(chē)。隨后該車(chē)往左避讓，但為避免與第三車(chē)道行駛的貨車(chē)碰撞，該車(chē)在通過(guò)粵L8×××B號(hào)小型轎車(chē)停止位置時(shí)，又往右轉(zhuǎn)向。由于車(chē)輛處于高速行駛狀態(tài)，且車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向不斷改變，導(dǎo)致滑移，與停止?fàn)顟B(tài)的粵E×××8掛號(hào)掛車(chē)后部發(fā)生碰撞。

南都此前報(bào)道，今年2月，一輛小米SU7的輪胎在陽(yáng)江陽(yáng)西新墟服務(wù)區(qū)，被汽修廠員工割破，引發(fā)關(guān)注。此事發(fā)生后，在此之前的一起發(fā)生于沈海高速陽(yáng)江江城路段，且造成4人死亡的較大道路交通事故，又引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，有人質(zhì)疑“事故原因是否與車(chē)輛也被該汽修廠割輪胎有關(guān)”。

針對(duì)這起4人死亡的交通事故，南都記者查詢廣東省應(yīng)急管理廳官網(wǎng)注意到，1月26日，廣東省安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室向陽(yáng)江市人民政府，發(fā)布關(guān)于沈海高速陽(yáng)江江城“1·24”較大道路交通事故調(diào)查處理工作掛牌督辦的函。其中提到，1月24日，位于沈海高速公路陽(yáng)江市江城區(qū)路段，一輛小汽車(chē)與一輛槽罐車(chē)發(fā)生碰撞，造成4人死亡。

對(duì)于有關(guān)質(zhì)疑，2月12日，陽(yáng)江市應(yīng)急管理局相關(guān)工作人員回應(yīng)南都記者，“交通事故和割輪胎沒(méi)有必然聯(lián)系”?！　?/p>

采寫(xiě):南都記者 敖銀雪