在 今年的慕尼黑國(guó)際車展上，奔馳亮相了搭載EQ技術(shù)的GLC 電動(dòng)SUV，特別是巨型格（參數(shù)丨圖片）柵搭配巨大的三叉星徽造型成了本屆慕尼黑國(guó)際車展上的顯眼包，這組由942 個(gè)獨(dú)立發(fā)光方點(diǎn)組成的耀眼巨大格柵相比現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)顯得非?？鋸垼苋菀鬃屓讼肫饘汃R之前走的邪路，就是將前臉越弄越大，大到讓人無(wú)法直視，而現(xiàn)在奔馳設(shè)計(jì)師也步了寶馬后塵。反而本屆車展上亮相的全新寶馬iX3則采用了較小的雙腎進(jìn)氣格柵。

據(jù)悉，奔馳計(jì)劃在全系車型中推廣這款 “重新定義設(shè)計(jì)的標(biāo)志性格柵”。該格柵不僅帶有輪廓燈光，還采用了煙熏玻璃質(zhì)感的格架結(jié)構(gòu)，這樣全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)GLC將與寶馬 iX3 展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的上率先應(yīng)用，但奔馳并未讓電動(dòng)GLC獨(dú)自閃耀，電動(dòng)C級(jí)也會(huì)快速跟進(jìn)發(fā)布，將大臉奔馳設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行鞏固，而搭載EQ技術(shù)的奔馳C級(jí)電動(dòng)車也將與寶馬i3展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，C級(jí)電動(dòng)汽車可能會(huì)與 GLC EV 共享一個(gè)平臺(tái)。

除了將前臉巨大化以外，電動(dòng)C級(jí)在車身結(jié)構(gòu)上也與燃油版C級(jí)有明顯區(qū)別，比如新電動(dòng)C的三角窗被設(shè)置在后門之后，這種設(shè)計(jì)以往多見(jiàn)于邁巴赫 S 級(jí)這類高端車型，新款 CLA 以及中國(guó)市場(chǎng)特供的長(zhǎng)軸距E級(jí)也采用了類似布局。這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)往往暗示著車型軸距的加長(zhǎng)，因此業(yè)內(nèi)推測(cè)，電動(dòng)C級(jí)的軸距或?qū)⒊^(guò)燃油版 C 級(jí)，有望為車內(nèi)乘客帶來(lái)更寬敞的腿部空間，以提升乘坐舒適度。

為了避免電動(dòng)C級(jí)在車展上搶走電動(dòng)GLC的風(fēng)頭，奔馳暫未公布電動(dòng)C級(jí)過(guò)多細(xì)節(jié)，但已透露的續(xù)航數(shù)據(jù)已相當(dāng)亮眼。新車在 WLTP 工況下的續(xù)航里程可達(dá) 800 公里，比電動(dòng) GLC 多出 87 公里。一方面得益于電動(dòng)C級(jí)轎車擁有更流暢低矮的車身造型，有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)；另一方面，轎車車身結(jié)構(gòu)相對(duì)更輕，會(huì)比電動(dòng)GLC在續(xù)航上有更好的表現(xiàn)。

在核心技術(shù)參數(shù)上，電動(dòng)C級(jí)大概率會(huì)與電動(dòng) GLC 保持高度一致。動(dòng)力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)會(huì)搭載容量為 94 千瓦時(shí)的電池組，并采用 800 伏高壓平臺(tái)，最高充電功率可達(dá) 330 千瓦。參考電動(dòng) GLC 僅需 10 分鐘就能補(bǔ)充 303 公里續(xù)航的表現(xiàn)，電動(dòng) C 級(jí)的充電效率也值得期待。動(dòng)力輸出上，新車上市時(shí)可能會(huì)提供多種版本選擇，其中有望包含一款雙電機(jī)高性能版本，最大功率或達(dá) 483 馬力，為消費(fèi)者帶來(lái)強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

目前尚未確定電動(dòng) C 級(jí)是否會(huì)配備前備箱。即便配備，受限于轎車更低矮的車頭設(shè)計(jì)，其前備箱容積也可能無(wú)法達(dá)到電動(dòng) GLC 128 升的水平。不過(guò)在車內(nèi)科技配置上，電動(dòng)C級(jí)大概率會(huì)沿用電動(dòng) GLC 那臺(tái)備受關(guān)注的超大的39.1 英寸顯示屏。從公布的圖片來(lái)看，這款39.1 英寸顯示屏幾乎覆蓋整個(gè)儀表盤(pán)，支持自定義屏幕分區(qū)，能讓駕駛員和乘客根據(jù)需求調(diào)整不同的顯示內(nèi)容，科技感拉滿。

值得一提的是，在電動(dòng)GLC的全球首發(fā)活動(dòng)中，奔馳CEO奧拉?凱倫紐斯（Ola K?llenius）還透露了G級(jí)越野車系的擴(kuò)張計(jì)劃，近期奔馳將發(fā)布一款帶帆布車頂?shù)某ㄅ癜娲驡,同時(shí)還將發(fā)布一款尺寸更小的 G 級(jí)車型。這一系列動(dòng)作表明，奔馳正加速推進(jìn)電動(dòng)化與產(chǎn)品矩陣的多元化布局，而即將于 2026 年登場(chǎng)的電動(dòng) C 級(jí)，無(wú)疑將成為其在中型電動(dòng)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要籌碼，與寶馬 i3 的對(duì)決也將成為未來(lái)車市的一大看點(diǎn)。