據(jù)越南鐵路公司統(tǒng)計(jì)，目前全行業(yè)擁有機(jī)車258臺(tái)、客車980輛、貨車4300多輛。而到2025年底，至少將有114臺(tái)機(jī)車、1472輛貨車和168輛客車因達(dá)到使用年限而面臨“退役”。

與此同時(shí)，面向2050年的鐵路網(wǎng)規(guī)劃提出建設(shè)25條線路，總長(zhǎng)度超過6300公里，其中包括18條新線。光是南北高鐵項(xiàng)目，預(yù)計(jì)就需要1100節(jié)動(dòng)車組（EMU）車廂；城市鐵路需要近1500節(jié)車廂；現(xiàn)有鐵路及新建電氣化線路則需要數(shù)百臺(tái)機(jī)車、數(shù)千輛客車和7000多輛貨車。

貨車和機(jī)車需求如此龐大，但目前越南國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)仍集中于舊系統(tǒng)的維修與更換，沒有出口產(chǎn)品，也不生產(chǎn)電力機(jī)車，新型專用貨車的制造能力仍非常有限。

以實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主為目標(biāo)

面對(duì)這一緊迫形勢(shì)，越南鐵路公司已向主管部門提交規(guī)模約250公頃的河內(nèi)鐵路工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目，初步總投資超過17.5萬(wàn)億越南盾。該園區(qū)旨在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)技術(shù)自主，逐步推動(dòng)機(jī)車和貨車的國(guó)產(chǎn)化，制造用于信息、信號(hào)和電氣化系統(tǒng)的組件與軟件，并對(duì)所有鐵路車輛進(jìn)行大修。

根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，越南鐵路公司提出園區(qū)的年生產(chǎn)和組裝規(guī)模包括：10臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車、混合動(dòng)力機(jī)車或使用清潔能源（如CNG、氫氣）的機(jī)車；15臺(tái)電力機(jī)車；50輛普通客車；60輛時(shí)速160公里的客車；300輛軌距為1435毫米和1000毫米的貨車；200輛城市鐵路貨車等。

園區(qū)預(yù)計(jì)設(shè)置約20個(gè)主要功能區(qū)塊，全面覆蓋生產(chǎn)、組裝、維護(hù)及研發(fā)環(huán)節(jié)，包括轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)區(qū)——用于制造和組裝輪對(duì)、車架、制動(dòng)系統(tǒng)、減震器及輔助設(shè)備等機(jī)車、貨車、動(dòng)車和高速列車零部件；機(jī)車裝配區(qū)，車體與底架生產(chǎn)區(qū)，貨車組裝區(qū)，動(dòng)車組組裝區(qū)，高速列車總裝區(qū)；以及材料、設(shè)備和備件生產(chǎn)區(qū)等。

除生產(chǎn)功能外，園區(qū)還將配套建設(shè)培訓(xùn)中心、鐵路技術(shù)研究中心、車輛停泊與清洗區(qū)、電站、環(huán)保處理區(qū)、試車線、員工生活區(qū)和物流中心等。

為確保項(xiàng)目可行，越南鐵路公司提出多項(xiàng)具體機(jī)制，如允許在高技術(shù)標(biāo)段中指定承包商、參考國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目的投資定額與費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、縮短全流程環(huán)境評(píng)估和一次性征地時(shí)間等。

《2025年鐵路法》出臺(tái)鼓勵(lì)鐵路工業(yè)發(fā)展與技術(shù)轉(zhuǎn)讓的規(guī)定

越南頒布的《2025年鐵路法》（自2025年7月1日起生效）中提出的促進(jìn)和鼓勵(lì)鐵路工業(yè)發(fā)展及科技轉(zhuǎn)讓的相關(guān)條款，使得鐵路產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展路徑進(jìn)一步清晰。

針對(duì)城市鐵路、新線，計(jì)劃如下：

· 2029–2031年：進(jìn)口一批時(shí)速160公里的機(jī)車和客運(yùn)列車；組裝電力機(jī)車和清潔能源機(jī)車；生產(chǎn)時(shí)速160公里的客車；組裝地鐵動(dòng)車組列車；為老街–河內(nèi)–海防線生產(chǎn)時(shí)速120公里的貨車。

· 2031–2032年：組裝機(jī)車，生產(chǎn)城市動(dòng)車組列車；完成時(shí)速160公里的客車和貨車生產(chǎn)。

· 2032–2035年：實(shí)現(xiàn)時(shí)速160公里以下的客車和貨車自主生產(chǎn)；組裝電力機(jī)車；將本地化率提高至30%。

針對(duì)南北高鐵項(xiàng)目：

· 2032年后：根據(jù)技術(shù)采購(gòu)與轉(zhuǎn)讓合同啟動(dòng)高速動(dòng)車組列車的組裝。

· 到2035年：掌握組裝與國(guó)產(chǎn)化技術(shù)，本地化率達(dá)20%。

· 2035–2040年：將本地化率提升至50%。

· 2040–2050年：力爭(zhēng)達(dá)到80%，積極生產(chǎn)國(guó)內(nèi)配套設(shè)備和備件。

在此背景下，越南正積極通過國(guó)際協(xié)作與技術(shù)引進(jìn)加速鐵路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程。在這一戰(zhàn)略推進(jìn)過程中，國(guó)際展會(huì)與技術(shù)交流成為對(duì)接全球供應(yīng)鏈、吸引先進(jìn)企業(yè)參與的關(guān)鍵平臺(tái)。

切入越南鐵路工程市場(chǎng)的突破口

越南國(guó)際鐵路技術(shù)及工程建設(shè)供應(yīng)鏈峰會(huì)暨展覽會(huì)VRT&CON 2025將于11月12日至11月15日在越南首都河內(nèi)市VEC博覽中心隆重舉辦。此次展會(huì)在越南建設(shè)部、越南鐵路國(guó)家重點(diǎn)工程關(guān)鍵項(xiàng)目指導(dǎo)委員會(huì)、越南建設(shè)部鐵路項(xiàng)目管理委員會(huì)、越南科技部創(chuàng)新中心等單位的直接支持和指導(dǎo)下，以“鐵路現(xiàn)代化，面向新紀(jì)元”為主題，重點(diǎn)聚焦高速鐵路、城市軌交、交通樞紐、戰(zhàn)略基建領(lǐng)域的前沿科技、裝備物資、項(xiàng)目合作、技術(shù)轉(zhuǎn)移的合作機(jī)遇，構(gòu)建越南政商界與全球供應(yīng)鏈全面接軌和聯(lián)通的一站式采購(gòu)服務(wù)平臺(tái)。