最近，有旅客給潮新聞·錢江晚報“記者幫”留言：“杭州西站網(wǎng)約車停車場的車位兩邊裝了軟性護欄，車門就只能打開這一點點位置，我們上下車不方便。苗條的還好一點，胖子或是拖著行李的更是擠得慌。這么一折騰，汗水滴滴答答。能不能上點其他智能措施呀？”

車門與護欄的間距。記者 戴佳軼 攝

昨日中午，記者來到杭州火車西站P2網(wǎng)約車停車場內(nèi)。

開啟空間受限

需挪車以便乘客上下

“小心開門，避免擦碰”的廣播提示音在車流與人群間不斷循環(huán)。不少乘客剛找到預(yù)約的網(wǎng)約車，便被司機告知“稍等片刻”。只見司機緩緩前挪大半個車身，調(diào)整好位置才讓乘客開門。

記者走近發(fā)現(xiàn)，每個停車位兩側(cè)都固定著5根圓柱形軟性護欄，正是這道防“開門殺”的防護，讓上下車多了道“挪車”的工序。

據(jù)杭州西站樞紐管理委員會工作人員介紹，2025年上半年以來，有記錄的因旅客開門擦碰導(dǎo)致的出警事故達80多起。為提升旅客舒適度，6月底在網(wǎng)約車車位安裝了軟隔離樁。

“以前沒這護欄，剮蹭糾紛特別多，”網(wǎng)約車停車場安保人員指著車道解釋，“乘客一急，開門嘭一聲，旁邊車就遭殃。小劃痕還好，嚴重的要賠錢、報警，高峰時更是堵成一團。”他表示，安裝護欄并配合廣播后，此類事件“明顯少了”。

跑了三四年網(wǎng)約車的李師傅說：“確實安全，以前因乘客開門刮車我還吵過架?，F(xiàn)在有護欄擋著，大家會注意一點?！钡掍h一轉(zhuǎn)，指著車門間距：“你看這門最多開20厘米，乘客側(cè)身都難擠上，帶行李的更麻煩?！彼话愣家獙④囶^往前挪了幾厘米，“只能這么錯開護欄，好歹門縫能多打開一點。”

師傅們的應(yīng)對招。記者 戴佳軼 攝

軟隔離旨在提醒安全

將研究優(yōu)化方案

53歲的滴滴專車司機余師傅最頭疼中間車位：“那兩個位于中間的車位，四周被護欄緊緊包圍，對停車技術(shù)要求更高。”余師傅回憶，護欄還經(jīng)過一次升級，“最早是細長的，腳輕輕一踢就歪斜了，后來換成更粗壯的款式?！?/p>

記者觀察發(fā)現(xiàn)，護欄帶來的不便讓司機們紛紛摸索出不少對策——有的司機特意選擇靠近柱子的車位，利用柱子與車身間的縫隙，為乘客留出足夠的開門空間；有的則如李師傅一般，將車頭輪胎緊貼車位線，錯開護欄位置，以方便乘客上下車。

“都是沒辦法的辦法，乘客的便利是第一位的?！崩顜煾堤寡?，“雖然能理解這么做的初衷是為了安全，但還是希望能調(diào)整護欄的位置或間距，讓上下車更加順暢。”

為方便上下車特意留出空隙。記者 戴佳軼 攝

針對司機師傅們的困擾，工作人員給出了積極回應(yīng)：安裝軟隔離柱，旨在提醒旅客注意開車門時的動作幅度，避免因過大導(dǎo)致意外。軟柱能在車門碰撞時提供有效保護，且會隨著開門幅度的變化而向外擺動，具有一定的靈活性。

工作人員進一步表示：“接下來，我們將廣泛聽取司機與乘客的意見建議，加快研究并實施更為優(yōu)化、便捷的方案，為來杭的旅客和司機提供更舒適的出行環(huán)境。”

潮新聞 記者 戴佳軼

（來源：潮新聞）