在汽車工業(yè)“價(jià)值重構(gòu)”的浪潮里，20萬級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)始終缺一個(gè)“破局者”——既要讓性能不妥協(xié)，又要讓豪華觸手可及。7月4日晚，領(lǐng)克10EM-P的全球首秀給出了答案。作為品牌首款中大型插混轎車，它沒走“堆料”的老路，而是把四驅(qū)、激光雷達(dá)等高端配置下沉到主流價(jià)格帶，用一場(chǎng)靜態(tài)品鑒告訴行業(yè)：高端混動(dòng)的價(jià)值，不該被價(jià)格框定。

四驅(qū)普惠，20萬級(jí)性能躍升

長(zhǎng)久以來，四驅(qū)系統(tǒng)仿佛是高端車型的專屬標(biāo)簽，讓眾多預(yù)算有限的消費(fèi)者望而卻步。然而，領(lǐng)克10EM-P卻打破了這一常規(guī)，將四驅(qū)系統(tǒng)作為全系標(biāo)配引入20萬級(jí)主流市場(chǎng)，成為該級(jí)別混動(dòng)轎車中的唯一存在。其智能電四驅(qū)系統(tǒng)核心在于后橋P4異步電機(jī)，該電機(jī)以0.01秒的瞬時(shí)響應(yīng)能力，在駕駛者深踩油門的瞬間精準(zhǔn)分配扭矩，0.1秒內(nèi)即可迸發(fā)出峰值扭矩。無論是在蜿蜒曲折的山道，還是雨雪濕滑的路面，領(lǐng)克10EM-P都能以穩(wěn)健的姿態(tài)應(yīng)對(duì)，前后軸50:50的扭矩分配，讓駕駛者信心倍增。更令人驚喜的是，P4異步電機(jī)的“0”拖曳高效解耦特性，使得整車能耗表現(xiàn)逼近同級(jí)別兩驅(qū)車型，虧電油耗僅比兩驅(qū)工況高出0.16L/100km，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的雙重保障。

智駕引領(lǐng)，激光雷達(dá)護(hù)航安全

智能駕駛時(shí)代，感知硬件與計(jì)算平臺(tái)的協(xié)同作用至關(guān)重要。領(lǐng)克10EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，賦予車輛超遠(yuǎn)距離的感知能力，在100至150米范圍內(nèi)保持厘米級(jí)精度，有效識(shí)別高出地面15厘米的障礙物，為夜間、弱光或無光環(huán)境下的行車安全保駕護(hù)航。依托英偉達(dá)Thor智駕芯片的700TOPS澎湃算力，車輛搭載的千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，支持包括滿血版車位到車位領(lǐng)航、G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓等高階功能，讓駕駛者享受“全程都好開”的智駕體驗(yàn)。

豪華觸達(dá)，座艙品質(zhì)全面升級(jí)

領(lǐng)克10EM-P不僅在性能和智能上實(shí)現(xiàn)了突破，更在座艙品質(zhì)上進(jìn)行了全面升級(jí)。其設(shè)計(jì)語(yǔ)言傳承并創(chuàng)新了家族基因，寬境車身與精心調(diào)校的外觀車色相得益彰，天云米與鎏光金兩款車色更是采用了豪車同款工藝的雙珠光漆面，展現(xiàn)出非凡的視覺效果。座艙內(nèi)部，觸感細(xì)膩的材質(zhì)包覆與四座平權(quán)理念相結(jié)合，前后四張座椅均配備全面的舒適功能，后排空間寬敞且實(shí)用，集成觸控功能的智能超大扶手與15kg承重小桌板，高品質(zhì)哈曼卡頓23揚(yáng)全景聲音響與冷熱一體車載冰箱的加入，更是將座艙打造成了一個(gè)移動(dòng)的舒適港灣。

從首秀釋放的信息看，領(lǐng)克10EM-P的野心不止于“做一款好車”，更是要重塑20萬級(jí)混動(dòng)轎車的價(jià)值坐標(biāo)系。當(dāng)四驅(qū)、智能駕駛等配置成為“標(biāo)配”，當(dāng)設(shè)計(jì)與空間兼顧豪華與實(shí)用，它所定義的“終局首選”，本質(zhì)是讓消費(fèi)者用主流預(yù)算，享受到越級(jí)的旗艦體驗(yàn)——這或許就是中國(guó)品牌向上突破的真正意義。